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#埃安i60看车实录进店体验埃安i60时候，看到烧一赔三的宣传时，还是需要点赞一下的👍，但在没有看到赔付条件时，我内心还是打一个问号的⁉️。 . 在体验i60的时候，我对埃安车型的命名规则无力吐槽，毫无规律可言。之前的R、S、U、V、Y已经傻傻分不清了😵💫，现在又来一个i，还带数字的，多生孩子好打架策略，也得让别人先知道它是你家儿子吧？ . 🏠🏖️一：中庸的外观和内饰 . 🔴很多人都说埃安i60是霸王龙的改款，但我却在它外观设计上看到了传祺向往系列的影子的，最直接的表现就是增程版本的尾标挂了传祺的LOGO，这种在一辆车上分两个LOGO的脑回路，就和取名一样，让人摸不着头脑。 . 🔴内饰的设计整体布局基本就和霸王龙一样，一个很标准的SUV设计，就是在样式上做了区别，化繁为简。 . 🔴一句话总结埃安i60的外观、内饰设计就是：简简单单，中规中矩，实用为主的家用SUV。 . 🔋🛢️二：选纯电和增程都尴尬 . 🟡埃安的i60纯电版的电池和霸王龙的一样，都是中创新航、因湃电池，并且530KM、650KM续航里程也几乎和霸王龙一样，所以，想要买纯电的用户，完全可以去看看霸王龙用户的续航反馈🤔，我看很多车主都说日常打折挺多的，高速打折更厉害😤。所以如果你想买纯电版，出远门时要提前规划好充电站。 . 🟡增程版210KM的纯电续航，在同样电池的情况下，按照同样的续航打折计算，日常城区代步是够用的了，一天40公里路程计算，两天就要冲一点电，但好在赠送充电桩👍。但考虑到i60增程是埃安第一款增程车，所以，我对埃安i60增程的看法，就和小鹏X9增程一样，新领域、新产品，第一个吃螃蟹的人要做好心理准备🤣。 . ❌❤️三：版本差异和推荐 . 🟢增程和纯电版都分标准版和进阶版，只不过纯电版在续航上又细分了一下。 . 🟢首先，进阶版版比标准版都多了：后视镜下翻、记忆，氛围灯，车内多一个摄像头，前排座椅加热通风按摩记忆、后排小桌板，无线充、19寸轮毂。😎花里不少的就不说了，前排的座椅加热、通风、记忆是最实用的，谁用谁知道 . 🟢其次，纯电版本530续航的标准版就是来凑数的，要啥没啥，谁买谁傻子。 . 🟢另外，增程版本之间只相差了6千，而纯电版之间差价1万，多出来的4千就是多了一些安全辅助驾驶，在全系标配L2的情况下，多出来的东西实际开车体验一般。 🟢最后，不管你买增程还是纯电，我都推荐买进阶版，特别是增程版，只多花6千，整体的用车体验会更佳。 . 📝四：车辆细节体验 . 🔵中控下方掏空就，上方放手机位置还挖了一个孔，数据线可以直接从下方穿到上方，很实用。 . 🔵主驾左侧没有小卡片盒，这点成本这没必要省。 . 🔵门把手推手的凹槽太靠后，手肘部要往后缩才能伸进去推门拉门。而且内侧空间太窄了，手伸进去太紧了。 . 🔵排扶手箱很深，后排可以掏出一个储物盒出来，但却没有。 . 💡五：新车感受总结 . 🟣体验完埃安i60，我感觉它就是为了推增程车而推出来的一款车，毕竟纯电版和霸王龙几乎一样。特别车尾挂着传祺的车标，让我感觉更像是广汽为了传祺的推增程车、而提前试水、测试的一款车。 . 🟣有霸王龙纯电版作为参照，矮子里选将军，我个人还是绝对增程进阶版更实用一点，虽然是新产品，但是在价格优惠的情况下，该有的配置都要，城区纯电代步、长途续航有保障，更实用一点。 . 🟣毕竟都买埃安i60了，那肯定是实用为主。
