简介：这个人很懒，什么都没留下。
凡哥评好车
有汽车媒体说凯迪拉克CT4是对标宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，搞得我都不敢提CT5了，这意思是CT5比3系、C级和A4L还要高一级别？从车型定位上看，CT4定位为中型车，在定位上确实能与3系、C级和A4L相比较，但从车型售价上看，凯迪拉克CT4对标的是宝马1系、奔驰A级和奥迪A3这样的车型。 再回到CT4的产品力上，目前CT4仅推出了两款车型，售价区间为23.97-25.97万元，这个价格一出来，不少朋友说等后期再优惠个几万元，也许20多万就能落地，售价上的性价比还是可以的。还有人说23.97万的起步价比1系、C级和A3的起步价高那么多，但你要知道CT4是全系搭载2.0T发动机，且动力参数都一样，没有高低功率之分，而1系、C级和A3的2.0T车型的起步价都要比CT4高。 如果从一个消费者的角度上看，CT4的家用性属性并不高，因为它是一款后驱车型，所以它后排地板中间过道部分的隆起程度会较高，影响了一部分乘坐上的空间体验。其次，CT4的车身轴距达到了2775mm，比A级短了点，但比1系和A3要长很多，但你实际去看CT4的后排空间的话，还是会觉得有些紧凑。在凡哥看来，CT4适合小年轻，对动力有要求，同时也会赚钱的人，但不适合辛辛苦苦赚钱的中年人，因为这类人购车时会更看重家用性，20多万的一款车，顶多也就买一辆，最起码得空间好，能为家人提供乘坐上的宽裕性和舒适性。
老郭玩车
特别坑的一件事，车主天津港买了个G63，结果右侧排气没有，买车前就被摘了卖了，开了4000多公里才发现，找车商沟通车商不给赔，然后自己花钱再买，看来天津港坑不是一般的多……
速腾和昂克赛拉怎么选？如果你也在纠结这两款车，不妨看看凡哥怎么说。很少有人将这两款车进行比较，因为速腾是涡轮车，动力天生强点，而昂克赛拉是自吸车，动力弱些。一般而言，动力强点的车驾驶感更好，性价比也会好点，需要强劲动力的时候随踩随来，不需要的时候安安稳稳的开。但我们要看到速腾全系搭载的是干式双离合，在耐用性上一般，毕竟是靠摩擦片进行换挡的，换挡频繁容易出现一些过热保护导致车辆顿挫等，从这个角度上来看，无疑搭载配备手自一体变速箱的昂克赛拉更靠谱一些。 速腾有1.2T和1.4T车型，昂克赛拉有1.5L和2.0L车型，在动力上，1.2T和1.5L百公里加速时间差不多，11秒左右。1.4T和2.0L百公里加速9秒左右。而现在速腾终端上有着2.6万以上的优惠，而昂克赛拉价格还非常坚挺，如果你有13万出头的裸车预算，你能买到1.4T的速腾和1.5L的昂克赛拉，你买谁呢？凡哥的意见是女士用的话可以选择1.5L的昂克赛拉，因为女士对动力的需求没男士那么高，男士用的话，那就选择1.4T速腾，动力和空间都有了。而2.0L的昂克赛拉裸车价快14万，除非是非常喜欢马自达的车，那么14万可以选择昂克赛拉，否则的话，还是再斟酌下吧。
这车好不好
本人32岁，无锡一家三口，购车预算20-30万元，只考虑二手车。 上下班不用车，周末会带老婆孩子短距离出游，过年要开回老家（坐满6人，四个大人+两个小孩），大概300公里，比较看重车子的保值率和空间，车子看起来要有档次、有面子。 目前看中了汉兰达、老Q5、进口X3，请问各位懂车的朋友，哪一款车最符合我的需求？非常感谢，也谢谢@这车好不好！ 来自粉丝投稿
林峰秀
新提车不久，下午去洗车时听到洗车工对话，“这大车肯定贵啊，不得三十万哪？”“便宜不了，咋滴也得二十多万！”嘿嘿，我瞬间心里乐开了花！👍👍
小邢3333
