简介：这个人很懒，什么都没写~
峡谷贝多芬
手动档汽车几项需要留意的地方，这是安全的保证！ 1.只要在行驶中放了空档，左脚就不需要踩离合器了，但是右脚必须放在刹车上以随时应变。 2.只要车停，你必须有手刹和脚刹这两个动作其一，并且档位在空档而不是脚踩着离合器。主要是防坡道，更重要的是后车突然追你尾不至于和前车及其他物体相撞二次伤害。 3.尽量学会单手能完美操作车子的任何操作，只要不在80KM/H的高速下另一只手都要在档上以提高换档节奏让汽车随时在最佳工作状态。开个玩笑：开手动档男人能做到边抽烟边打电话然后边开车这样就基本合格了，女性不强求。 4.不要怕踩油门，因为车的提速是有一个过程的，并非油门一下去就猛串，你的反映时间足够。 5.离合器是过渡用的，空档才是主力，没事不要长踩。并且换档离合一定要到底，否则容易出现档位打齿现象，对车不好。
在B级车市场，销量最高的车型当属雅阁，迈腾，帕萨特和凯美瑞了，它们出色的销量，大幅度蚕食了其他车型的空间，为了与雅阁等车型竞争。在本届广州车展上，别克就带着2019款君越来参展了，对于一台B 级别的车型来说，这款车22.98万的定价确实挺厚道,配合它强劲的动力性能，看来这次雅阁要卖不动了。 从外观设计来讲，最新款的君越在设计风格上加入了不少运动化元素，彰显出它年轻的定位。车头依然呈现出扁平的效果，体现出这款车年轻动感的气息。在中网构造上，依然保留圆润的盾牌结构，诠释出它较高的辨识度，再配合飞翼式的车标，让该车的辨识度大大增强。在前大灯设计上，该车将远近光灯全部采用LED，并且还标配日行灯，这种配置更是比车表现厚道。 君越这款车拥有的长度是5026毫米，宽1866毫米，高1462毫米，轴距2905毫米，这样的尺寸不仅让侧面车身看起来更有气势，更带来了宽敞的空间，使得这款车符合国人的用车需求，即便把它作为商务车使用，也会感觉很体面。在车身线条打造上，这款车也流露出宽体是轿跑车的风范，凸显出它动感运动的气息。 内饰部分，虽然君越的中控台保留了老款车型的风格，但是新车在用料和做工方面有了明显的进步。特别是中控台上仿实木饰板的配备，让内饰流露出更加明显的豪华气息。为了提升乘坐的舒适性，该车还将座椅设计得更加宽大了，该座椅还有着厚实的填充物，还有多向调节功能，使其舒适性大大提升。 动力方面，全车标配2.0t发动机，与9at变速箱搭配，177kw和350nm是这台发动机最大功率和扭矩。对于一台4缸引擎来说，这样的动力参数表现确实不错，再配合这款车7.5秒的百公里加速，预示着该车加速性能同样一流。 别克君越这款车在外观设计，用料、做工精细化效果等方面，跟同级车型对比都有着较强的竞争优势，特别是在价格层面，这款车彰显出了它较强的竞争优势，是一台实力不俗的B级车。
不知道在你最早认识的合资车里，别克新世纪这款车能否排得上名号，不过你知道吗，它不仅和你如今认识的君威有着千丝万缕的联系，同时它也曾是世界上最早搭载涡轮增加技术的量产车型之一，曾以性能胜过法拉利和保时捷一局。说到这里，你会不会对它有了更多兴趣？ 虽然初代君威在外观上与同平台的别克世纪别无二致，但它曾因豪华的车内装潢以及舒适的乘坐体验更加闻名于世。厚实的皮质座椅像是把皮沙发直接搬进了座舱，胡桃木饰板、怀挡、贯通式的前排更是一个时代豪华美系车的代表元素。这款合美国人胃口的“中型车”在第一年就获得了近十万辆的销量佳绩。 从1973年诞生算起，别克君威（Regal）已发展至第六代。如果说前四代君威都代表了纯正的美式风格，那么从第五代起，它则摇身一变成了不折不扣的欧洲设计。下面，让我们来一起回顾一下别克君威的变化吧！ 1973年，别克发布了第一代Regal，分布了四款样式，分为为Century Regal、Grand Prix、Cutlass Supreme、Monte Carlo，每款都有各自的特色，上市后的得到了美国消费的喜爱。 