简介:选一辆好车去看世界
呵叔全球汽车财精云游汽车
从内到外大换血!续航干到1300km+,帕萨特插混来了! 这两天工信部新上了上汽大众帕萨特ePro申报信息,就是帕萨特的插混车型,现款的叫430PHEV,用的还是那个老的1.4T机头,新款的同步了EVO2的1.5T机头,然后电池从原来的13度增加到22度了,官方说CLTC纯电续航超过150km,综合续航1300km+,看数据是能叫板国产新势力了,但是这个EVO2发动机肯定是比它们强,主要是外观也更新了,这一代本身就挺像新能源的,放插混上也毫不违和,而且这个名字上汽大众把他们新一代的产品都统一成Pro了,现在把插混并进来算完善了,这个ePro好不好听先放一边,起码比原来那个430PHEV强多了......
根据谍照和新设计语言渲染的新一代宝马M3,对比现款的大鼻孔,你或许会理解宝马新一代设计语言的犀利之处,不过话说是不是有点科迈罗了
昨天小米拿到了北京L3级自动驾驶路测牌照,说明小米的智驾实力已经得到官方认可了,这对小米的人车家全生态来说直接就从被动响应到主动预判了,生态闭环就更完善了,毕竟汽车是整个小米生态中空间跨度最大、使用场景最复杂的硬件,L3的到来就把汽车手机家居全打通了,这才算真正意义上的全生态,对用户来说就直接全场景自动化了,这才刺激呢…… 小米现在已经完成封闭场地测试、网络安全评估、数据合规等全流程审查,测试范围就是亦庄顺义通州等片区开放的高速快速路测试路段,小米的L3基于自研的HAD(Hyper Autonomous Driving)系统,采用激光雷达+视觉融合方案,结合BEV+Transformer+占用网络算法,据说感知精度到了厘米级。现在国内获得L3路测牌照的有比亚迪(深圳)、广汽埃安(广州)、宝马(上海)、智己(上海)、奔驰(北京)、深蓝(重庆)、阿维塔(重庆)、问界(重庆)、极狐(北京)。
新宝马X5可能真长这样了,明年发布,据说还有纯电、插混和增程版,可以期待一下……
外媒曝光日产2026款新奇骏!
底盘猜车了,谁知道第一个是什么车?
前段时间一个985网红女工程师说丰田双擎是世界上最落后的混动技术,行星齿轮在特定工况下发电机会空转甚至反转,吃掉一部分功率,所以不可能做到极致省油,还说电池没有优势。这篇文章会详细剖析一下丰田THS 的原理同时解答这些问题。...查看全文
2026款卡罗拉到店了,外观统一家族风格,除了1.8油混之外,还增加了2.0L自吸的,你觉得好看吗?
全隐藏式门把手可能要退出历史舞台了,新规不仅要求每个门都要能机械释放,非事故侧的门要徒手能开,而且规定了外门把手在任意状态下相对车身表面至少要留够60mm×20mm×25mm的手部操作空间,那现在的全隐藏式门把手就不符合国标了,所以怕影响到一些车企的开发节奏,定到2027年才开始生效,留了一年的缓冲期。至于现在已经上路的这些车,不受新规影响,正常使用就行。
昨天小鹏大涨超7%!小鹏大涨超7%!前两天小鹏在广州拿了L3级自动驾驶路测牌照,已经开始常态化L3路测了,能在广州高快速路上进行有条件的自动驾驶测试。港股也是高开高走,新能源汽车概念股均表现强势,理想、零跑、蔚来都涨了……说明资本市场和政策对接了,市场对新能源车的关注点从电动化朝着智能化迁移了,L3高阶智驾成为新的估值锚点……
极氪8X来了,怎么看怎么像一个燃油车
日产Z400跑车,在日本本土26W的价格太香了!
本田在华的工厂要停产了!本田说计划从12月下旬到明年1月上旬,本田在本土和中国的工厂整车生产将暂停或减产。其中和广汽的合资工厂12月29日起将停产5天,本土的工厂将在明年1月5日、6日停产两天,7至9日的产量也低于原计划,主要原因就是安世半导体断供导致的半导体短缺,此前北美工厂也发生过这种情况。 广汽本田是有4个工厂都在广州,黄埔、增城1、2厂和新能源工厂,据说这次影响的主要是前三个工厂,主要生产的是雅阁、奥德赛,还有凌派飞度这种入门车,年产能基本都是24万左右,除了新能源工厂是去年才开始投产的以外,这三家工厂都是2000年左右就投产了……
今天,比亚迪第1500万辆新能源汽车下线!腾势N8L作为比亚迪第1500万辆新能源汽车在济南工厂下线了,也是这台车型的第15000辆车。 2021 年 5 月,汉EV 作为比亚迪第 100 万辆车下线; 2023 年 8 月,腾势 N7作为比亚迪第 500 万辆车下线; 2024 年 11 月,腾势 Z9作为比亚迪第 1000 万辆车下线; 比亚迪0-100万辆车用了13年,100-500万辆用了2年零3个月,500-1000万辆用了1年零3个月,1000-1500万辆用了13个月。比亚迪走到1500万辆这一步用了整整17年!算是国产车的一个里程碑~
为了改装车轻量化给曲轴连杆全打孔偷轻了,这谁敢用?