【凯迪拉克CT6和宝马五系选哪个】建议选ct6!原因如下：1.性价比高，这个不用都说，你既然问这个问题，那么应该是在乎性价比的。2.变速箱问题，其他回答里说ct6变速箱不好的都是张口就来的那种，老款变速箱确实有很多毛病，但是新款的10at变速箱真的可以满足你一切需求了，变速箱问题早就解决。3毛病少。其他回答里说凯迪拉克毛病多的，其实大多数是说ats这款车型毛病多，这个没错！ct6作为凯迪拉克旗舰车型，质量真的不错，至少比五系强多了。
苏老师说车
C-NCAP中国技术研究中心公布了2019年第四批碰撞试验成绩，此次共有9款车型参与碰撞试验，分别为一汽-大众探岳、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、斯巴鲁森林人混动版、上汽MAXUS D60、长安CS75 PLUS、广汽新能源Aion S（埃安S）、北京汽车BEIJING-U7以及野马博骏。 1577411932594601.png本批车型包括7款传统燃油车型、1款纯电动汽车和1款混合动力电动汽车，根据最终成绩显示，这9款测试的车型中，共有6款车型获得五星评价，2款车型获得四星评价，另有1款车型只获得两星评价。 从具体车型来看，获得最高评分的车型是一汽-大众探岳，综合得分94.6%，同时获得传统燃油车型最高的综合评分，在碰撞过程中，安全气囊及时弹开为假人提供足够的保护，碰撞后A柱没有明显弯曲，驾驶舱基本保持完整，最终评级为五星半。 丰田雷凌综合得分率为91.8%，仅次于一汽-大众探岳。丰田雷凌在碰撞过程中，安全气囊及时弹开使假人受到充分的防护，碰撞后A柱无明显变形。东风日产轩逸综合评分率为91%，在碰撞过程中正面安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护。 此外，斯巴鲁森林人混动版的综合得分率为90.4%，上汽MAXUS大通D60的综合得分率为88.9%，长安CS75 PLUS的综合得分率为85.4%。 值得注意的是，自主品牌的表现不尽人意。长安CS75和上汽MAXUS大通D60虽然获得五星评价，但得分率均在90%以下，相比合资品牌依然存在一定的差距。 广汽新能源Aion S是本批次唯一一款纯电动车，综合得分率为78.1%，其在侧面碰撞后驾驶员一侧车门有明显变形，由于车辆未装备侧气囊，未能为假人的提供良好保护，最终评级为4星。北汽智道U7的综合得分率为72.2%，同样达到4星。但其行人保护和主动安全项目得分率分别为61.40%和26.67%，是严重的失分项。 1577412388584393.jpg至于野马博骏，成绩非常惨淡，综合得分率为51.7%，是9款测试车型中唯一一款获得2星的车型。在正面100%碰撞和正面40% 碰撞中，野马博郡的安全气囊都能及时弹开，A柱也没有明显的弯曲变形，整体表现良好。不过在侧面碰撞中，车门连同上方车顶已经严重变形，并且测试车型未配备侧气帘，导致假人受到较少的保护，从而得分降低。这款车的主、被动安全配置较为简单，在被动安全开发以及行人保护设计方面，明显存在不少问题。 C-NACP属于中国汽车技术研究中心参与汽车的研发、生产、销售，而与之合作的厂商几乎涵盖了整个中国汽车生产企业。不过，C-NCAP一切运作自负盈亏，C-NCAP除了自己出钱买车，车企也可以主动提供碰撞试验，因此也常常被网友当做“只要送钱就能上五星的”评测。 C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，绝大多数车型的碰撞成绩为五星，甚至被网友称为“五星批发部”，对于本批次车型测试，同样有不少网友对车型碰撞测试的真实度持有很大意见。 有网友表示，C-NCAP获得五星评级的车型不一定完美，但是在C-NCAP都拿不到五星的，那真的是安全性肯定是不足了。 近年来，消费者对汽车的驾驶安全和性能越来越重视，只有更接近实际的碰撞测试以及最规范的评分标准才能让车企重视和消费者的信赖。
