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哪吒V车主·车龄3年

25度气温能耗

续航就这么悄咪咪回来了。对了，3月28号以来断网两周了，无定位，无远程，但是蓝牙钥匙可以用。同事的22款倒是没有影响。

25度气温能耗图1

25度气温能耗图1

25度气温能耗图2

25度气温能耗图2

7天前

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哪吒V车主·车龄3年

高速开出5折

头一次在广昆高速开这么极限，当时气温10度，暖风开了一小段，一路都没什么车，开着定速110，过了三个服务区都没打算充电，结果还差26公里到下一个服务区就只剩13%的电了，然后先降速到90，最后几公里再降到70，终于是到了，好在是最后4%都没给我限功率，最后进服务区那一公里还踩到90码，终于没把我抛在半路。以前这个温度都会在150公里左右补一次电，气温低于十度不要太自信。

高速开出5折图1

高速开出5折图1

02-02

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哪吒V车主·车龄3年

主驾驶位解锁无法拉开

主驾驶位门把手开门不回弹，导致有时候锁车之后解锁无法从车外拉开，拆开一看弹簧限位的塑料断了，在某宝花了20多买了个“高品质”，自己花了十来分钟给换了。

主驾驶位解锁无法拉开图1

主驾驶位解锁无法拉开图1

01-15

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哪吒V车主·车龄3年

8万公里的保养记录

电池容量读出来还剩97%，压差40mv，压差没啥变化，来这里记录一下。

8万公里的保养记录图1

8万公里的保养记录图1

01-04

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哪吒V车主·车龄3年

这个能耗如何

最近经常还开着暖风，每天75公里消耗电耗大概11度。没家充，外面慢充8毛一度电，一天9块钱。同事的小奥拓一天也要30块钱。神龙老富康挺省的，一天35块钱。都是代步，要啥自行车。

这个能耗如何图1

这个能耗如何图1

这个能耗如何图2

这个能耗如何图2

2024-12-25

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哪吒V车主·车龄3年

第三个冬天的续航

这个续航是我日常使用的常态，跑干能跑个280到300吧，前一阵感觉续航掉了原因是开不同的路，车流速度不一样，人的感官上觉得续航掉得快，不是锁电。

第三个冬天的续航图1

第三个冬天的续航图1

第三个冬天的续航图2

第三个冬天的续航图2

2024-12-11

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哪吒V车主·车龄3年

这续航变化怎么评价呢

上下班开了一周多，228公里，还剩20%，虽然我自己开得挺猛，但是总归比预期差了不少。以前还剩30%左右，

这续航变化怎么评价呢图1

这续航变化怎么评价呢图1

2024-11-17

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哪吒V车主·车龄3年

第一次换胎

前一天晚上下班回来，第二天上班刚开出车位就听到磨胎声音，胎压却不报警，料想着是行驶距离不够ABS不触发警报，赶紧下车，果然左后轮没气了，停在附近车位用电动泵打了个气，一直打不满，仔细一听是侧面有漏气声，而且很严重，估计是昨晚压到坑把胎侧划破了。没办法了，途虎下单两条飞跃赤兔，花了360，第二天去店里让师傅把两条后轮胎还掉，然后把车轮前后对调了一下。前驱车嘛，前轮磨得快。第二天跑高速半路突然报了胎压警报，但是又没察觉开起来有异常，后来去服务区一个个胎压检查都没问题，判断是换了新胎，前后轮转速不一致导致的，把胎压重新打一轮矫正一下，后面就没报警了。飞跃赤兔的轮胎感觉用着还可以。如果不是胎侧破了，旧胎再跑一两年都还可以。

第一次换胎图1

第一次换胎图1

第一次换胎图2

第一次换胎图2

2024-10-18

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哪吒V车主·车龄3年

车友们有没有遇到高温充电异常

跑了200公里高速，正直中午，找了个露天充电桩，充到88%，然后小桔显示电压异常，然后APP这边充电停止了。小桔最后显示电池温度45℃。靠着88%的电我又跑了200公里高速，回到家用满充充满了。大家有遇到过吗？

2024-10-07

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哪吒V车主·车龄3年

简单续航记录

422公里，高速400公里，行车总电耗58.2，平均百公里能耗13.8度，充电总费用64元，每公里折合0.15元。目前电池容量估计还有97%左右。空调不能开太大，不然满电可能200公里跑不到。

简单续航记录图1

简单续航记录图1

简单续航记录图2

简单续航记录图2

2024-09-28

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哪吒V车主·车龄3年

高速13.7度/百公里的电耗，怎么样

跑了220公里纯高速，充了30.2度电，每百公里13.7度。 1.气温37度，空调正常开，不出汗。 2.3个成人在车上。 3.与海拔差异无关，因为返程也一样。 4.全程定速110，与脚法无关。 220公里跑了2个半小时，不是高速降速了，而是头尾5公里市区导致的。 7万公里的车继续保持三年前的水平。我的电池剩余容量是97%。

高速13.7度/百公里的电耗，怎么样图1

高速13.7度/百公里的电耗，怎么样图1

高速13.7度/百公里的电耗，怎么样图2

高速13.7度/百公里的电耗，怎么样图2

2024-08-20

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哪吒V车主·车龄3年

7万公里了，三年

第七次保养，电池容量97.8%，比上一次少了0.5%，差两个月3年。续航没发现什么不同，最近跑了200多公里高速，还剩20%多，和三年前没什么变化，一天跑70-80公里，以前觉得400续航的车里程不够，现在觉得三四天充一次电也没啥，快到20%就充电就行了，充电地方多，多数也是慢充，觉得平时没有很急着充电的需求。几万块钱的车，这像给做了个测评似的。(^～^)

7万公里了，三年图1

7万公里了，三年图1

2024-07-27

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哪吒V车主·车龄3年

聊一聊电车的“日历寿命”

这台2014年的进口特斯拉，总里程11万公里，原版18650电池，标的350续航，在广东高架还能跑接近1比1的掉电，市区开上400续航完全没问题，确实不错。在我们讨论锂电池循环寿命的时候，日历寿命也是大家争论最多的点。也就是说一块电池即...查看全文

聊一聊电车的“日历寿命”图1

聊一聊电车的“日历寿命”图1

2024-04-18

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哪吒V车主·车龄3年

5年以后换电池花十几万哭死你

不会还有人这么想吧？这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。

5年以后换电池花十几万哭死你图1

5年以后换电池花十几万哭死你图1

2024-04-18

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哪吒V车主·车龄3年

电池护板会不会影响散热？

风冷电池主要的散热是在电池包中加入鼓风机，通过进风口吸入冷空气，冷空气流过电池单体周围带走热量，最后由鼓风机排放到电池包外。而散热的效果受到电池组排列和通风管道士设计的影响。那车辆高速行驶的时候气流对电池散热影响大不大。其实电池包底下有金属外壳和塑料保护层，气流不直接作用在电池体上，散热效果不大，而且电池护板离电池包之间还有2cm的空间，不是紧贴的，护板底下也有通风孔，会有空气流通的。如果是液冷的车那主要散热靠液冷系统，和护板更没关系了。。

