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    福尔摩斯2011

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #车主有话说九凯提车7个月了,分享一些用车感受。7月份的时候去4S店买的双擎2.5尊贵版,当时6月份2.5才上市,所以店里基本没有现车,属于盲订了。当时算了一笔账,多2万,增加了30的马力外加一个座椅包和18寸轮毂还是比较划得的来的,所以就选择了2.5的版本。 首先就是天幕,说天幕晒之类的。坐标浙江杭州,夏天也基本快到40度的样子,自己试下了下大概距离头顶有一指距离的时候才能感到一点点温度,再远的距离基本上就感觉不到了,所以说温度是基本不怕的。然后就是晒,魔法伤害,试驾的时候由于时间短,也就20分钟左右,感觉不到任何头顶有任何被晒的感受。不过为了以防万一,自己提车后直接加装了一个挡的布。拆卸倒是挺方便的,可以很轻松的拿下来,价格也便宜,就几十块钱。不过现在还有那种推拉的,像天窗一样的,那种感觉更加方便。所以看个人喜好,可以有多种选择。 另外一点就是刹车,九代这个刹车的感觉非常的线性,和燃油车有95%的相似地方,剩下的那5%有又一点魔幻。比如说从100刹车到0,踩下刹车一个固定的角度,然后从100到15感觉力度是恒定的,车辆减速也是均匀的,然后15到0感觉力度稍微有一丢丢的减弱。似乎车速低了,就没有办法电机发电了,又在靠刹车片减速了(实际仪表可以看到还是有一点点动能回收滴....) 最后表扬一下高速的感受,动力确实挺够用的,超车基本上没有压力。给凯美瑞点个大大的赞...【圈主推荐】^_^

    九凯日常用车感受图1九凯日常用车感受图1
    九凯日常用车感受图2九凯日常用车感受图2
    九凯日常用车感受图3九凯日常用车感受图3
    自在熊猫mA图1自在熊猫mA图1
    悠闲糯米eoN图1悠闲糯米eoN图1
    悠闲糯米eoN图2悠闲糯米eoN图2
    悠闲糯米eoN图3悠闲糯米eoN图3
    悠闲糯米eoN图4悠闲糯米eoN图4
    凯九提车小记图1凯九提车小记图1
    凯九提车小记图2凯九提车小记图2
    凯九提车小记图3凯九提车小记图3
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    凯九提车小记图5凯九提车小记图5
    凯美瑞2.0运动版图1凯美瑞2.0运动版图1
    九代凯美瑞外观分享及个人感受图1九代凯美瑞外观分享及个人感受图1
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    九代凯美瑞外观分享及个人感受图16九代凯美瑞外观分享及个人感受图16
    天气挺好的,晒个太阳去个味图1天气挺好的,晒个太阳去个味图1
    天气挺好的,晒个太阳去个味图2天气挺好的,晒个太阳去个味图2
    天气挺好的,晒个太阳去个味图3天气挺好的,晒个太阳去个味图3
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    天气挺好的,晒个太阳去个味图7天气挺好的,晒个太阳去个味图7
    杯莫停48图1杯莫停48图1
    牧马人的奔奔图1牧马人的奔奔图1
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    牧马人的奔奔图3牧马人的奔奔图3
    牧马人的奔奔图4牧马人的奔奔图4
    9凯双擎豪华2000多公里,吐槽一下几点图19凯双擎豪华2000多公里,吐槽一下几点图1
    9凯双擎豪华2000多公里,吐槽一下几点图29凯双擎豪华2000多公里,吐槽一下几点图2
    虽然有点幼稚,但我喜欢~哈哈😂图1虽然有点幼稚,但我喜欢~哈哈😂图1

    摆动阀门式减震器-最早听到这个词是刷视频的时候,各种车评人(职业带货)提到这个词,有的文字评测也会说到这个专业术语。当时想想可能是全系标配,说是雷克萨斯同款减震器。后来看有的人开始说是只有运动plus才会配置,而且不止一个人说这个话。于是就开始找各种信息,最早是从官网上找到了相关描述。叫做“极微(低)速阀调整阀减震器”,改善弹簧的平整度和稳定性,提供更舒适的乘坐体验。当然,官方一直没有说全系标配。然后先从度娘、抖音等媒体搜索。没有任何官方说明参数能反应这个到底是哪些型号有这个配置,包括官网的和中信部备案文件。接着问了很多销售人员和客服,这个就有意思了。有的说完全不知道,有的说全系标配,有的说只有精英版没有,有的说只有运动plus才会有。这个呢,有可能是销售人员真的不知道,也有可能是在避而不谈。前者可能性更大,因为大部分销售并不对这些细节感兴趣。包括我的之前的文章说加装丹拿音响一样的,大部分销售连官方广宣的加配丹拿都不知道。这个车子在4s店基本上都是用运动plus加满配置做试驾车,开起来确实比8代凯美瑞要好操控,噪音也要好很多。而且这个扁胎也没有想象的那么硬,所以这次底盘调校是ok的。其他型号没有试驾过、坐过,不清楚到底如何。那么疑点,现在2.5的旗舰都到货了开始销售了,你什么不用2.5旗舰做试驾车?是因为就拿根减震器不一样吗?还是非运动版颜值太拉垮?2.5的配置、音响、动力好那么多。 今天去4s店,仔细研究了几种配置的后减震(前减震被轮毂遮住完全看不见)。有2.0运动版、2.5尊贵版、2.0运动plus版、2.0尊贵。得到一个结论:2.0运动plus后减震为代号48530-06d10,白色双环;其他均为48530-060c90,粉色双环标志。由此得出一个结论,后悬挂的减震器,运动plus和其他的配角确实不一样。正所谓实践得真理,别的什么水军、恰饭还是要少看为妙。

    摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图1摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图1
    摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图2摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图2
    摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图3摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图3
    摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图4摆动阀门式减震器之标配信息拉锯战图4
    13万的凯美瑞真香(用车成本3毛2)图113万的凯美瑞真香(用车成本3毛2)图1
    13万的凯美瑞真香(用车成本3毛2)图213万的凯美瑞真香(用车成本3毛2)图2
    凯美瑞2.5运动图1凯美瑞2.5运动图1

    凯美瑞9代双擎运动plus开了3000公里了,来个用车体验: 不好的地方: 1.4儿子给配的ETC,前两天突然自动断了不能连接过只能人工过收费站,问收费员说好多车都挨重新激活 2.自带地图不好用,都是提前预判拐弯或者变道,稍微不注意不留意就过路口了,前挡风玻璃的速度显示不错,美中不足的地方是限速提示都是假的,跟正常行驶的道路限速完全不一样,高速提示120限速,他一直都是提示80-100,只要路过匝道口有限速的他都会变实时限速,实际正常行驶的道路还限速120,举个例子,你在超车道限速120,只要路过有分岔口要出高速的限速100-80-60的,投屏也会跟着变100-80-60,实际行驶的路线其实还是限速120的,这个非常不好友,自带地图还会带你绕弯路,不是最佳路线,下载还只能下载百度地图(因为跟丰田有合作),其他地图下不了 3.商店功能,除了车机自带的能下载。其他的软件都不能下载,只能连接手机投屏显示 4.倒车影像,说好吧,也凑合,他倒车距离实际位置还有0.3-0.5米的宽度,估计是考虑女司机 5.车大灯太差,亮度不足,必须要改大灯,不然进隧道或者有路灯的路线,真心看不见你的大灯灯光 好的地方: 1.车身确实重,隔音不错,跑120以上音乐到位也是开起来很安静,换个话说,这个车跑起来很舒服,就是千万不要疲劳驾驶,安静的情况下容易睡着 2.音效也不错,不用另外买音响 3.这个车属于耐看型,第一眼真丑,越看越好看那种 4.家用空间够大了,跟亚洲龙对比实际上都差不多大,后尾箱空间很大了,也非常够用了,怎么说呢,3-4个行李箱随便放还有空间,是我以前车的两倍空间还大 5.不用太计较什么时候用电什么时候用油,其实你就正常开就得了,有人说最省油的速度是60-75时速,其实就算你开到120,只要不是猛踩油门,看驾驶习惯的,120时速的时候也有用电的时候 6月7日提车到现在一共开了2926公里,加油加了1215块,每公里油耗:0.415元 后续有什么情况再说,其他车友怎么看?

    使用心得分享图1使用心得分享图1
    说说九代凯美瑞的用车体会,有问必答图1说说九代凯美瑞的用车体会,有问必答图1
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    太帅了,终于提车了图1太帅了,终于提车了图1
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    2020-05-03
    稻田里的收割者图1稻田里的收割者图1
    稻田里的收割者图2稻田里的收割者图2

    [理性应对,积极解决] 进入今年3月以来,丰田旗下多款车型机油增多和机油乳化的情况陆续曝出,并在网络持续发酵,车圈也有很多网友因此炸开了锅,焦虑、恐慌、质疑的负面信息铺天盖地,一直拥有良好口碑的丰田,再次面临严峻考验。汽车也是商品,是商品就有与其对应的社会属性,就必然要承担商品应有的质量校验及配套售后,所以没有完美的商品,也没有天衣无缝的品牌,出现问题,理性应对最终解决问题才是事件的根本之道。 在我个人观点看来,出现此类问题,客观上是由于2.5L版本A25引擎缸体结构问题导致的燃油汽化燃烧不充分还有冷冻液渗漏;主观上是我们选择了丰田这个品牌,一贯的品牌效应让我们信任丰田质量的可靠,但是却“翻车了”,一些人就接受不了了,所以爆发了这次的“机油门”整体事件,这也并不是偶然。我也是丰田车型的用户,名下的2.5g,2.0s两款凯美瑞目前还没有出现问题,庆幸的同时眼光也要放得宏观长远,不要一味惊恐的担心和指责,甚至谩骂、无脑喷,此次事件虽然受到广泛关注,但极少人去关心机油增多带来的弊端?压根不知道出现机油增多的原因?还有更重要的应对措施。而是杞人忧天,乱带节奏。 我们既然能拥有汽车,说明我们都是成年人,拿出成年人应有的理性,选择了这个品牌,他肯定不会让你失望。理性应对,积极解决,相信丰田!

    不是豆腐店的拓佑挞图1不是豆腐店的拓佑挞图1
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