![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车🚗昨天G9发布了，看起来是诚意十足，标配双腔空悬，电吸门，座椅加热通风，按摩，女王副驾，但是某些方面也简配了，虽说这次的定位有所调整，看起来像是以上打下，用原来G6的价格打modelY,但是在我看来可能很多人还是不会选择G9会选择R7，大家来听听我的分析，也欢迎发表你们的看法。 1️⃣基础信息：R7是4.95米，而G9是4.89米，实际上两者的轴距反而是G9更长一些，所以两者的实际空间是差不多的。由于G9的电池大一些，所以比R7也重了150kg，两者的质保时间是有点区别的，R7的整车质保只有4年10万公里，而G9是5年12万公里。 2️⃣三电系统：最主要的就是电池，现在G9的电池变成了中创新航的磷酸铁锂电池，这个在很多用户眼里就是减配，不管是电芯品牌还是电池类型看起来都不如隔壁的R7的宁德时代的三元锂来得那么靠谱。当然小鹏的电池是93.1度的比R7的82，确实度确实大了10多度，不过实际行驶里程也就相差个60度左右，真正行驶起来差异也就三五十公里，差距没有想象的大，所以在电池方面是R7更胜一筹。 ○G9的电机马力更加大，但是神奇的是懂车帝的官方百公里加速反而是R7会比G9快了0.5s，如果是真的，那就意味着G9的动力系统也是处于弱势。由于R7的风阻系数更小一些，所以它的能耗也会比G9的要小一些。 3️⃣其次就是它宣传的智驾，小鹏的智驾还是会比华为的ads差一些的，尤其是现在变成了纯视觉方案后，两者的上限差异就更加大了，小鹏的视觉方案只是成本更加低了而已，但是应对极端情况下是不如华为的雷达方案的，至少目前来说是这样的。不过在26万这个价位两者都没有激光雷达，实际效果应该差异不会不大。 4️⃣驾驶方面：开起来在大部分路面上两者的差异都不大的，都是带空悬的版本，舒适度不会差，但是小鹏G9的双腔在烂路上面肯定舒适度会更加高一些，但是实际体验怎么样等我试驾完G9再告诉大家两者的具体差异有多大。 舒适度：舒适度是分多方面的，G9这次的舒适度应该算是拉满了，主要是前后排的座椅通风加热按摩，还有女王座椅，基本上舒适度是拉满了，就差了个小冰箱了，对比而下，r7的舒适度配置就有点差了，至少是25.98万的比25.88万的G9要差上不少，尤其是10点按摩，是真的很舒服的，不管是下班还是长途出行，按摩个半小时，疲劳感会降低不少。 5️⃣品牌知名度：G9卖26万的这个版本可能真的不如智界R7，毕竟有了华为的加持，整个溢价是会比小鹏高的，到了25万这个价格区间，用户还是会考虑一定的品牌的价值的。 🚗总结：我不太看好G9的销量，因为这个级别的强者太多了，目前G9做的只是在25年应该做的，对比R7等竞争对手没有全方位的领先，所以想要获得更多人的青睐注定是一件不大可能的事情。
