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#点评我的车首先说一下，是外观吸引了我！哈哈， 我是2023年12月8日提的车，时至今日，刚满一年。在这一年的用车过程中，我最喜欢的还是我的内饰。 因为我的内饰是2023款145公里山东特供版仅有的紫米内饰，他们的都是纯黑色的内饰，简单评价一下我的内饰吧： 1、我的仪表台、车门饰板都有缝线衍缝设计，相比于它的纯黑色的内饰而言更加精致，而且衍缝座椅带来最大的好处就是真皮座椅不会褶皱，而他们的座椅都有或多或少的褶皱。 2、整个内饰用料特别好，我在懂车帝看了此地无垠老师的拿铁拆解视频，这个座椅材质都是采用环保材质，没有任何一丁点异味。我媳妇刚给我添加了一位可爱的小宝宝，能让我的孩子有一个没有甲醛的座舱是置关重要的。 3、拿铁的内饰我最喜欢的是水晶档把，质感不错的同时手感也特别好，缺点就是稍微有一丢丢小，比起坦克300的飞机档把来说手感相对欠佳。 4、多彩氛围灯特别高档，能随着音乐转变颜色，我认为特别不错，我很喜欢。 说说不足： 1、紫米内饰特别容易落灰，一点儿也不耐脏，得勤打理。 2、冬天内饰各种接缝处异响比较厉害，可能是天气冷热胀冷缩的原因，尤其是吹暖风的时候，总是嘎吱嘎吱响。 3、15W的无线快充太慢，已经跟不上时代了。 4、主副驾化妆镜照明灯一来是发黄，二来是太暗，光感不够。这一点特别是后备箱照明灯更是，一个小灯一点儿也也不亮，冬天基本上都得趁黑摸。 最后我在顺带点评一下拿铁的智能化吧： 1、自从更新第八代OTA之后，小魏同学的响应速度和准确率都得到了很大进步，支持连续语音识别，已经能够满足我的日常所需。不过相比于刚提车时那两条双鱼的开机动画，我真的很喜欢那两条锦鲤呀。 2、座椅加热特别暖和，尤其是还有后排座椅加热，缺点就是夏天座椅通风只有坐垫通风，没有靠背通风，不过制冷量确实很足，高速都不敢开3档空调制冷。 3、作为145特供长城竟然在后期手机app开发上把方向盘加热给阉割了，我就闹不懂，ota不能线上推送，得到4s线下更新就罢了，一个小的功能都得阉割，主要客服还不承认之前有这个功能，大家买的都是同样的商品车，为啥体验不一样！ 不过我的拿铁开着确实不错，我很喜欢，希望它能陪伴我的家庭不断前行吧！感谢圈主推荐！！！
#圈友鲜试驾周六，去给我的拿铁DHT PHEV升级第八代的OTA，正好约了新摩卡Hi4的上门试驾。本次试驾约为3个小时，所以试驾体验比较充分。以下是试驾内容分享： 一、新摩卡Hi4的外观 首先总体设计风格与蓝山、新拿铁（暂未上市）保持一致，流...查看全文
#圈友鲜试驾上周六下午，试驾完新摩卡Hi4，便接着去比亚迪4S店试驾秦L。作为老款秦PLUS DMI 120旗舰车主，试驾完秦L我只能说：“卷，真的卷，998这下无敌了，就是老车主背刺的够呛。”以下是具体试驾内容分享： 一、外观及内饰 秦...查看全文
#懂车帝众测所在城市：河北保定 车型：拿铁DHT PHEV 145KM山东特供版 用车环境： 3月温度大幅度上升，每日平均温度总算进入10度以上了。 用车工况：市区短途5KM代步 上月行驶距离：346.7KM 上月能耗：0.2L油+55.7kWh电 设定模式：eco经济+最大能量回收 能耗分享：进入3月，拿铁 PHEV的能耗总算理想起来，每百公里耗电在十五度电，折合油耗估计在四升左右。因为3月前几天温度还是比较低，开启了暖风空调，否则拿铁能耗比还能进一步下降。其次，市区短途几公里代步能耗不如30-50km中短距离的能耗理想。这个月几次三五十公里我的拿铁能耗做到了百公里9度多电，实在是太省了。 用车成本：家里没有安装充电桩，所以都是等外面充电装用电低谷期去充电。每度电0.85元，充了将近60度电，花费51元，每公里花费0.15元。 用车建议：相比于传统油车，目前进入春季，新能源的能耗能进入一年中最低的时候。对于脚法，我建议踩油门应平稳迅速，踩刹车一定要长距离提前慢慢踩。一方面方便节省能耗，另一方面新能源普遍动力较猛，急踩刹车会导致后排乘用人员的乘坐舒适度大打折扣，甚至导致晕车。 最后祝大家都能踩出自己的“最低能耗”！
