认证：英仕派 PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
滴声后请liuyan
流年花开91
满油满电，跑高速长途，速度就随意，HEV强制保电70，路况好，车流少，一般120-130左右，150也试了下，我跑到表显油箱没油了，电量70，能跑1000公里出头，加上电的话估计1100-1200左右吧，看手机APP累计平均百公里5.6左右。这个车还是市区跑省油，跑高速一箱油1000公里左右！
gotiming：欢乐表 满油满电2095公里
无锡老妖怪
#用车心得给大家看个不常用的功能。遇到空间小不能上下车确实很实用。
古鲁奇
这车我刚买就发现空调开启的时候时不时就有滴答滴答的声音，去4S店给我更换了鼓风机，换完声音无规律变大
lee大爷
21年10月的老宋，目前已经跑了41000，去年下半年充电和实际行驶里程就出问题了，一直以为是天冷的原因：开空调。有时间60%的电发动机就工作了，有时候油门踩猛了80%就干起来了，用的EV模式，智能保电30%。 前天预约到4S店检测，售后服务还是不错的，小哥登记安排好，技师就位了，一阵沟通说检测至少要半天时间，因为电量还剩60%，需要先放电完，在充满电，时间比较久。我把历史充电时长和充电度数给技师看了，相差胜远 和售后还沟通到一个问题：我说电量还有50%发动机就工作了，虽然当时设置的强保70%，但是还是EV模式，并没有切换到HEV，所以发动机应该不启动，除非二种情况要么电量低于25%，或者手动切换HEV发动机才会介入，我是这样理解的…… 但是售后的解释是既然设置了强保70%，行车中电量低于这个值，发动机就会自动介入把电量维持在70%，不需要从EV切换到HEV～～～ 所以售后觉得每次发动机介入的很早，是设置的问题，这里和我的理解有很大差距，请问各位宋友，迪友们是这么回事吗？ 经过技师的一顿操作（放电，硬件升级）电量从60%掉到了20%，却只用了不到半小时。至此技师基本可以断定，并上报了，趁完午饭技师把最终方案告诉我，换电池。想找售后问下有没有检测报告，却说没有，让我等通知电池到了会安排来换 4万公里，纯电跑了2.3万，电池就不行了，这是概率问题吗？
38号车评中心
好的插电混动车让你不再纠结用油用电
呵叔全球汽车财精云游汽车
看完比亚迪这场发布会 我惊呆了
飞走的云520n
默默KG
昨天看完SAE大会介绍的上汽通用最新插混系统，再一次确信之前的判断，”东半球最好“。 上汽通用自我介绍这是合资最强，属实有点谦虚，要知道现在合资的插混都是哪些？大众为代表的欧洲P2架构，本田为代表的串并联混动、但小功率发动机。 当下消费...查看全文
我是最客观的
首先，这个掉电不仅仅是我们的元plus，而是整个比亚迪纯电车系都在发生，包括汉，海豚等等，所以，首先可以推断，这绝对不是前面的车电池出了问题，而是厂家在后台改了电量计算的逻辑。 经过我自己认真观察，电池实际上并未真正的掉电，只是...查看全文
o帝
比亚迪20万以上的纯电车型正在慢慢消失，唐EV和海豹EV已经沦落到每月1000多的销量了，目前还有点销量的是汉EV，但月销量已不足1万！看来国人还是理智呀！什么刀片电池，全产业链，8合一三电技术统统都不灵了！...查看全文
木油的灰机
21款唐dmi，几乎一直用家充桩，每周都有充满，高速也几乎没超过120km/h跑，本来感觉已经避让了所有网友们分析的会导致ev受限的诱因。昨晚在车库点着车就显示ev受限，车子发动机呼呼作响声音巨大，当时电量还有九十多，但还是受限了，熄火后车子就完全断电，网络、nfc、蓝牙、车钥匙均无法解锁车辆，最后叫拖车，坑爹的比亚迪，我在车库都搞得一身汗，在高速出现这个情况咋整
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