电池护板会不会影响散热？图1

电池护板会不会影响散热？图1

电池护板会不会影响散热？图2

电池护板会不会影响散热？图2

电池护板会不会影响散热？图3

电池护板会不会影响散热？图3

2024-04-13

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哪吒V车主·车龄3年

两次刮电池包底部

今天匝道上的一块石头被前车挡住了，结果他避开了我来不及变道，明显感受到了声音和车子震动，到店里检查还好只是伤到了外层塑料层，大的那一处应该是有一天走错路，开过炮弹坑挂到的，也都是塑料表皮，店里说不影响三电质保，也算庆幸了，图个安心加块护板吧！

两次刮电池包底部图1

两次刮电池包底部图1

两次刮电池包底部图2

两次刮电池包底部图2

2024-04-13

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哪吒V车主·车龄3年

小V够不够安全？

之前还担心这么小的车不安全，最近无意间刷到哪吒V撞大货车的视频，安全气囊弹了，驾驶舱没事，觉得这个车的结构还可以，依稀记得买车时候销售一开头就讲了这个车的高强度钢（1500mpa）占63%，然后就是离地间隙多少……忘记了，挺高的。有人觉得像图二的碰撞车头全废了说明这个车不安全，但是这个速度要有一定溃缩量的，车和人肯定是先保人，不能说车好好的人没了，沃尔沃碰撞之后发动机都要下沉给甩掉免得撞进驾驶舱，关键还是对人的保护。至少来说作为一个城市代步车这个安全性还是非常可以的，网上对比了一下下面几款车的高刚强度钢占比：（源自互联网） 1.飞度18%（980MPa)，查到最多的一款24%； 2.轩逸43%； 3.卡罗拉，雷凌42% 4.比亚迪秦plus65%，秦燃油版52% 5.比亚迪海鸥61% 6.新朗逸92% 7.POLO plus 78%，毕竟是寒寒的赛车 8.零跑T03，68% 9.五菱宏光mini，57% 10.长安糯玉米，42% 11.欧拉黑猫，白猫，60% 12.江淮钇为3，65% 13.本田思域，75%（690MPa）而在高强度钢里面又分为1500Mpa,980Mpa，690Mpa，但总体来说日系普遍比例不超55%，国产的有高有低，德系法系美系的都挺高。但是哪吒V呢在同级别里确实算是可以了。

小V够不够安全？图1

小V够不够安全？图1

小V够不够安全？图2

小V够不够安全？图2

2024-04-12

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哪吒V车主·车龄3年

续航没惊喜但也不失望

眼看广昆高速G80堵了9公里，几段红，还是选择走一条从来没走过的清凭高速，全程300公里整，没什么车，我就独自在最右道一直开着110定速，也不开制冷，就开通风，发现用105%的电跑完了300公里，你这一算就是7.1折，百公里电耗才13.5度。但是我得吐槽一下清凭高速的充电设施，陆屋北和桩太旧，只给我33KW的功率，大唐服务区地图显示有桩，但是进去我没找到，那马服务区的两个星星充电桩远古时代的存在，而且广西公路充和星星充电匹配不好，还得打电话找星星后台帮我结束充电。兰海高速钦州西服务区都有了250KW的桩了，该升级升级吧。

续航没惊喜但也不失望图1

续航没惊喜但也不失望图1

2024-04-05

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哪吒V车主·车龄3年

空调制冷功率是可变的

之前有说空调不管调哪个档位功率都一样，今天发现还是有区别的，气温来到35.5度了，应该还是受到环境温度的影响，仪表捕捉到最大制冷电流是5A，压缩机的噪音音也变得更大了起来。

空调制冷功率是可变的图1

空调制冷功率是可变的图1

2024-04-02

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哪吒V车主·车龄3年

6万公里，电池容量98.3%

6保，雨刮器不能回位故障，质保内换了个雨刮电机，有可能去年雨刮条太久不换阻力太大一直吱吱响，导致电机过流提前故障了。电池压差43mV，正常水平，容量衰减也不多，日常驾驶没有感觉什么差异。

6万公里，电池容量98.3%图1

6万公里，电池容量98.3%图1

2024-03-10

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哪吒V车主·车龄3年

6万公里的胎面

前驱车前轮磨得多，离标志线还差2mm，后轮应该有5mm，是该前后对调一下了。

6万公里的胎面图1

6万公里的胎面图1

6万公里的胎面图2

6万公里的胎面图2

2024-03-01

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哪吒V车主·车龄3年

小哪吒两小时暖风掉多少电？

气温9度，暖风1档，睡了两小时，电量从52%掉到了45%，掉了7%的电。

小哪吒两小时暖风掉多少电？图1

小哪吒两小时暖风掉多少电？图1

小哪吒两小时暖风掉多少电？图2

小哪吒两小时暖风掉多少电？图2

2024-02-29

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哪吒V车主·车龄3年

冬天高速就这个能耗了

气温8度，雨天，暖风，定速110，基本就是16度度的能耗了。奇怪的是，开100定速觉得飘，开110反而觉得稳，晴天雨天都是这种感觉。

冬天高速就这个能耗了图1

冬天高速就这个能耗了图1

2024-02-28

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哪吒V车主·车龄3年

哪吒V的制冷

开气温都到35度了，反正我调23度和18度，没什么区别，仪表都是1.7-2A，大概是700-800W的功率，我把它理解为，就是个制冷开关，只有开和关，至于受不受温度控制，不清楚了。

哪吒V的制冷图1

哪吒V的制冷图1

哪吒V的制冷图2

哪吒V的制冷图2

2024-02-20

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哪吒V车主·车龄3年

气温回升充电速度不错

前两次5-8度的温度，总是充到90%直接跳到100%，今天反倒没有了，35-80%半小时，满充充了26.78度电。换算下来满充是41度电，没有明显衰减。

气温回升充电速度不错图1

气温回升充电速度不错图1

气温回升充电速度不错图2

气温回升充电速度不错图2

2024-02-17

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哪吒V车主·车龄3年

400公里长途

看看一个400续航的车跑400公里高速要花多久。最终：380公里高速开了4个小时40分钟，在路上跑的时间是3个小时40分，基本上都是开110定速，车的极限了。过程：第一趟跑了190公里，到邕宁服务区充电，33分钟从17%充到73%，功率低于40KW马上跑。第二趟，刚跑80公里到扶绥，家人要上厕所，索性又充一次，43%充到70%，20分钟。 10点40下的收费站，走国道到家还剩21%。比开油车慢半小时吧，一家人总会在服务区休息半个钟，电费70块钱，一年就跑一趟，凑合着用两年。