微观说车
别克昂科威曾经也是非常辉煌过，当过SUV车型销量冠军，虽然现在的市场表现比以前要差了很多，不过车子还是不错的，经过不断改款，毛病也少了很多。
车市真相君
感觉奔驰这次真的过分了！啥玩意啊？越来越不把中国人当回事了。你说你内饰好看吧，豪华吧，我承认，确实国内当之无愧的标杆。但是你弄个1.3+双离合，还31w起售，这不是耍猴吗？可以想象，1.3t的动力拉一部七座车是什么滋味儿，估计下车推还能快一些！反正我不看好glb的市场前景...太自以为是是会栽跟头的。
MT天一
厂家实拍，目睹捷达VS7生产全过程！ 很荣幸，11月29日，受一汽大众成都工厂之邀，来到工厂，参观汽车的生产过程。机械化，自动化，流水化，58秒完成一台车的下线！这得是太快了！因为我本身是VS5的车主，所以我着重看了一下VS7的车型特点，V5和V7是共线生产的，外观也非常相似，除了7后部，排气管有个假的镀铬排气外，其他地方几乎一模一样，但是7明显比5长了很多，看上去没有5那么紧致！反正7的空间一定是非常充裕了！天蓝色特别漂亮！如果上市价格合理，那应该销量也会相当不错的！
峡谷贝多芬
作为别克布局中级车市场的利器，威朗自2015年上市后，凭借着超高的颜值丰富的配置，收获了无数车迷。但受大环境的影响，威朗渐渐失去竞争力，于是在今年9月份，别克便对威朗进行了一次全面升级，那么全面升级之后的全新别克威朗怎么样呢？ 作为一款专为年轻人设计的车型，全新威朗的外观满足了年轻人追求的个性时尚。 颜值的高低直接决定消费者是否能够进一步深入了解一款车型。随着大家对颜值的要求越来越高，全新别克威朗也及时跟进，新车大刀阔斧的对前脸进行了重新设计。 内饰整体风格与现款车型区别不大，软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位，方向盘样式更粗壮，翻毛皮+皮质的座椅软硬适中，也凸显档次感，乘坐空间属正常表现。新增了全车玻璃一键升降功能。车联网方面搭载了别克安吉星和最新的eConnect2.0系统，采用了扁平化的UI设计，增加了实时路况导航和OTA在线升级，并提供终身100G/年流量。 变速箱也有变化，配备了钢链结构的加持，相比目前常见的推力钢带式CVT，不仅传动效率提升了，静音性也提高了。 在其它方面，自动泊车功能在同级别中是比较少见的配置，还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动制动等驾驶辅助系统，后排安全带提醒和前雷达的配置也比老款有所提升。值得一提的是，行李厢增加了实体按键，比老款开启更方便。新款旗舰型升级为17寸轮辋，配备了马牌 225/45 R17的轮胎体现偏运动调校风格。 这款车作为一款专门为年轻人打造的车型，不难看出新车在这几个方面的优化提升都非常的实在，再看新别克威朗价格就显得非常的有诚意。不得不说别克对消费者还是非常有洞察的。
Nice好车
探访别克4S店，君越都有大幅度优惠。 谈到君越，就不得不说它的内饰。小编第一次看到17款君越的时候，只有高配车型，内饰才有豪华装饰和电子档把。现在新款君越已经全系标配，不得不说这样的内饰是真的好看。现在君越全系已经有了4万到5万的优惠，除了私人定制版，最高配君越官方指导价28万，现在只要23万多就是裸车价，综合下来也就25万多。座椅加热，通风，主动降噪各种豪华配置都有。 不得不说，现在别克车的性价比是真的高。
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