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    团团很难搞

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-21

    续航方面 - 官方数据:哪吒L增程版配备40.27kwh容量磷酸铁锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程为310km,WLTC工况下为210km. - 实际续航:在冬季开启暖气的情况下,高速100km/h巡航,预计实际续航约140-150km. - 续航降低原因:冬季低温环境下,电池活性降低,化学反应速率变慢,电池容量衰减,导致续航里程减少;同时,空调制热持续使用功率较大,会大量消耗电池电量,进一步降低续航. 使用和保养建议 - 驾驶习惯:车辆启动后缓慢匀速行驶3-5分钟,使电池调整至最佳工作温度,更有利于续航;合理控制车距,避免急加速急刹车,牢记“慢起步,缓提速,多匀速行驶”. - 车辆检查:选择防冻玻璃水,检查轮胎,冬季可适量调高胎压,减少低温下破裂风险;使用后随用随充,此时动力电池温度相对较高,可提高充电效率,充电后巧用“电池保温”功能,减少续航损失. - 空调使用:用车前10-15分钟通过app“魔法座舱”,自动开启空调制热及座椅加热功能,让车内快速温暖;关好门窗打开空调auto模式,先将空调温度调节到最大,待温度上升后再调低寻找适宜温度,“面部清爽”模式时空调建议切换成eco节能模式. - 保养费用:哪吒L的小保养费用通常在500-1000元之间,主要包括电池健康检查、电机系统维护等;大保养费用在2000-3000元之间,包括刹车油、冷却液更换以及可能的轮胎更换等.

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    不会还有人这么想吧? 这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是,真正要做到一整块电池全部更换是极少数的,电池厂家也不会有这个成本去做这个事情,更多的是更换故障的单体,比如某一个单体故障,容量急剧下降,某一个模组容量异常,就可以单独更换单体或者模组。 当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包,但是这个占比较少,而电池保有量上来之后,厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号,后市场总有方法将你的SOH值恢复如初,毕竟高成本的维修不符合社会规律的。 这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉,11万公里,开了一天发现这个续航还是相当扎实,开了150公里高速居然还是接近1比1的掉,而最早这一批纯电到现在也快10年了,算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期,很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的,其实还没到真正要修的时候,电车才爆发几年?电子电路那么多,久了发生故障很正常,但是通常维修起来成本又不算高,一个功率管才多少钱,一个充电机模块又多少钱,参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满,这笔生意你不做自然会有人做。 所以认清行业发展的趋势,不需要人云亦云,耐心等待就好。

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