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#用车心得在日常打车中，大家一定会有一个心得，特别是，机场出来的时候，大家在等出租车的时候能排汽油车，绝对不会排电动车。这是为什么呢？ 因为大家都知道很多出租车运营司机，特别是开电动车的，他们为了省电有更大的续航，他们都会开启能量回收模式。甚至很多车都不能关闭这个模式。因此你习惯坐在后排，你会发现头特别晕。这点也可能是很多开惯燃油车的人，他不喜欢去换乘电动车。 为什么说E5辆好车呢？因为它既是一辆15~20万内的中大型suv。他也是一辆纯电动车。它又是一辆能根据拨片模式，让你体验完美的汽油车驾驶模式的一辆车。从操控性上你绝对可以就当时开一辆有车，并且你的家人坐在后排也不会觉得晕车。 个人感觉目前的序号根本不需要打开能量回收模式。直接用关闭也可以满足大多数日常的通勤标准。 别克奥特能可以关闭大踏板模式后，用玻片采取能量回收的模式。
#别克GL8适合家用吗2023年的年度mpv榜单出来了，果然不出预料，还是别克gl8及别克世纪的综合销量达到了第一。 其实在年中也发过几篇帖子，表达了一下个人对别克mpv的看法。也很有幸参加了一次活动，了解了其内在的含义。至今未买，真的是因为实力不够。而不是因为产品不够优秀。考虑到日后全家出行，肯定是考虑MPV更加是只会选择别克。 广州车展的时候也去看了各家的产品。至少在汽车领域销量高的一定是很好的产品。否则更多的消费者又不是傻的，怎么会选择呢？ 别克世纪的郭培高定版更是其中的精华。其实别克也是能造108万豪车的。只是合资品牌，不愿意打价格战。国产汽车卷起来真的是没有天了。 总结一句，至少在MPV领域。只有别克MPV和其他。
#小米SU7和保时捷外观一样吗自从小米发布会开始以后啊，大家有个很热门的话题，就是电动车是越快越好吗？作为一个百公里加速破三秒的车辆，是很优越的存在的。 和大家科普一个案例，汽油车时代超过三秒加速度的其实少之又少。可能就是进口版的特斯拉摩托s。至于千万级别的布加迪，也只能开到2.56左右。 那还是前面这个话题，作为电动车是不是越快越好？ 个人觉得这个赚足了小米的亮点，吸引了大家的眼球。 但是真正买一辆家用的电动车，还是应该以安全为准。光光说电池倒置并不能说是一个很安全的技术，比如说上汽通用汽车的奥特能电动车平台。他有很多硬件和软件辅助了安全的问题。个人感觉这才是重点。 欢迎大家评论区讨论这个话题到底是安全重要还是加速度重要？
#别克E5先锋版上市 售16.99万元和大家浅浅的聊一聊，我选择别克E5的理由。 近期很多网上新势力的电动车都在说零自然的概念。首先作为一个新能源车主啊，大家要认清一个事实新能源汽车的存在，它既然是使用电池肯定会有自燃的风险。很多ppt造车偷换了一个概念，很多时候发生事故，谁帮你说是一个点发生的穿刺？你怎么可能去用一个点的穿刺实验，结果证明你是零自然的。这也太搞笑了。很多复杂工况根本是不可预见的。你用什么技术来保证，这才是最重要的。 其次，为什么我会选择别克E5先锋版。虽然说先锋版的价格很美丽，但是实际上他还是减了一些辅助的配置。上汽通用汽车作为一个合资品牌一直把安全的道理是通用的，都记住了。入门款的这个版本，它的三电极安全配置全是和顶配一模一样的。这就不得不说到他的奥特能电动车平台。他用了大量的高强度钢，保证了物理的硬包。也可以说是双重保证。只有在物理基础上得以保证你才能去说其他更多的辅助上的配置是帮助你安全性能更加的提高。很多软包的电动车品牌，就不要在那边吹牛逼了。就像电子化集成度高的产品，如果你有物理基础的辅助，那肯定就是双重保证。否则你是怎么保证一点信心都没有的？ 所以基于合资品牌，他们这么多年对安全的重视，无论黑科技有多么的好基础的物理，工作还是要做好的。而且这些安全性能是不看配置的，全配置都具有，这才是关键问题。 大家还有什么不同的观点，也欢迎在评论区讨论交流。以上也就是我浅浅的一些感受，和大家分享一下。
#提车作业-昂科威Plus终于在2023年这个汽车卷的不得了的时候，趁低入手了上汽通用汽车的别克昂科威plus。 原本开的是一辆轿车，伴随着小孩子一天天长大，其实对汽车的这个属性更多的是空间，因此会选择一辆suv。相较于这个市场群雄汇聚，为什么选了别克的昂科威plus还是有我自己的原因。现在买车还是要看销量，而且就是品牌。动不动就是新能源车，其实我还是喜欢燃油车。燃油车毕竟没有里程焦虑。另外再说到空间和性能，那肯定只有昂科威plus可以选择了。再加上这个美丽的价格，还是让我很心动的。 也有朋友劝我再等等买新款。但感觉新款的价格肯定不会低，因为在各种渠道看到了新科技的加入。作为一个普通的消费者，日常用做代步工具，周末来接送小孩的。还是以实惠为主。 颜色上也选择了日常最大路货。相信就算碰了这个补漆，应该也不是什么很难的事情。