400公里长途图1

400公里长途图1

400公里长途图2

400公里长途图2

2024-02-12

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哪吒V车主·车龄3年

电动化与节能减排

最近看网上有个说法，说中国去年出口汽油1000万吨，比前面增长了多少多少，得出结论，中国搞电动车不是为了减少燃油消耗，而是通过纯电车的廉价出行拉动国内消费市场。哈哈，有的人真的是逮到一两个数据就变相拿来给自己的理论做支撑，欺负普通老百姓不了解这个行业。数据可以从国家统计局查，2019年进口总量大概在5亿吨，自己生产的是2亿吨，一年消耗7亿吨燃油，而出口是80万吨。按照几年前的水平，原油炼制成品汽油的比例，1吨原油炼制0.18吨的成品汽油，那7亿吨原油可以炼制1.26亿吨的汽油，除此之外还有柴油沥青等一系列副产物，出口1000万吨就是个零头。至于为什么要拿这1000万吨汽油出口，可能是因为去别的国家买点高精尖技术，或者之前签订了什么合同之类，总之你无法改变我国是石油消耗大国的这一事实。至于拉动经济一说，就像地铁和公共交通一样，只有出行成本足够低，那促进的消费才成为可能，我也不否认会有这种作用。如果按照我的使用习惯，一年开车3万公里，按照家里的油车每百公里7个油，那我一年消耗的汽油就是2100升，换算成原油就是1.16吨的原油。而全国汽车保有量目前是4.3亿辆，可以粗略算算花在车上的汽油消耗量。只不过如今纯电技术还不够成熟，需要用增程或者混动去折中，如果一个车开的80%都是纯电，然后选择性的采用发动机，那对于燃油的依赖成程度也下降了很多，因为现阶段国家需要的是节能减排，不是节能不排嘛！

2024-02-08

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哪吒V车主·车龄3年

气温11度的续航

11度的气温，市区还能接近1:1跑，可能真的跟刚拔枪有关系，没开暖风，车里不冷。

气温11度的续航图1

气温11度的续航图1

气温11度的续航图2

气温11度的续航图2

气温11度的续航图3

气温11度的续航图3

2024-02-06

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哪吒V车主·车龄3年

聊聊坐电车晕车这事

朋友刚买了新款魔豆3，看他嘚瑟得，同意他帮我带着老人跑了趟长途出去玩，我的车跟在后面，结果…两位老家吐了一路。虽说老人家属于易吐体质，但是这么惨烈实在让我无法理解。直到我坐朋友副驾，我才明白是咋回事。朋友用油车的脚法开魔豆3，即便是调了舒适的能量回收档位，那个回收的临界点也是不好把控的（有点像小V的最低档回收），一旦停止加速突然把电门丢开随即而来就是一次顿挫，而朋友总是电门反复丢开踩下。油车在丢掉油门以后，发动机还是会根据工况适当的调整转速，减速度不会很快。这让我想起19年在上海打的一辆上汽荣威的电动滴滴，司机用风琴脚诠释了它对电门响应的极致享受，一路反复一松一踩，同事三人差点瘫倒在机场门口，吐槽电车真难坐。回程时候换我开，一路都顺顺利利，老人也没有晕车，像这种带着敏感人群坐电车，需要一些技巧，需要与前车保持较远的距离，留够反应时间避免仓促的减速，尽量保持匀速。在收电门的时候不能一下子丢开，要慢慢收回来。不过话说回来，新款魔豆3的底盘虽说调过了但还是觉得硬。而且不知道是第一次开不习惯，开了3小时有点耳鸣。所以电车虽然没有了发动机的噪音，变速箱的顿挫感，但是有高频的电机声，能量回收的顿挫感，还有较硬的减震，除了享受电车的平顺和加速外，还是觉得NVH对家人更重要一些。

聊聊坐电车晕车这事图1

聊聊坐电车晕车这事图1

2024-01-16

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哪吒V车主·车龄3年

2年半哪吒V两个小问题

1.雨刮偶发性不能回位，总是停在半中间。 2.尾门气压挺杆不能升到顶，习惯性的碰头。

2024-01-14

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哪吒V车主·车龄3年

轮胎尺寸对一款A0级小车的影响

对比了一下小蚂蚁和哪吒V的轮胎尺寸，小蚂蚁是175/60R15，哪吒V有两种，暂且用185/65R15这种做对比。从胎宽上看，哪吒V的轮胎是185mm，相比175mm更宽，宽了1㎝，更宽的尺寸带来更好的抓地力，但是也会提高车辆行进时的阻力，让电耗变高。同时宽胎比窄胎胎噪大一些。从轮毂尺寸看都是15英寸，没什么区别。从扁平比看哪吒V65的扁平比，相比小蚂蚁60的扁平比，表示轮胎更高，前者是120mm，后者是105mm，单就这一参数而言，轮胎厚虑振效果更好，但是极限过弯变形大影响操控性能。轮胎更厚会使得轮子转一圈的周长更长，哪吒V的轮胎周长是200.96cm，小蚂蚁是1855.7cm。也就意味着小蚂蚁跑80公里时速下的车轮转速跟哪吒V跑86公里时速是一样的。性能上可能没什么影响，但是尺寸上，毕竟哪吒V大一点，太小的胎不好看。加速性能上分析，较小的轮胎使得簧下质量更轻，有更好的加速和减速性能。

轮胎尺寸对一款A0级小车的影响图1

轮胎尺寸对一款A0级小车的影响图1

2024-01-08

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哪吒V车主·车龄3年

猜猜V/AYA为什么不配硬的减震

之前有人吐槽过哪吒V的减震万年不改，或许不改的原因是对于目前的车身扭转刚度，选择较软的悬架更符合耐久测试吧。通常，一台汽车靠近车尾的那一头比靠近车头的硬（如下图），也就是车身刚度前软后硬，因为转向轮在前轮。如果车身刚度不够，转弯时候整个车身就像扭麻花一样被扭变形了，那肯定会影响操控稳定性，虽然这个变形是毫米级别的。而越硬的悬架系统要求的车身刚度越高，过弯啊变道的稳定性肯定更好，但是搭配较软车身在每一次拐弯变道的时候整个车都像扭毛巾一样扭一次，久而久之对车身的疲劳寿命是有影响的，表现为开久了车身变形，车内塑料件异响等等问题。对于车身刚度一般的车，工程师都会把前后悬架统一调软，让车扭转得慢一点有个缓冲，减少车身内部的应力，但是悬架一软，车转弯就容易侧倾，过不平路面像开船一样晃来晃去。如果单独把后减震加硬，就相当于加大了前后车身的刚度差距，人在车内的体验虽然好了，但是整个车的扭转力矩反而大了。对耐久性是个考验。但是，作为一个几万块钱城市代步车，没必要纠结这么多是吧！