1997年，别克推出了第四代别克Regal车型，国内消费者也是从这代认识“Regal”的，这一代“Regal”在1998年引入国产化生产。 为别克打开中国市场大门的“世纪” 在1999年，刚成立不久的上海通用给中国市场带来了他们的第一款车型——别克新世纪。但从诸多符合高端车标准的配置来看，显然它是以君威为原型被引进国内的。起初国人并没有在意它的油耗问题，这样一款配置高、有面子的轿车在当时颇受老板们的喜爱，这也让它成为了不少人对别克这一品牌的“情怀”。 2002年，国产化的别克君威正式上市，细节方面对中国市场进行了优化，开始了国产化的生涯。 这代国产君威倒是让更多人认识了别克这个品牌 随后，由ARIA Group和泛亚技术中心重新设计的第一代国产君威出现在了人们的视野中。虽然大气的外观设计依旧能受到好评，但V6发动机的油耗实在吓人，同时定位更高的君越也在同期销售，抢占了它不少风头。这样一款走高端定位的车型并没有获得预期的成绩，在2004年后慢慢淡出了市场。 2017年，根据汽车市场的变化及消费者们也对科技化和时尚化越来越追求，别克推出了第六代车型，目前在售的是19款车型，外观方面，第六代车型相较上一代变得更加运动，采用最新的家族设计语言，标志性的镀铬进气格栅加上别克品牌LOGO在气势上营造得非常得体，尖锐式的LED矩阵式车前灯在视觉上既显科技感又一定的力量感，再配合机舱盖上几处线条的设计，在视觉上非常显年轻。 从1973年到2019年，经过了40多年的发展变化，君威经历了由最初的双门轿跑到后面的四门轿车，由后驱到前驱，由8缸到6缸再到4缸，由美式风格变成欧洲设计的巨大转变，而这些变革恰恰体现了通用别克与时俱进的态度，也为君威的前行指明了方向。 别克君威早已不是那台崇尚奢华和追求蛮力的车，显然在经历了近半世纪的市场考验后，它开始变得成熟、务实。虽然在这个不乏好车的市场上它依旧会面临许多压力，但与时俱进的脚步却没有改变，对于诸多别克车主而言，能买到一款真正符合时代的产品，或许真的是一件挺值得开心的事。随着国内市场车型日益多样化，我们也非常希望更实用的君威旅行版以及其它衍生车型能够慢慢进入国内市场，让消费者拥有更多选择。
2019广州车展，别克展台上吸引眼球的还有纯电动MAV别克微蓝410KM版。车身造型延续了现款车型的风格，还原了别克新能源概念车的造型。 封闭式的进气格栅，使其营造出极强的视觉。而"镰刀"样式的大灯搭配下方黑色面板装饰并与两侧大灯连接，使其前脸看起来极具攻击性。 侧面部分，该车采用了MAV跨界车的车身设计，使得整车看上去非常扁平，再加上车顶线条曲率控制的非常优雅，搭配一条镀铬饰条来营造出悬浮式车顶，无疑这些细节都凸显出了别克强大的设计功力；而在车门上，还有多条复杂的腰线纵横交错，构造出一个又一个块面，让原本平面化的侧面迅速立体起来。 内饰方面，别克微蓝依旧采用家族展翼式设计，与家族内其它车型不同的是，该车内饰采用大量线条，营造出十分优雅的内饰格调。此外，作为纯电动版车型，车内也遍布了一些新能源车专属的蓝色元素，又彰显出一定的科技感。 动力方面，别克微蓝，搭载了一台150马力的电机，相比前一代动力明显提升，装备了更大容量的电池组，可为微蓝提供410km综合续航能力。 作为别克布局新能源车市场的重要产品，别克微蓝根据新能源车的特点和安全标准进行正向开发设计，为整车的高安全性、高可靠性和高耐久性奠定了扎实基础。使得该车的实用性和市场竞争力得到提高。
