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#提车日记在22岁的这一年迎来了人生中的第一辆车：Cadillac ct4。虽然是库存车，虽然是1.5t，虽然已经停产，虽然在这个价位也有其他不错的选择。但就是喜欢，那一见钟情的喜欢，人生中的第一辆车一定要买自己喜欢的。 我已经提车半个月，目前感觉一切良好
#辣评新车最近新款CT5预售了但是没给价的操作确实迷糊，很明显对自己定价不自信了，还是想要看订单量来上下浮动一下，不过网传的一张图我觉得蛮可靠的： 1️⃣城市运动版，分期20.09/全款21.59， 就是原来的豪华型Pro，增加了360全景影像、行车记录仪、自动泊车和双色的熏黑轮毂，但是也减配了，真皮座椅变仿皮、没有流水转向和转角辅助照明。 重点！没有了转角辅助照明，也就意味着没有了矩阵大灯，大灯的亮度和智能化大大降低了，而用360全景、行车记录仪、自动泊车、轮毂来交换矩阵大灯和轮毂，我觉得有点小亏。 首先360全景可以自己加装，最多花3000，行车记录仪大不了就自己买一个装，清晰度可选还有停车监控，除了粘玻璃上丑了点也没什么毛病，而自动泊车嘛，我要是考虑智能化为什么要选择油车？ 也正因此，城市运动版我任何还是个减配，而且看起来就是一台家用车的配置，没有任何赛道基因的CT5。 2️⃣赛道性能版分期22.49/全款23.99 这也就是现在的尊贵型，加了黑化的车标和一些熏黑的外观套件，但和城市运动版相比就是多了性能三件套，电磁感应悬架、4活塞刹车卡钳和后桥限滑差速器。而原来得铂金版直接变成了巅峰性能选装包，也就是19寸的轮毂+米其林的PS4S轮胎和BlackWing外观套件。 🔻 很明显这个就是一口价模式，为什么说这个靠谱，应该和现款比较真就贵一点，这也符合常理，毕竟有了新款老款清库存多点优惠很正常。 24款的CT5现在现金优惠8.5-9万，豪华型Pro的落地价格在22.2左右，尊贵型落地是24.2，和新款CT5的一口价差不多，而新款CT5出来之后24款就会继续优惠来清库存，相当于如果你手里握着22.2，你可以选择新款的城市运动，又或者是更高配置的24款尊贵型。 🔻 🚗那么和BBA相比，怎么选？ 我觉得只有CT5和宝马3系二选一的答案。 1. 奔驰C应该没人会比较，价格差距太大，而且本身奔驰C也不是偏运动车型，和CT5的风格不搭，有奔驰C的预算都能买CT6了。 2. 奥迪A4L现在跟CT5价格不相上下，40豪华动感型 星夜版优惠完裸车也就23，配置差异和CT5的豪华Pro差距也不大，但是CT5的外观和内饰都是稳压奥迪A4L一头的，奥迪A4L的内饰太老了，很明显下一个改款就是换代车型，现在买奥迪A4L那真的是稳被割，而CT5外观确实帅，而内饰也是刚更新不久的9K双连屏，坐过CT5的人看了奥迪A4L的内饰应该直接摇头。而且现在买奥迪A4L，在外人家不会认你是豪华品牌，而是觉得你预算够不着宝马和奔驰，反而掉了身价。 3. 宝马3系确实有竞争力，325Li优惠完裸车25，和CT5的赛道性能版价格差不多，虽然都是运动操控类型的，但风格依然有差距，CT5是极限运动型，而宝马3系是日常操控型。 开过宝马3系和CT5最明显的感受就是，CT5是西装暴徒型的，开车想让你觉得有激情，所以发动机声音明显更大，轰鸣声很响亮，甚至还给了你模拟声浪生怕勾不起你的驾驶欲望，而宝马3系是西装绅士型，发动机声音低沉内敛，采埃孚的8AT换挡丝滑，操控的驾驶信心很足。