猜猜V/AYA为什么不配硬的减震图1

猜猜V/AYA为什么不配硬的减震图1

2023-12-31

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哪吒V车主·车龄3年

小V主驾车窗异响处理

就主驾玻璃升到一半以上，开车时窗户就会吱吱响，全关或者开到一半以下就不响，买车以后一直这样，昨天终于动心思想看看咋回事了。估摸着是密封胶条和玻璃之间的摩擦导致，既然是升到一半以上才响，胶条就是上半部分的问题，于是我拿手抠了一下下图位置的胶条，好松啊，原来是胶条被玻璃挤压，和车框的金属发生吱吱的声音。本以为没什么东西固定，结果旧行车记录仪背面有一小段3M胶，撕下来塞进胶条和车框之间的缝隙，过了一晚上，今天怎么开窗都不响了。

小V主驾车窗异响处理图1

小V主驾车窗异响处理图1

2023-12-25

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哪吒V车主·车龄3年

新电车前三年续航比较扎实，是为什么呢？

纯属个人猜测啊！如果下面知乎这个人说的行业现状是真的，那关于前三年续航扎实的推测…… 我也见过我自己的小V充电电压到410V，我也计算了410V电池包在三元锂属于过充。那如果从一开始电池的SOC设定就是单体过充到4.21V算100%呢？这样比标称容量多充进去了10%的电量，这时候感觉续航很扎实。而未来三年时间随着容量衰减，后台数据SOC的100%表示回归到了4.2V的单体正常电压，相当于电池包充满404V，这个时候充进去的电就是标称容量，你感觉到衰减了，但是一算充进去的电发现好像没比标称容量少呀？即便是官方帮你查电池健康度，也会得出几乎没有衰减。三年之后，容量开始在标称容量之下减少，这个时候或许你也觉得情理之中了，因为你觉得电池嘛，三五年消耗正常的。而开车里程不多的就更不容易察觉了。所以，衰减是肯定的，快或慢而已，不会有一台车违反自然规律。

新电车前三年续航比较扎实，是为什么呢？图1

新电车前三年续航比较扎实，是为什么呢？图1

2023-12-25

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哪吒V车主·车龄3年

说现在电车跟十年前比没什么变化？

说十年前电车零百加速3秒，现在也是3秒说十年前电车百公里电耗1几度，现在也是十几度。说十年前电池续航打折，现在也打折。得出结论，电车技术十年没发展。那……内燃机呢，什么奥托循环，阿特金森循环，米勒循环，全是十九世纪的产物了，前两年打广告还是提阿特金森。热效率呢？50年前就30%了，10年前就40%了，现在还是40%，300年了也没突破45%，是不是说内燃机技术没什么变化？上世纪70年代才从化油器进入了电控喷射系统，而缸内直喷现在那么常见的，也是从1920年出现了以后2000年左右才开始普及，还有涡轮增压在1961年雪佛兰就开始在车上用了，06年以后才慢慢跟TSI直喷搭配使用，所以这几十年发动机研究者没有做工作吗？ 1989年诞生的本田VTEC，过去30多年了，地球梦10年前的产物了，十年来有什么更了不起的技术？这么多年，积碳问题解决了？烧机油的问题克服了？漏油渗油的故障修复了？电车有没有发展这些年看不到？400V到800V，快充1C到5C，单体能量密度从100Wh/kg到300Wh/kg，更好的封装更安全的工艺，都不叫技术进步？还有说百公里电耗十几度没长进的……回去学物理知识吧。低温续航确实是一大困扰，但是半固态和固态都在路上，该来的迟早会来。对于那些张口就说电车十年来没技术发展的人，只能说…非蠢既坏。

说现在电车跟十年前比没什么变化？图1

说现在电车跟十年前比没什么变化？图1

说现在电车跟十年前比没什么变化？图2

说现在电车跟十年前比没什么变化？图2

2023-12-23

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哪吒V车主·车龄3年

90时速哪吒V能跑多远

蔚来ES6用90时速，150度的电池跑了1000公里，百公里电耗是15度，按照风阻是车速的平方的关系，是跑90的1.777倍，如果他跑120公里时速，能耗能到26.7度，所以大概可以跑560公里。平时跑90哪吒V的能耗大概是10.5，算11吧，那可以跑350公里。所以，90公里时速跑高速，主要还是阻力小，没啥参考意义，该打折还是打折。我用120时速先跑三小时，省出一小时充电，还可以在服务区休息，不是更好吗😂😂😂

90时速哪吒V能跑多远图1

90时速哪吒V能跑多远图1

2023-12-21

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

纯电车圈的常态

夏天炫续航扎实，冬天骂续航拉垮。😆😆😆

纯电车圈的常态图1

纯电车圈的常态图1

2023-12-20

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

你会买一辆电车还是油车代步？

按照一个人25岁出来工作，60岁退休，35年的上班时间每年都要开2万公里上下班，加上周末出游等等，一年就能开到2.5万公里，到了退休那年起码有了90万公里的里程，那么一辆8万的飞度和一辆8万的电车，哪个更适合你呢？假设这辆飞度很皮实，90万公里都不坏，每公里按5毛油钱算，那这35年的油费加车架总共花了53万。假设一辆8万的电车也耐用，能跑30万公里，每公里电费1毛钱，那这个周期你需要买3辆电车，那车加电费一共花33万。等你退休那年，电车可以帮你省下20万。

你会买一辆电车还是油车代步？图1

你会买一辆电车还是油车代步？图1

2023-12-19

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

原来哪吒V的暖风只有两档

今天广西大降温，在车里开暖风等人，从24度调到27度发现电流一直没变化，直到调到28度，听到档位继电器跳了，电流从3A调到了8A，我乐了，原来搞那么多温度实际只开发了两个档位，然后制冷我试了所有温度档位，也电流也都在2A左右，当然你把鼓风机的风速调高电流会稍微上去一点，但是……总的来说就一档制冷和两档制热，你们要不试试😆😆😆

原来哪吒V的暖风只有两档图1

原来哪吒V的暖风只有两档图1

原来哪吒V的暖风只有两档图2

原来哪吒V的暖风只有两档图2

2023-12-16

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

50万以内最好为什么非得是飞度？

哪吒V不好吗？要空间有空间，要续航有续航，0-50加速5秒内，市区开灵活，高速开也不差，上下班百公里电耗10度，16万公里比飞度的油费省出一台飞度，电驱动也没什么好保养，车里睡觉开空调也不怕奢侈，出去露营还能外放电，也不用5000公里换机油，飞度是个好车，本田的发动机也是好技术，作为曾经的思域车主我确实挺爱的，但是现在如果要我用哪吒V换个飞度，我已经习惯哪吒V了，下次一定。😆😆😆😆 其实我的绿源也是50万里最好的，开雅绿源永不堵车。😆😆😆😆