本次召开的2019广州车展，别克就带着GL8来参展了，经过多年的发展，别克GL8已经在MPV车型中形成了良好的口碑以及品牌影响力。 MPV这种车型跟SUV和轿车对比起来，虽然拥有的受众群体比较少，但是随着家庭成员人口增多，人们对这种车型的需求不断提升，刺激了汽车厂商把这一细分市场作为重要领域。在该领域里别克GL8成为了关注度最高的车型之一，它超大的空间不仅能满足全家人出行，即便是作为公用，也能体验出它豪华的质感，于是它就成为了商务用车的首选。因此，一说到商务车，众多消费者们首先想到的就是别克GL8。 从车头看，别克GL8可以用两个字形容-气派，呈现出的视觉感符合它旗舰车的身份。该车将前大灯与进气格栅连在一起，这种造型让车头的整体性显得更明显，巧妙的营造出车头浓郁的商务效果，配合内部镀铬条的装饰，，让车头显得格外敦实。 从参数上看，GL8拥有的长度为5256毫米，宽1878毫米，高1776毫米，轴距3088毫米。从侧面看，这款车的整体造型依然显得气派，车身散发出一种成熟稳重的气息。由于两侧的车门开口面积较大，乘客的出入显得更加方便。 内饰方面，别克GL8的中控部分采用了传统MPV样式。从颜色的搭配上来讲，采用的是以彰显温馨居家的风格来设计，不仅颜色搭配和谐，还有大量实木线条的装饰，再配合上这款车超大的行李箱空间，能够轻松容纳下更多的大件物品。 动力方面，搭载2.0t发动机，搭配6at变速箱，191kw和350nm是发动机的最大功率和扭矩，对于一台自重达到1.6吨的车型来讲，这款车9.1秒的百公里加速挺不错。 别克GL8这款车之所以能够在中端MPV领域里一直被国人追捧，主要是因为该车大气稳重的外观，很符合大家对这种车型的要求，配合它超长的轴距，最终使得这款车引领了MPV市场的发展方向。
随着我们生活条件的不断改善，我们的生活水平也发生了变化。不得不说，汽车的出现极大地方便了我们的生活。最近，别克昂科旗上市了。让我们来看看这款车的性能如何？ 外观方面，别克昂科旗采用了新的别克SUV家族的设计语言。车身尺寸4981mm*1953mm*1732mm，轴距2863mm。飞翼智能减阻格栅采用横向格栅纹理，拓宽了前端的视觉宽度，配合分体式展翼型全LED头灯，以极具技术感和辨识度勾勒出前端特征。 内饰方面，以驾驶员为中心，环抱一体式座舱 “2 3 2”三排七座布局。室内选用大量高档软材料。首次推出的ETRS按钮式电子排挡，为前排乘客释放了更大的存储空间，使车辆更加宁静。这辆车有40多个储物空间。依靠上汽通用第二个引擎汽车网络系统,升级的别克eConnect 2.0互联技术,支持远程升级,Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，让用户拥有可迭代、个性化、更友好的车联体验。 第八代Ecotec 2.0 t可变缸涡轮增压发动机和9速hydra-matic智能传输构成一组王牌动力组合,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛•米,综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，实现一个优秀动力和油耗之间的平衡。 整体来说，这款车内的配置与用料做工都很优秀，空间表现也还不错，动力是不用担心的，可以充分满足车主的日常驾驶需求。 昂科旗算是在别克的众多重磅产品中压轴登场，老实说起初听到昂科旗还并不以为意的，因为今年也接触了非常多上汽通用旗下的准新车，但在接触过昂科旗之后，不得不由衷地感叹：这才是美系豪华。
本届广州车展，别克品牌共有16款展车参展，呈献新产品、新设计、新科技 全新高档中大型7座SUV昂科旗携手昂科旗Avenir艾维亚坐镇，带来全系16款车型组成的全"新"星阵容，连同展台上智能科技互动体验，共同呈现别克品牌"全球科技 智领未来"的新风采。 别克展台上最引人瞩目的车型无疑是在车展前夕别克SUV家族之夜全新上市的别克昂科旗。作为别克SUV家族的扛鼎之作，别克昂科旗源自通用汽车中大型豪华SUV架构，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适，将成为高知中产阶层城市全场景出行的更佳选择。同时，由别克昂科旗领衔的新一代别克SUV家族产品也在展台携手亮相，展现别克SUV家族从小型、紧凑型、中型到中大型SUV主流细分市场的全新布局，以丰富、多元化的产品组合和越级实力，强化别克品牌在SUV市场的竞争力。 除了"新"光熠熠的参展车型，别克展台的互动体验区也不容错过。观众能够通过GL8概念车座舱、别克微蓝智联驾舱等互动装置，身临其境地体验到别克智能科技的前沿魅力与领先实力。
