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    Titatita207

    简介:头条良莠不齐,质量难以保证,什么大神都有,随便发个东西就是作品,难以接受。

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    想发这条帖子很久了,一直耽搁。今天有时间,好好说道说道。 车是我媳妇上下班开,24年中旬买的,一直她在开,夏天的时候电量还可以,基本能达成90%以上。因为基本都是上下班也不出远门,用的公共充电,充一次20,充的勤快2天一次大概划下来2毛钱,后面充电不勤快,周末充电工作日不充电,平均4毛。等到天冷了,好家伙,好戏来了。。。 自打开始降温,我媳妇发现充一次电只能用一天,上下班往返大概30公里。冲一次电20,跑30公里。一算还不如不充呢,我一想,用油的话,1.5的发动机又能烧多少呢。于是乎就再没有充电,就这样干脆用油。 有一天我突然想合计一下冬天不充电,光用油的话得多少钱一公里。于是我加了400块的油,记了一下公里数。直到今天。看上图。目前看仪表显示,大概合到8毛。400元的油,已经跑了400公里,表显还剩下130公里。我的天,按加满表显1298的尿性,132最多能跑60公里。最后估计400元的油能跑460公里。每公里0.87元。我勒个天。。。关于耗能大家仅供参考。 耗能我就忍了,夏天便宜冬天贵,能量守恒。但是它这个发动机,不,发电机的逻辑我就很疑惑了。车机都感应到冬天了,冬天开暖风很费电,而且电池电量一直再0.2的线上徘徊,它就不知道发动机运转供热顺便给充电,就干用电池供暖。等电池没啥电了发动机又运转给电池充电,,,然后吧等你跑起来,它一会启动发动机,一会又关闭发动机,一会发动机运转一会停机,电量也没起色。好像在闹着玩,显示它的存在。 我感觉一个很大的问题会不会是,除了在市区缓慢行驶的时候,其他速度快的时候,发动机的发电功率是跟不上电机的功率的。所以它设计的是,低速用电,高速用发动机介入直驱?但是按理说发动机就算直驱,应该同时也可以给电池充电的啊,使用期间,高速上没有给电池充满过,基本在最低水平线徘徊。。。

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    好了,你们的车都在陆续出发了,不要着急,慢慢的就会到手了。产能确实不够,天天发车都没有多少。经过打磨,安装,测试才能安全出发。 今天要去给比亚迪送员工入职,在路上看到路上有三台后八轮,拉着我们的比亚迪秦plusdmi,准备出发给各位送到手上了。这里是西安比亚迪汽车厂,每天会有很多汽车发到全国各地,比亚迪也成为了国际上比较大的代工厂和科技公司,国产品牌也在日益进步和完善。希望小迪能越来越好了! 开着我的小秦,追着路边的秦。与小秦相处28天了,跑的不多,总共是1678km,用油400多km,剩下的全是用电。不能说完美,但是整体给我的感觉还是挺受用的,优点大家都已经知道了,今天给大家说说我想吐槽的地方,非技术层面的: 1、副驾副驾副驾,为啥就不搞个电动座椅了,这应该加不了多少成本吧,我提的是顶配的,被朋友调侃说是:比亚迪知道开这车都不是用来出去泡妞的,都是自己的老婆坐,所以自己的老婆凑合凑合。但是我觉得自己老婆才更要心疼了不是! 2、噪音,电量低于20%以后,就算是低速行驶,发动机噪音也还是挺大的,所以了大家要记得保电,不要把电用的太低。这样开起来会更加舒适! 大家能升顶配的,不在乎性价比的,一定要升升上去,L2级自动辅助驾驶是真的爽,下次给大家分享一下自动驾驶辅助的快感

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