50万以内最好为什么非得是飞度？图1

50万以内最好为什么非得是飞度？图1

2023-12-14

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V有没有锁电（二）

说实话，哪吒V这个三元锂电池包实际有6个模组，每个模组16串，一共96节电芯，充到这个电压，每节单体电芯是4.208V，已经很高了，三元锂截止充电电压是4.2V，如果充到410V，单体到了4.27V，老化后可能出问题概率更大，光伏控制器一般设定三元锂电池满充到4.1V，就是怕出问题，三元锂不存在一致性困难问题，不用完全充满了去用，至于是否存在新车满充410V，后面锁掉了几伏，我确实没有以前的数据了，如果锁了出个公告是不是也可以，但是个人觉得充到4.2还是可以的。毕竟这个车电池还是以安全为主吧！

哪吒V有没有锁电（二）图1

哪吒V有没有锁电（二）图1

2023-12-12

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V锁电了吗？

最近听说哪吒V有锁电的说法，我特地从29%充满了，充电桩显示充了28.83度。按照这个比例，充满就是40.6度电，跟出厂的38.54度存在5%的误差算是当做损耗，好像没觉得锁电了呀，有了解的朋友解答一下。

哪吒V锁电了吗？图1

哪吒V锁电了吗？图1

2023-12-09

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

随车充接地不良故障排除

这一晚把我整蒙了，原本夏天用得好好的随车充今晚报故障不能启动充电。换了个免接地充可以了，只是奇怪地线为啥没起作用，因为家里都是水泥地面，所以就把地线接到了最近墙体的铝合金防盗网钢钉上，结果一摸防盗网居然有点麻麻的感觉，难道地线漏电了？我赶紧...查看全文

随车充接地不良故障排除图1

随车充接地不良故障排除图1

随车充接地不良故障排除图2

随车充接地不良故障排除图2

随车充接地不良故障排除图3

随车充接地不良故障排除图3

随车充接地不良故障排除图4

随车充接地不良故障排除图4

随车充接地不良故障排除图5

随车充接地不良故障排除图5

随车充接地不良故障排除图6

随车充接地不良故障排除图6

随车充接地不良故障排除图7

随车充接地不良故障排除图7

2023-12-03

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

零百加速的用时是跟功率有关还是扭矩有关？

答案是不绝对。实际上，这是一个高中物理做功问题，把一个物体从速度为0加速到100KM/H的速度要做的功是一定的，所以根据功率×时间，既P×t等于做的功，所以用的时间t和功率有关，功率越大用时越少。至于为什么很多人理解成扭矩呢？因为相同功率下看扭矩。从9550公式里P=Tn/9550，功率就是扭矩和转速的乘积，如果有两个车比如哪吒V和T03都是55KW电机，根据懂车帝数据，哪吒V的最大扭矩175N.M，T03是115N.M，假设忽略掉其他所有差异，哪吒V加速时获得最大功率的转速是3000rpm/分钟，T03是4560rpm/分钟，也就是说，哪吒V优先到达最大功率，理论上也优先完成零百加速。而如果是55KW，175N.M的哪吒V和80KW，158N.m的T03做比较，T03虽然在3324转才获得55KW的功率，但是人家极限高呀，功率继续随转速提升，最终在4800rpm/达到最大功率80KW。而根据该版本的哪吒V的仪表显示100km/h的时速下电机转速约6500rpm/每分钟，很显然3000转的后半段的加速受到了功率的限制。所以这一类型的小车，通常会吧0-50km的加速作为卖点，比如当年哪吒V就说自己0-50加速5秒以内。综合下来对于单档位的电动车说，不同功率的车最大功率决定零百加速，功率相同的车，扭矩决定零百加速。

零百加速的用时是跟功率有关还是扭矩有关？图1

零百加速的用时是跟功率有关还是扭矩有关？图1

2023-11-30

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

真巧，哪吒V是带有CRBS的

刚发生的TS拉连环撞击事件又把大家的关注点引回到了单踏板模式，本以为单踏板就此无了热度。但是最近的讨论在于单踏板和CRBS哪个好。单踏板跟能量回收不同，驾驶员可以控制收油门的力道来调节回收动能强度，进而获得不同的制动力道，当回收动能不够的时候驾驶员需要切换刹车来制动。 CRBS则是油门不具备回收制动功能，而是通过踩刹车触发能量回收，踩得越深能量回收越强。一个在油门，一个在刹车，网上说TS拉只具备单踏板，我不清楚，不过国产电车通很多都具备CRBS，至少我的小V在踩刹车的时候看得到能量回收的电流和制动踏板力道成正比。那有了CRBS就不需要收油门的能量回收吗？我觉得不见得，如果通过释放油门就能获得制动，比需要切入到刹车踏板踩下再制动能获得更快的响应时间，这其实没什么不好的，只是好多电车的能量回收调教得太突兀了，开习惯油车是不喜欢这种拖拽的感觉的。从能量利用率的角度说，能量回收未必就省电，因为回收是有转化率的，比单纯的滑行更费电，能量回收省下来的是被原来刹车踏板消耗的那部分能量，因为在马路上肆无忌惮的滑行是不现实的。综上，我觉得能量回收和CRBS可以同时存在，单踏板可以作为一个选项，再怎么说它只是一项客观的技术，油车也有人刹车当油门，所以驾驶员才是决定安全与否的本体。

真巧，哪吒V是带有CRBS的图1

真巧，哪吒V是带有CRBS的图1

2023-11-26

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

A0级小车没有ESP到底行不行

（感谢车友指出错误，修改了缤果的配置描述）对比了哪吒aya，海鸥，缤果，零跑这些同级别的车，哪吒全系没有标配，缤果23款333悦享版以上有，海鸥全系标配了ESP，零跑是顶配才有，个人觉得ESP还是挺重要的。 1.ESP硬件组成如下图，包...查看全文

A0级小车没有ESP到底行不行图1

A0级小车没有ESP到底行不行图1

A0级小车没有ESP到底行不行图2

A0级小车没有ESP到底行不行图2

2023-11-20

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件

从三电质保协议上看有三样，旋转变压器，继电器，BMS。 1.旋转变压器就是旋变信号传感器，安装在电机转子轴的末端，主要是测电机转子相位角和转速用的，一般故障了以后导致电机转不了，或者出现震动的故障。这个东西某宝上查要几百块钱，如果更换...查看全文