6个冬季驾驶的坏习惯，你有吗？ 1 开暖风并长时间使用内循环 危险：空气质量容易降低，影响身体健康。同时由于人体释放二氧化碳结合车内温暖的内循环风，更容易导致车内人员犯困，如果是司机就更危险了。 正确：当暖风启动后先采用外循环，排除车辆内的污浊空气，半个小时后改为内循环。同时可以在后座窗户开缝达到换气的目的。也可以根据路况，采用内外循环交替使用。 2 原地热车时间过长 危险：现在的车不同以前，长时间热车容易导致发动机和三元催化器的快速老化，缩短汽车寿命。 正确：汽车转速平稳后，就可以低速启动开车了，边走边热车更合理。 3 犯困抽烟喝茶喝咖啡 危险：它们虽然可以缓解一时的困倦，带来短时间的兴奋，但是时间一过就会带来神经抑制状态，导致人体更加困倦。 正确：如果是温暖导致的困倦，可以采用降低车内温度，开窗等方式提神；人体犯困，可以考虑把车停在安全的地方，下车活动活动筋骨，或者休息一下。 4 前挡风玻璃有积雪，强行使用雨刮器 危险：轻则损坏雨刮器的橡胶刮片，重则直接烧毁雨刮器电机。 正确：自己准备一些刮片毛巾将积雪清理掉（用前挡风除雾暖风也可，但耗时太长，刚启动时还容易耗油，不推荐）。停车的时候记得把雨刮器立起来也是个防止雨刮器冻住的机智方法。 5 停车熄火不关电器 危险：首先这种习惯每次车辆一通电，发动机还没启动，电器先工作，时间一长会损害发动机。其次冬季电瓶容易亏电，这种习惯会容易导致电瓶放电严重，最后发动机启动困难。 正确：停车熄火前，先关掉车的所有的电器，再熄火。 6 风挡玻璃长时间加热 危险：后风挡玻璃长时间加热，在极低温度下，总是习惯性骤然加热，会加速玻璃的老化，导致炸裂。 正确：先开一小会儿就关上，等热量传递均匀了再开。
作为别克布局中级车市场的利器，威朗自2015年上市后，凭借着超高的颜值丰富的配置，收获了无数车迷。但受大环境的影响，威朗渐渐失去竞争力，于是在今年9月份，别克便对威朗进行了一次全面升级，那么全面升级之后的全新别克威朗怎么样呢？ 作为一款专为年轻人设计的车型，全新威朗的外观满足了年轻人追求的个性时尚。 颜值的高低直接决定消费者是否能够进一步深入了解一款车型。随着大家对颜值的要求越来越高，全新别克威朗也及时跟进，新车大刀阔斧的对前脸进行了重新设计。 内饰整体风格与现款车型区别不大，软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位，方向盘样式更粗壮，翻毛皮+皮质的座椅软硬适中，也凸显档次感，乘坐空间属正常表现。新增了全车玻璃一键升降功能。车联网方面搭载了别克安吉星和最新的eConnect2.0系统，采用了扁平化的UI设计，增加了实时路况导航和OTA在线升级，并提供终身100G/年流量。 变速箱也有变化，配备了钢链结构的加持，相比目前常见的推力钢带式CVT，不仅传动效率提升了，静音性也提高了。 在其它方面，自动泊车功能在同级别中是比较少见的配置，还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动制动等驾驶辅助系统，后排安全带提醒和前雷达的配置也比老款有所提升。值得一提的是，行李厢增加了实体按键，比老款开启更方便。新款旗舰型升级为17寸轮辋，配备了马牌 225/45 R17的轮胎体现偏运动调校风格。 这款车作为一款专门为年轻人打造的车型，不难看出新车在这几个方面的优化提升都非常的实在，再看新别克威朗价格就显得非常的有诚意。不得不说别克对消费者还是非常有洞察的。
