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02-23
01-20
02-23
#蔚来调整换电服务费收费模式今天公布了换电费收费模式，不出所料，选择了大部分人赞同的plan B，也就是按照换电度数算服务费。这样好理解，而且和别家充电桩计费逻辑一样一样的，这也就是蔚来号称的理解成本低。 但是不仔细看会错过一条，有个20度的换电服务费起步价，也就是说，如果你换的电比20度低，也要交20×服务费单价这个钱。这条防止了一些用户换很少的电占换电站资源。但是这条直针对我们这种新车主，老车主的免费权益还在那儿，和他们没关系。我也赞同这个方案，最主要是公平！大家换得多就交得多，谁也别例外（不包括权益车主）。 但公布了半天，还是没给出具体的换电服务单价是多少。但我已经推算出来了，就应该在0.4-0.45区间。大家可以看看我预测得对不对。 首先，蔚来不能让大部分车主感觉这次调整后缴费多了。所以蔚来去取统计数据，大部分换电的度数空间，用一般的换电费用30元去除。得到的值就是这次调整的上限。 我估算大部分人在电量低于20%去换电，换到的是93%，那么换电比例就是大概在75%左右。沈斐曾经提过的56度，除以75度，也是75%。我用100度电池用户的场景计算，30元/（100度×75%）=0.4元。75度场景下，30元/（75度×75%）=0.533元。 但如果用0.533作为度电服务费单价，100度电池客户服务费肯定比之前超的太多，不会同意的。 所以我大胆猜测，非忙时的服务费上限最后就是取0.4-0.45元。忙时可以同理，用50元去测算，闲时估计蔚来为了估计大家多用，可能会打折或减免。 用这个金额套我的换电账单，能省个几块钱，太好了！ 但问题来了，换电服务费便宜了，会不会换电的人多了，会引发排队呢？
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