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件图1

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件图1

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件图2

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件图2

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件图3

哪吒V的三电终身质保不包括的易损件图3

2023-11-15

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

为什么电车好开又不怕堵车

家里一台电车，一台油车，都买了两年多，油车开了9000公里，全是灰，电车开了5万公里，那油车好开还是电车好开？ 1.电机动力特性好翻出读书时候学的东西这个是汽车的理想动力曲线。推过车的都知道，把车从静止到推动是最费力的，车动起来以后再推...查看全文

为什么电车好开又不怕堵车图1

为什么电车好开又不怕堵车图1

为什么电车好开又不怕堵车图2

为什么电车好开又不怕堵车图2

为什么电车好开又不怕堵车图3

为什么电车好开又不怕堵车图3

为什么电车好开又不怕堵车图4

为什么电车好开又不怕堵车图4

2023-11-13

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

随车充+接地宝，是不是智商税

买小V时候配的随车充是要地线才工作的，当时朋友推荐接地宝，最近又有朋友买电车配的随车充要在某宝上买接地宝，被我劝退了，当时给我截图的价格是200多，内含什么漏电保护，温度监控…… 我还是想谈谈自己的看法 1.接地宝有没有用？当然还是有用的，我大概研究过它的原理，简单讲就是这东西通电后先判断一下你家的插座火线零线有没有接反，然后接地宝里面把零线跟地线短接起来，没了～～，这个时候你的车的金属外壳就是零线的一部分，摸车身就跟摸家里零线一样。 2.安不安全？这个做法你可以当它是保护接零，既然车身就是零线，那如果火线漏电到车身就相当于火线跟零线短路了，家里的空开或者电闸就会跳闸，从这个意义上说，还是起到保护作用的。前提是你家的空气开关或者电闸是带短路保护的，有些老式闸刀可就没有了。 3.值不值得买？这个东西不好说，买便宜了怕不好，买贵的又没必要，我看了接地宝都是一些不知名的品牌，或者没牌子，某宝所谓的某牛官方旗舰店都没这东西，可显而知。大部分人随车充本来用的就不多，在村里没有地线可以就地打一根地线，这种采用保护接地的方法更安全，万一车身漏电了也不会往人身上漏。而且都愿意花200-300买接地宝了，换一个品牌的免接地随车充自带保护的不是更好？

随车充+接地宝，是不是智商税图1

随车充+接地宝，是不是智商税图1

2023-11-06

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

小V平均车速90，能耗13.5度

南梧高速转合那高速，一共开了4小时，总里程365公里，其中城市道路和国道乡道一共30公里，算下来平均车速90km/h，空调开得少，平均能耗13.5度每百公里，这样的能耗个人还是比较满意的。

小V平均车速90，能耗13.5度图1

小V平均车速90，能耗13.5度图1

小V平均车速90，能耗13.5度图2

小V平均车速90，能耗13.5度图2

2023-11-05

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

磷酸铁锂还是三元锂？

两年前选哪吒V的时候也没认真了解一下这两种电池，只是来了车销售就叫我提了，后来才懂是宁德的三元锂。关于三元锂还是磷酸铁好其实现在觉得各有各的好。现在刚好总结一下： 1.电池一致性三元锂电池单体标称电压通常为3.75V左右，但是整个...查看全文

磷酸铁锂还是三元锂？图1

磷酸铁锂还是三元锂？图1

磷酸铁锂还是三元锂？图2

磷酸铁锂还是三元锂？图2

磷酸铁锂还是三元锂？图3

磷酸铁锂还是三元锂？图3

磷酸铁锂还是三元锂？图4

磷酸铁锂还是三元锂？图4

磷酸铁锂还是三元锂？图5

磷酸铁锂还是三元锂？图5

磷酸铁锂还是三元锂？图6

磷酸铁锂还是三元锂？图6

2023-10-30

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

高速遇上大雨的小V，续航表现

一路大雨，顶着109极速跑高速，全程231公里耗费了89%的电，折合1%跑2.6公里，约为6.4折，为了稳妥服务区停车20分钟，加了19%的电。下高速看到一起车祸估计是方向控制不好，打滑撞绿化带了，万幸自己安全到家。

高速遇上大雨的小V，续航表现图1

高速遇上大雨的小V，续航表现图1

2023-10-29

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

把续航再跑极限一点点🤏

全程251公里，高速105-110，出入市区也就20公里吧，总共跑了不到3小时，空调开了2小时，基本就剩15%的电了。

把续航再跑极限一点点🤏图1

把续航再跑极限一点点🤏图1

2023-10-27

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

电动车齿轮油真的需要经常换吗？

哪吒V的保养手册上面写有，第一次1万公里换减速器油，其实就是齿轮油，应该是新车磨合期齿轮有一些碎屑需要清理，后面好像是3万公里换一次。这个应该跟一些后驱车的后牙包油是差不多的，不过后牙包的油有些开7-8万公里都可以不换，油还是很新的，毕竟减速器只做减速增扭的作用，不像发动机有那么恶劣的工作条件。但是减速器容积比较小，所以1-2升油就够了，似乎保养成本也不高。

电动车齿轮油真的需要经常换吗？图1

电动车齿轮油真的需要经常换吗？图1

2023-10-24

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

小V这次前大灯双双失明

这次是同事的车，与我同款，开了差不多6万公里，今天开到单位说两个大灯都不亮了，拆下来看发现都烧了，这烧得如此同步，话说LED的灯泡这么不经用吗？才6万公里呢。打电话哪吒售后也没有货，建议自行购买，而且建议买50-60W的，不然发热太多影响灯罩的保养。正好我以前改装淘汰了两个LED，拿去给同事用了，之前刚买车开夜路就觉得太暗了，即便买的LED也暗，就连透镜一起改了，这才觉得安全。 PS：安装灯芯最好戴手套，先将LED表面擦拭干净，残留油污会加剧LED发热更容易烧坏。

小V这次前大灯双双失明图1

小V这次前大灯双双失明图1

小V这次前大灯双双失明图2

小V这次前大灯双双失明图2

2023-10-16

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

天气降温了

温度降到了22度，能耗稍微上来了

天气降温了图1

天气降温了图1

2023-10-11

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

我就充个电

最舒坦的就是，不用去加油站，到了家就可以补电，方便实惠，什么长途焦虑都不如解决每天上班买菜的问题来的实在。

我就充个电图1

我就充个电图1

2023-10-08

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁

昨天，从景区大门一路爬山，坡度特别陡，又经常要半坡起步，前面一辆高尔夫，不知道是不是手动挡，起步三次都后溜，怕撞到我，在旁边捡块石头塞后轮，终于成功了。18公里开了2小时还走错路，特别费电，到了山里酒店还剩34%。今天一...查看全文