我们现在正在经历着一个神奇的时代，那就是各种风格不断地被演绎。从服装、到住房风格，甚至在极具机械感的汽车上，无数种风格都被融入交织。广州车展开幕前夜，在别克SUV家族之夜上2020款别克昂科威如约亮相，20款别克昂科威设计元素更进一步，配置升级！ 首先从外观上面来看，昂科威依旧是熟悉的别克味道，如果对别克昂科威有所关注的朋友不难发现，所谓2020款昂科威已经是第二次Facelift了，上一次是在2017年底。2020款昂科威针对外观部分对细节进行了调整，与别克的新设计元素更进一步。其水箱进气隔栅的横置装饰条与大灯连接在一起，增强了前脸的宽度和整体感，全系标配LED大灯也在装备上增加了吸引力。此外，2020款昂科威的前后保险杠也调整了造型，更接近目前别克家族的新车设计风格。 整车尺寸并没有大的变化，仍然维持在原有数据上，车身长宽高为4686/1839/1686mm，轴距为2750mm。除此以外，包括轮圈的喷涂颜色、后保险杠排气口，都有一定幅度的调整。 内饰方面表现小编觉得良好，虽然跟现款的昂科威没有什么区别，对于2020款别克昂科威来说，最重要的改动就是车内的娱乐系统升级成了eConnect 2.0互联技术，不仅升级了操作系统，还使用了10英寸高清触摸屏幕，可以提供像iPhone手机一样的顺滑操作体验。另外，车机本身也支持Apple Carplay和百度CarLife连接，主打互联网功能是其一大特色。高配版本的昂科威车载音响是BOSE，这对于音响发烧友来说是一个不错的选择。还有车机自带的OnSatr安吉星能提供在线助理、导航以及每年100G免费流量使用。 动力方面，2020款的昂科威搭载的是1.5T与2.0T涡轮增压发动机，搭配的是7速的双离合变速箱以及9AT的手自一体变速箱。这个动力的话对于昂科威来说是足够的。 整体来讲，2020款的昂科威相对来说性价比还是非常高的，新款的价格也比较合适。再来就是面对现在自主品牌的虎视眈眈，其实打着合资品质的昂科威来说还是有一定市场竞争力的。
很多人都说别克车油耗高，而且不保值，但现在路上还是有非常多的别克，这件事其实非常容易理解，销量好和口碑好是不划等号的，但销量好的车都有一个共性，那就是抓住了国人的需求以及虚荣心。 别克已经不是以前所谓的油老虎了，别克各方面的改变是比较前卫的，以前都说别克油耗高，现在别克在油耗方面可以说是下足了功夫，第八代ECOTEC发动机，采用目前业内领先的“单缸最优”设计理念进行开发，实现发动机和整车的最佳匹配。它拥有可变缸技术，可以在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式下无缝切换。油耗绝对属于现在的主流油耗水平。所以油耗已经不再是他的拉分项目了。 别克在目前的汽车品牌中，属于销量比较靠前的。别克的车其实也有很多优点，首先是内饰豪华，优惠力度大而且现在油耗和空间在同级别中都没有短板，其次别克品牌的车型在同级别中静音性和底盘滤震性都是非常出色的，开起来高级感很强。目前网上的口碑其实是不纯洁的，里面有很多利益纠纷，也有很多事件三人成虎。总之我认为看销量买车要比看口碑买车更靠谱，口碑好但销量低的车绝对有一些硬伤，但销量好的车绝对是能够满足绝大多数人的用车需求，买这样的车后悔的几率也会比较小。 20年的深耕融合，让别克很懂中国市场，它懂，不是停留在简单的营销层面，而是它以更高的格局去理解中国市场后，所构建的覆盖研发、设计、制造、供应链、管理、营销、文化全价值链的体系化竞争力，1000万用户对别克品牌的认可，正是对别克品牌的认证。
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