你要说好开，那我觉得宝马3系好开，但要说氛围，CT5里里外外都是运动氛围，情绪价值拉满。 但是有一点要认真说，虽然CT5赛道性能版有性能三件套，但是在日常驾驶中和宝马3系的差别并不大，甚至宝马3系的点到即止的感觉要比CT5更好操控。这三件套是真的要去跑赛道，跑山才能感受出来的，也正因此，赛道性能版还是只适合以玩乐为主的改装运动党。 🔻 🚗那么是买24款还是买25款 先说赛道性能版，这个版本其实和尊贵型最大的差异就是黑化套件，能看上尊贵型的已经说明自己的预算够，就是想要一个帅气的有操控的车，而赛道性能版现在下定，有BlackWing的同款车漆和黑标套件，不仅仅是性能运动，外观更加运动，非常合适。 而看城市运动版的人群，说白了，就是喜欢CT5的外观罢了，什么后驱豪华、什么性能猛兽根本不重要，还是以家用为主，而这次的新款最实用的还是只有一个360全景影像而已，但如果选择24款豪华型Pro却能得到1到2万的优惠，这个现金后期自己加装个原厂360全景影像之后剩的钱都能加不少油，家用嘛，还是省钱为主。
#聊聊3系优缺点对于30w左右车的来说，34C的名声已经众人皆知了，而宝马3系更是以驾驶体验而闻名。 记得第一次驾驶宝马3系330i，是在4s点试驾的时候，就觉这动力和转向控制非常的棒，第一次上手就惊艳到了我。 动力一踩就来，超车非常的迅捷。加上方向指那打哪儿的，转向非常的准。 试驾后的一个星期就迫不及待的购车回家。日后开起来，觉得方向非常的轻盈（对比开过的其他汽车，例如雪佛兰、奥迪、凯迪拉克），不用费什么力，就能把汽车转到自己需要的角度和方向，转向比也非常的合适。 刹车的话，也是十分灵敏。属于那种一踩就有，而且非常线性的那种。不是那种需要恨踩，才会有刹车的情况。这就导致了有时候低速下，刹车踩重了，会点头的情况。所以低俗下刹车轻点即可。 车身重心低，50：50的比重的车身，驾驶员位于中心位。高速过弯（100码~120码过小弯，70~90过大弯）的时候，非常的稳，完全不会感觉到飘或者甩头的感觉。 由于地盘调教偏舒适，过一些小路障的时候，颠簸感也不明显。 无论是低速还是高速，发动机降档和升档都非常的积极，也非常的顺滑，完全感觉不到脱挡的卡顿以及延时。采埃孚8A T，果然名不虚传。 油耗方面的话，虽然是2.0T。但是日常一半城区+一半高速，油耗差不多7-8升。对于这个排量来说，算是非常的省油了。 座椅偏硬，时间坐久了（3h以上），还是会不舒服，不过包裹感挺强的。 玻璃隔音也是非常的好，高速上120以上，完全听不到路上的噪音。甚至按喇叭，感觉喇叭声音小很多，还以为是自己的喇叭坏了。 车机系统，感觉也比较流畅，用了几月，完全没有出现死机的情况，就出现过一次CarPlay放不出音乐的问题，长按开机键，重启就好了。但是吐槽一下，车机系统的屏幕造型，真的真的真的太丑了。就不能做好看一点嘛。 外观的话，天使眼大灯，双肾进气孔，非常的好看和有辨识度。怎么看怎么喜欢。 内饰的话，不算丑，也不算豪华（对比奔驰c系），看得过去就可以。实体按键很多，这个很方便。有时候简约也是一种美，哈哈。 当时选车的时候，看了ct5、朱丽叶、xel。最后定了蓝天白云，成名了一名Bimmer，经过几个月的驾驶，看样子是没有选错。 最后祝大家都能买到自己心爱的车子。