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图1

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图1

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图2

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图2

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图3

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图3

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图4

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图4

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图5

哪吒V的国庆之旅—龙脊返南宁图5

2023-10-04

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V爬个龙脊梯田

又是堵车，开空调，爬坡，爬出25的电耗😅😅😅

哪吒V爬个龙脊梯田图1

哪吒V爬个龙脊梯田图1

哪吒V爬个龙脊梯田图2

哪吒V爬个龙脊梯田图2

2023-10-03

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V跑呼北高速北向续航

国庆前一天逛完玉林，从玉林出发桂林，走呼北高速，开2小时10分钟跑了230公里，到达杜莫服务区充电，还剩15%的电了。北向的话爬坡多，感觉续航没广昆那么扎实，这里是广西交投的桩，一共6个桩12把枪吧，停了三辆哪吒V。不得不说，每次高速交投的桩充是真慢，绝大部分时间只给我20KW，55A电流。充了一小时才到80%，然后继续赶路。最终在剩余38%的时候到达酒店，360公里用时5小时，其中充电1小时。好在不堵，充电桩也富余。

哪吒V跑呼北高速北向续航图1

哪吒V跑呼北高速北向续航图1

2023-10-01

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V在广昆高速的表现

跑了200公里高速，大部分都是110跑，算上市区总里程220公里，还剩30%的电，空调调到舒适

哪吒V在广昆高速的表现图1

哪吒V在广昆高速的表现图1

2023-09-30

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

关于我换哪吒V四条避震的记录

最近开车左摇右晃得让人不舒服，考虑了很久还是决定出血换四条避震，去年其实换过一对后避震，是某日本知名的红标的品牌，觉得没啥变化。这次干脆四条一起换了，品牌是某宝里面看着销量最高那款，据说是比较硬的。个人认为四条避震如果品牌不同阻尼不一样那整...查看全文

关于我换哪吒V四条避震的记录图1

关于我换哪吒V四条避震的记录图1

关于我换哪吒V四条避震的记录图2

关于我换哪吒V四条避震的记录图2

关于我换哪吒V四条避震的记录图3

关于我换哪吒V四条避震的记录图3

2023-09-25

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

补充几个哪吒v小毛病

1.主驾窗户打开到一半，开车会“吱吱响”，大概胶条密封得不紧。 2.方向盘打死掉头，加点电门就听见半轴“咔咔”卡顿的响声，售后换了两次半轴还是一样。 3.雨刮的声音比较大，甚至雨刮的震动可以传到制动踏板，脚都能感受到。 4.拐大弯的时候很容易听见尖锐的轮胎打滑声。 5.没有ESP，湿滑路面过弯会感觉明显打滑。 6.方向盘开起来费力，稍微动一下就容易跑偏，而且方向盘半径确实小一点。 7.导航进入偏远的地方或者有些地库，再出来就搜不到定位信号了，有时候需要重启车辆，有时候一周都搜不到，但是总是在未来的某个时候又恢复了。 8.如果车解锁了，钥匙不在车里似乎这个车也能被开走，当然我还没试过。

2023-09-12

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V的通勤续航打9折

顺手统计了4天上下班的电量（如图二），还剩27%，跑了261公里，不测了。折合每1%的电跑3.62公里，相当于9折，不知道车友是这么算续航不。至于为什么不是1比1，因为路况好，经常踩到110。

哪吒V的通勤续航打9折图1

哪吒V的通勤续航打9折图1

哪吒V的通勤续航打9折图2

哪吒V的通勤续航打9折图2

2023-09-04

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V如果时速100跑高速

起因：昨天逛了商场，看到商场展厅新出的AYA，和一销售小姐姐聊起来，她说自己开的哪吒AYA400是蜂巢能源的电池，感觉比宁德时代的要扎实，说最近跑了将近200公里高速去南宁，开的100定速，到了表显续航还剩191公里，而朋友的宁德时代电芯就...查看全文

哪吒V如果时速100跑高速图1

哪吒V如果时速100跑高速图1

哪吒V如果时速100跑高速图2

哪吒V如果时速100跑高速图2

哪吒V如果时速100跑高速图3

哪吒V如果时速100跑高速图3

2023-08-19

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

再次吐槽一下哪吒V的快充

小桔的新桩功率功率肯定没问题，但是对于这个充电功率，我只能说，还好我脾气好，不赶时间，最高电流只能到118A而且只维持了一小会，如果真的赶时间那绝对折磨死你。

再次吐槽一下哪吒V的快充图1

再次吐槽一下哪吒V的快充图1

2023-08-17

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

吐槽哪吒V的快充

如图，21款400续航风冷宁德时代电池，反正我说是觉得挺慢的，还是阴天。

吐槽哪吒V的快充图1

吐槽哪吒V的快充图1

2023-08-16

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪咤V的又一次高速小考验

全程高速210公里，市区也就10公里，到了夏季确实扎实得很，毕竟冬天跑220公里已经剩不到20%的电了，另外我觉得用2.5KW的随车充充电比慢充还要扎实一点，当然我自己没有数据论证，最后十公里跑出6.6的能耗也是差诧异，因为我一直在踩油门超车，这是我记录的最低能耗了吧，空调一直开最低档，只要不是大中午开车，外循环都够冷了。

哪咤V的又一次高速小考验图1

哪咤V的又一次高速小考验图1

哪咤V的又一次高速小考验图2

哪咤V的又一次高速小考验图2

哪咤V的又一次高速小考验图3

哪咤V的又一次高速小考验图3

哪咤V的又一次高速小考验图4

哪咤V的又一次高速小考验图4

2023-07-09

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V锁车关灯bug

今天太大雨，路上积水太深，未为了下车方便，我从副驾开门下车到人行道赶紧躲雨，本以为遥控要是锁车就好，结果……车锁了大灯不给我关，等了几分钟还是不关，无奈冒雨去，首先从副驾进去，打开主驾的门，又关上，然后出来锁车………工程师同志，车都锁上了，你的关灯程序必须要主驾下车才能关吗？关键车都锁上了，你咋就执意要开着灯呢

2023-06-25

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

那就发一个能耗吧

34℃气温，下班高峰期，三个大人，空调21℃三挡风。照这么开四天充一次电就够了

那就发一个能耗吧图1

那就发一个能耗吧图1

2023-06-16

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

小V4万公里电池健康度

抽空去做了个保养，让店里查询电池健康度99.13%，没拍图。自我感觉还不错，大部分慢充，两三天充一次电，一般从30%充电到100%，希望继续保持。

小V4万公里电池健康度图1

小V4万公里电池健康度图1

2023-06-05

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V高温下的续航表现

气温来到了37℃，开了30公里，空调开到几乎最大了，这个电耗，跟春天不开空调差不多，还挺满意的。

哪吒V高温下的续航表现图1

哪吒V高温下的续航表现图1

哪吒V高温下的续航表现图2

哪吒V高温下的续航表现图2

2023-05-27

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V国道300公里续航

送亲戚回老家，一天往返300公里国道，前一晚充好电，早上取车出发，看看中途不充电能不能跑完。车上4人，后备箱装满出发。起的早一路车少，但是雨天路滑，车没有ESP，轮胎的抓地力也不够，超车就容易打滑，加上车重，过弯稍快也感觉到侧滑，所以小...查看全文