#能耗记录今天闲时统计了下，半年下来一共充电1284度，按损耗15%算，实际用了1091.4度，现在总里程6938.3，每公里能耗就是1091.4除以6938.3，百公里就是15.73。考虑到这是包括空调在内的总能耗，我觉得还不错就算一度电一块钱，一公里也就一毛六的用车成本。 当然，如果损耗只有10%，能耗就变成16.66了，也还行。实际上，这是受了这个月气温低能耗高的影响，春秋和夏冬的差别应该还是蛮大的，但要按月去计算，太费劲儿了就没去验证感兴趣的车友可以用这方式算算自己的 而且还发现慢充估计因为电流小，损耗低，能省不少电，我是剩4%电去充的慢充（这么极限是第二次了，下次真不敢了），75*0.96=72，实际充了33.844+42.398=76.242，损耗只有4.242/76.242=0.0556386，5.6%，比快充省10%左右，长期积累下来可不少。能慢充还是得慢充，不伤电池、夜里谷电价格低、损耗还低
#2025广州车展 辣评新车全新2026款狮博拓界目前还未发售，虽然还是韩系起亚车一贯的风格，不过总体感觉更像是电车脸。特别是改款的前置大灯，以前的“回旋镖”大灯这次改为了“死神镰刀”，更具威慑力了。 进气格栅内部横幅式装饰，前脸格栅面积比例调整后显得更大了，虎啸式前脸的总体风格保持不变，造型大气规整，给我感觉更倾向于国产电车的前脸了。还换装了全新竖向布局前灯，两侧小灯组银色打底。尾灯内部有变化，且后保险杠的造型改变了。 2026款狮博拓界，整体长度增加，目前的长宽高比例为4695×1865×1680毫米，轴距没有变化。2.0T版本动力还悄悄地提高了一点点。 款内饰变化较大，连屏改为长方形框架设计，方向盘也有改动，不再是传统中规中矩的圆形方向盘。调档虽然还是旋钮式，但是改变了中置风格，变得偏左，更方便主驾驶位操作。前排增加了手机无线充电这样的便捷小配置，也算是小惊喜。 难能可贵的是这次的2026款狮博拓界终于安排上了目前国产中高端电车普遍配置的HUD抬头显示，这虽是韩系车跟上国产车节拍的一小步，却是起亚发展进程的一大步。2026款还增加了遥控智能泊车辅助功能，下车后可以看着它自动泊车，就像大玩具一样。 大家快来做个对比，找一找26款与25款有哪些不同吧！
#2025广州车展 辣评新车大家好，我是木木先生，我在广州车展期间体验了零跑Lafa5，接下来我分享下我体验后的感受。 ☞外观方面，我重点讲3点。 ①它是隐藏门把手设计，只有在主驾车门才可以解锁。这里有两个问题，第一个就是我不喜欢隐藏门把手，如果零跑Lafa5将隐藏门把手改为实体门把手，我觉得颜值会更加好些。第二，只有主驾车门才可以解锁，不够方便，如果我想在副驾解锁呢？这块它没办法直接解锁，不够方便。 ②底盘高度还可以，从车内出来腿有悬空感，另外轮胎与底盘间隙是3指多。 ③后备箱开启按钮是暴露在表面的，位置也是比较高的，轻轻按一下就可以解锁后备箱了，这点挺方便的。 ☞内饰这块没有太多的实体键，大部分功能基本需要在车机屏幕上进行操作，正常都会觉得不够便捷，而零跑lafa5桌面上有很多快捷键，我简单替大家试了一下，使用起来还是比较方便，大部分功能不需要切界面就可以操作，使用起来相当方便，其中就包括车窗等控制。 ☞本次重点讲的是车内空间。 ①我本人身高是179 cm，坐第一排将前排座椅调到最低点后，头部空间有5指以上间距，前排空间还是挺充足的。 ②第二排空间是在保留第一排原本位置做的测试，我坐上去头部空间是3指多，膝盖与前排座椅靠背距离是4指多些，这两方面空间表现挺不错的，只是双脚伸不进去前排座椅底部，而且膝盖与后排座椅前面部分留有不小的角度，腿部支撑性差点，这里就导致后排空间会差很多。 ③后备箱空间有好的方面，作为一款小型车，其后备箱做了下沉处理，深度接近我整根中指的距离，最终让该车的后备箱高度有了不少提升，如果是27英寸的行李箱横放堆叠应该可以放2-3个同尺寸行李箱，后备箱空间我认为并不小，只是打开盖子后下面基本没有空间存放物品，略遗憾。 ☆以上是我对该车的静态体验分享，大家觉得如何？我欢迎大家在评论区留言！
