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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    试驾特斯拉的时候印象还是比较深的,有几点综合的直观体验感受: 1.出色的动力性和推背感,踩到多深车就有多快,0-100真的是一眨眼的时间,甚至这个瞬间加速有点反胃,频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2. 内饰一贯的简约,除了屏幕其他的都省了,视野好一些,看着确实没有传统车的感觉了,还是有科技感存在的,如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错,驾驶时,左右的腿部的空间也是足够的,头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了,而且和大家说的一样,天幕好看,但夏天确实有点烫头,后来单独花钱贴了玻璃膜。 试驾特斯拉的时候印象还是比较深的,有几点综合的直观体验感受: 1.出色的动力性和推背感,踩到多深车就有多快,0-100真的是一眨眼的时间,甚至这个瞬间加速有点反胃,频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2. 内饰一贯的简约,除了屏幕其他的都省了,视野好一些,看着确实没有传统车的感觉了,还是有科技感存在的,如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错,驾驶时,左右的腿部的空间也是足够的,头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了,而且和大家说的一样,天幕好看,但夏天确实有点烫头,后来单独花钱贴了玻璃膜。 之前分享了一个小黑长途日子,今天跟大家聊聊我的选购经历,帮入坑电车圈焦虑的小伙伴们解解题 选择电车最核心的原因就是油车使用成本高,而且越来越高,我每天上班要走将近60公里单程,算下来一个月使用成本3000+,再加上停车位,毫无幸福感,所以才开始关注电车 以前我可是宝马忠实粉丝,对宝马有一种不知道哪里来的情怀,始终都觉得宝马是在给驾驶员好好造车,让自己变得不像个司机。 最喜欢宝马三个事情: 1.操控驾驶,每一次长途都可以非常畅快的猛踩几脚,超车增加了无聊旅程的乐趣。尤其是四驱版本,在雨雪季也能非常靠谱,稳定得很,这点来说真的是省心不少,好好享受驾驶乐趣。 2.舒适乘坐,上版开始宝马就已经开始重新调校,底盘软了一些,静音效果可提升了不少,长途座椅舒适程度可也是不错,确实让你在开车时能缓解一定疲劳。 3.肯定还是品牌积淀吧,开着有面,百年企业也可以让我不必为安全操心。 基于对车子选择的这三个属性,我在选择电车的时候可是纠结了好久,毕竟现在新品牌太多了,增加了很多语音,触屏还有辅助驾驶来吸引眼球。前前后后1个多月都在东试试西试试不断感受,最终选择了特斯拉,从来说说我为啥选: 1.性价比:电车始终觉得是一次性消费不像油车二手车还算是保值,跟买首饰似的到手就赔钱,所以我觉得买一个30左右的车,这样心里还算是能接受。那么在这个价位好多车可以选,比如理想,极氪,小鹏等等。先说理想,性价比是真好,只可惜我一个姑娘家家真是用不到那么多钱,外加他马上更新换代,理想one的保障性我可是犯嘀咕了。然后说小鹏,那调性感觉不太行果断pass。 2.品质:主要集中在品质上来看,特斯拉和极氪不分伯仲,同样都是3点几秒,空间和舒适度上感觉极氪还稍稍好了一些,毕竟一个是极简风格,一个是家用型,这点着实让我犹豫很久。 3.品牌:最后让我下定决心说实话还是品牌,不是不支持国产,主要吉利背书真心有点犹豫,平时买的都是十几万的车,总感觉还没脱胎换骨,小姑娘开还是拉风一些舒服。 除了上面最关注的三点,试驾特斯拉的时候车本身的印象也比较深,有几点综合的直观体验感受: 1.出色的动力性和推背感,踩到多深车就有多快,0-100真的是一眨眼的时间,甚至这个瞬间加速有点反胃,频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2.内饰一贯的简约,除了屏幕其他的都省了,视野好一些,看着确实没有传统车的感觉了,还是有科技感存在的,如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错,驾驶时,左右的腿部的空间也是足够的,头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了,而且和大家说的一样,天幕好看,但夏天确实有点烫头,后来单独花钱贴了玻璃膜。 纠结之后,迎来了等车,还算幸运没那么慢提车,开开心心的去提车还是很壮观的, 1.交付大厅:约了蟹岛,提车当天放眼望去前前后后得过百了,真的是卖得好啊,而且年轻人居多,这下可好,还能跟年轻的朋友们一起开车去玩耍,买车交朋友算是值了。 2.提车流程:简单直接,听安排就行了,小哥哥还帮我特意安排在888号停车位,让我自由挑选了装饰物,帮我布置了一番,别说那感觉还真挺开心的。 3.唯一美中不足:就是保险,同价位其他品牌报销没有这么贵,但也还好反正一年就一次,也就不计较了。 先分享这些好了,车还是非常好开的,要是有什么问题车有随时交流哦,选一台自己喜欢的车还是很重要的,祝大家早日提车哦 感谢圈主推荐

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