哪吒V国道300公里续航图1

哪吒V国道300公里续航图1

哪吒V国道300公里续航图2

哪吒V国道300公里续航图2

哪吒V国道300公里续航图3

哪吒V国道300公里续航图3

2023-05-07

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V，赶路何必电耗

11点半下的班，快速路那个宽敞，这才是平日开车最舒坦的电耗，空调22度，4档位风。

哪吒V，赶路何必电耗图1

哪吒V，赶路何必电耗图1

2023-04-19

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

提问27万才给130KW电机？还前置前驱，还麦弗逊，百公里加速9秒，怎么看都觉得有点不值呢

2023-04-15

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

能耗没有最低只有更低

气温来了28℃，下班高峰期是挺堵，但是还不止于走不了，要是每天上下班这样开，能耗是真的低，感冒了没开制冷，外循环而已。

能耗没有最低只有更低图1

能耗没有最低只有更低图1

能耗没有最低只有更低图2

能耗没有最低只有更低图2

能耗没有最低只有更低图3

能耗没有最低只有更低图3

2023-04-14

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

提问哪吒V升级1.9版本以后，感觉单踏板提速比之前响应快了，能量回收初段变柔和了，各位有感觉吗，还是我感觉出错了？

2023-04-11

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V雨雾天气能耗

气温18℃，小雨，开一档暖风，30公里快速路，时速90-100，能耗如下。

哪吒V雨雾天气能耗图1

哪吒V雨雾天气能耗图1

2023-04-10

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V跑了趟国道

有事跑了一趟趟国道来回大概50公里，气温21℃有点凉，开了最低档的通风，后面十公里实在太堵了绕了一条城中村小道，能耗才这么低，经过哪吒的门店进去充了几分钟电，发现旁边的福特搬走了，车间全部清空，原来福特的露天停车场放满了哪吒U，不知道以后是不是哪吒盘下来一起开。

哪吒V跑了趟国道图1

哪吒V跑了趟国道图1

哪吒V跑了趟国道图2

哪吒V跑了趟国道图2

2023-04-09

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V纯市区续航表现

很久没去市中心了，今天满载四人去一趟，回来的路上，红绿灯比较多，气温18℃，开了通风，最高开到过70时速，能耗表现基本如下，不算特别优秀，也只是刚好1：1而已。

哪吒V纯市区续航表现图1

哪吒V纯市区续航表现图1

2023-04-08

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V用车一年感受

你说它小吧，也确实小点，但是大部分自己开，偶尔坐几个人开个短途也OK，太大了感觉浪费。你说它底盘震吧也确实有点震，但是，就上下班开开，好像也没啥。你说它后备箱空间不大吧也确实不算大，但是平时拉点货也都够用。你说它开高速飘吧，也确实有点飘，但是也能接受。你觉着想追求好一点换个海豚啊，元Pro啊，类似的车子吧，又觉得V也够用了，似乎没必要加钱上。至少这个车满足了现阶段的需求。

2023-04-08

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

提问有个关于哪吒V的问题，湿度大时候开暖气前挡起雾，开除雾又觉得冷，一边开暖气一边开除雾不但不暖和还贼费电，有什么解决方案不？

2023-04-04

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V空调不给力？

有车友说哪吒V空调制冷不行，这个我倒是没感觉，气温和空调档位如图示，开了40分钟车，开到最后几分钟有点冷又关了。提示：4S店修空调的标准，内循环，风速调最低一档，同时制冷调最冷一档，探温计插入空调出风口温度应该低于3℃，如果没有，那找售后

哪吒V空调不给力？图1

哪吒V空调不给力？图1

2023-04-04

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V充电效率低大家怎么看

我这慢充充了14.8度，实际充进去11.56度，效率大概80%，快充大概95%，慢充效率太低了，大家怎么看？？

2023-04-04

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

照这个能耗四天一充都可以

开了半小时左右，这个能耗有点牛哦，26℃，开通风。

照这个能耗四天一充都可以图1

照这个能耗四天一充都可以图1

2023-04-04

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

阴雨绵绵的天气

又是湿冷的一天，13℃的晚上，半小时开了28公里，路况一般加减速频繁，好在有单踏板，不过这个车的刹车让人不是很自信。续航不太受雨天影响，还是在1：1的水平，还开着空调

阴雨绵绵的天气图1

阴雨绵绵的天气图1

2023-03-28

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

这续航有点出乎意料……

某天从南宁去防城港三娘湾玩，三娘湾有一排南方电网，好用的很，充到98%返程，当时傍晚温度20℃不热，空调只开了通风，这是返程，按理说从海边返程海拔不会降，从时间来看开了2个小时10分钟，178公里，中间二级路有蛮长的一段，而高速顶着这个车的极限110定速巡航，速度不算慢了，还能剩50%，这个确实有点出乎意料。

这续航有点出乎意料……图1

这续航有点出乎意料……图1

这续航有点出乎意料……图2

这续航有点出乎意料……图2

这续航有点出乎意料……图3

这续航有点出乎意料……图3

2023-03-26

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

提问目前有没有V400 三元锂开12万公里以上的车主，分享一下你们目前车的状况如何

2023-03-24

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V充电电流显示异常

大家没有遇到这个问题吗，7KW的桩理论和实际充电电流都是32A，软件却都是打5折，这是开发者的疏忽吗？

哪吒V充电电流显示异常图1

哪吒V充电电流显示异常图1

2023-03-20

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

哪吒V春季续航表现

气温21℃，晴天，里程约32公里，城市道路10公里，快速路31公里。单踏板模式，城市道路基本不低于60时速，快速路不低于90时速，早晨车少，能踩到底就绝不减速，电耗表现还可以。

哪吒V春季续航表现图1

哪吒V春季续航表现图1

2023-03-17

不可逆熵

哪吒V车主·车龄3年

又是跑赢续航的时候

最近一直开单踏板，上下班时间市区和市郊不断往返，总是能跑1：1甚至是超续航，制冷开得不多，但是开了似乎也没太大影响，毕竟温度24℃比较适宜。

又是跑赢续航的时候图1

又是跑赢续航的时候图1

又是跑赢续航的时候图2

又是跑赢续航的时候图2

2023-03-07

没有更多了～