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#聊聊你的Dream Car从电车产品力的角度，抛开燃油车的传统优势项目 同级别国产车使用的技术更新换代更快速，表现在产品上就是消费者能更快用上最新的技术，究其原因是国产车的产品开发周期往往比合资车要短，比方同样开发一台车说计划2025面面市进行销售，可能对应大众，宝马，本田这些车企来说需要在2019年就开始研发，设计选型，产品功能定义，这时规划的功能设计可能是19年的新技术，而国产车只需要2022年开始做产品规划。理论上更容易用上新技术。 而国产车为什么开发周期短呢？得益于中国强大的产业链优势，可以每一个环节都是全球最快的，而合资品牌推出的每款车型都是面向全球，功能全球化，上游供应链节拍也得全球化，比如一种设计方案中国可以实现，欧洲市场供应链搞不定，方案就会放弃。 再比如电池开发周期，在中国只需要一年，而欧洲开发完需要2年半，势必整车的上市时间就得往后推迟1年半。 正因为这种情况未来一段时间你们就会发现，很多合资新上市车型的设计，还没上市产品就过时了。(这里不点名VW) 那合资车(排除Tesla)的优势是什么呢？ 既然开发周期非常充裕，那有时间去充分打磨很多产品功能，性能，同时全球车型的面市就意味着售后成本非常高，在开发阶段产品的测试验证要更加充足(也不是因为他们良心发现，主要是企业办久了吃过亏)，所以总体上可靠性合资车会绝大于国产(并不绝对，某些新技术带来的产品可靠性提升，合资就不行了) 其次，合资车企在产品开发过程规范性的优势会更加明显，都知道整车开发过程是一个极度复杂，配合密集的系统工程， 合资车企早期在燃油车时期积累的管理优势，流程优势依旧突出，什么时间点应该做什么？哪些问题需要在什么时期被识别出来？谁来解决掉？需要进行哪些测试？测试的方法是什么？谁来监督管理测试的过程和结果？这些软实力不是国产车通过3-5年努力能够突破的(IATF16949管理体系委员会成员早期都是合资车企，21年吉利入围祝贺一下) 以上都能带来产品可靠性的提升，这在当下依旧是合资车企的优势。 但是，但是，体现在产品上结果不一定。国产车通过新技术优势带来的提升PK合资品牌管理优势提升，不能拿来定义某一款产品上的表现究竟谁胜谁负。 针对这个话题有感兴趣的可以一起沟通一下。
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StevenXin金澔：首先，我是you大定车主，不打算退转定。 关于之前的历次问题都能理解，包括这次。不过理解不代表没意见。如果说前几次是得醉了we版车主，这次就是在得罪you版车主。公布了选配，然后说不能选配。即使我能理解你产能交付问题，也不能不吐槽这神操作。 不管是极氪内部沟通不畅还是什么原因，最终作出反应的是营销部门。请三思而后行。别被吐槽被收买。
StevenXin金澔：首先，我是you大定车主，不打算退转定。 关于之前的历次问题都能理解，包括这次。不过理解不代表没意见。如果说前几次是得醉了we版车主，这次就是在得罪you版车主。公布了选配，然后说不能选配。即使我能理解你产能交付问题，也不能不吐槽这神操作。 不管是极氪内部沟通不畅还是什么原因，最终作出反应的是营销部门。请三思而后行。别被吐槽被收买。
陈嘻嘻嘻837：氪粉们怎么想的？极氪车好不好先不说因为没有真正的实测都是官方组织的。都没试车有脸比吗？比数据？真搞笑。油车官方8个油你踩10个油那是你腿有毛病？顶多极氪在你心里想象是台好车。也只不过是意 YIN出来的。全球都选特斯拉，难道都不如你们这些氪粉？极氪在全球是个啥？在国内也不算啥呀！别以为定了个极氪就像是定了辆宇宙飞船的样子！没必要。安心等实车开过了才知道。别跟这个那个比！路上连个毛都没有呢！比什么劲！支持国产好。某些人心态感觉都要爆了。不至于！