小米SU7车主提车油门当刹车撞S售后工,这个车主反正现在肯定麻烦了,如果认定过失致死的话可能就得在里面度过了,而且还得看家属谅解程度,如果商业险没有即时生效那更悲剧。总之如果是新手,这提车的时候尽量让一名老司机陪同驾驶,如果保险没生效就让老司机驾驶,提个车把自己搭进去真是一言难尽。事已至此,最后希望受害者安息家属能拿到合理的赔偿。
曝第五代宝马X5最新照片,你觉得和现款比哪个好看?
据说小米SU7换代或涨价2万元,其实涨价2万不是问题,主要是看升级了什么!因为最近不是多家锂电池企业宣布涨价了吗?如果明年锂电池产业链涨价潮或延续,现在正是价格谈判窗口期,上游锂电材料的涨价已经蔓延至产业链下游电池厂和主机厂了。那如果是这个原因导致成本上升,直接涨价的话怕用户不买单,那就得加一些配置作为改款升级,所以主要得看升级了哪些地方!估计是会和YU7做一下同步,比如标配800V平台,换上雷神的芯片...而且新款不是有个加长版吗?SU7L,是这个版本比标轴涨价2万还是全系涨,消息现在不明确,蹲个后续吧......
欧盟委员会这两天可能要取消2035年的燃油汽车禁令了,有内部知情的消息人士透露说至少推迟5年,也可能彻底取消,也就是无期限放宽,欧洲的纬度高气候偏冷,全面走向电动化肯定是比较激进的策略,这算是纠正吧......
新5008七座,这外观内饰自成一派,真的太帅了!
前脸变好看了!新款福特探险者上工信部 前脸变好看了!新款福特探险者上工信部了,外观做了调整,灯组变得犀利了,保险杠也用了全新的造型,其他地方基本没变。
终于来啦!我国首批L3自动驾驶车型获准入许可 我国首批L3自动驾驶车型获准入许可,终于来啦!L3级是首个允许驾驶员脱手脱眼的等级,系统激活时车企要承担事故责任,这是和L2驾驶员担责的本质区别。这次或许可的两车都通过了工信部组织的安全测试,需配备冗余传感器(激光雷达)和10秒以上接管预警能力。两台车型: 长安深蓝SL03(重庆试点) 场景限制:仅限交通拥堵下的高速公路、城市快速路单车道,最高时速50km/h。 开放路段:重庆内环快速路、渝都大道(人和立交—机场立交)等指定区域。 运营主体:由重庆长安车联科技有限公司负责运营测试。 极狐阿尔法S6(北京试点) 场景限制:高速公路及城市快速路单车道,最高时速80km/h(非拥堵场景)。 开放路段:北京京台高速(大兴区旧宫新桥—机场北线)、大兴机场高速等封闭路段。 运营主体:北京出行汽车服务有限公司主导试点
12月11日,二代哈弗H9穿越版正式上市,以23.29万起的限时优惠换新价,引发硬派越野爱好者的广泛关注。...查看全文
有领克车主抬机头了,移植了法拉利V10
硬核!全球首家室内全天候模拟试验室在中国 不得不说这个确实太硬核了!吉利全球全域安全中心风洞实验室是全球首家室内全天候模拟试验室,能模拟18种环境场景,72种碰撞预警场景,模拟雨雪雾、闪电、不同方向阳光照射、对向车道灯光这种不同环境场景,可以说是把地球上能遇到的环境覆盖完了。 主要是这个风洞的颗粒度很细,不光是能模拟从细雨到暴雨、薄雾到浓雾、小雪到暴雪、对面灯光可瞬间释放堪比正午阳光的强光及通过特殊设备生成逼真的闪电效果的全场景天气;比如“降雨模式”能在5分钟内实现暴雨级别的降水量,相当于把南方梅雨季的短时强降雨搬进测试区了。 整个风洞实验室总面积近3万㎡,可模拟最高5200米海拔高度、-20℃~0℃低温控湿环境,除了能复刻暴雨、暴雪、浓雾等极端天气,还能1:1还原高原、极地、荒漠等复杂地域的真实路况。所以说不管车辆在高海拔地区的动力衰减问题,还是严寒天气下的电池续航稳定性,这里把所有极端情况下的问题都能测出来,然后依托23.5EFLOPS超强算力支撑,用输出海量测试数据为车辆全场景安全提供科学依据和优化。
吉利新能源静置间,不让一个坏电池能活着走出杭州湾! 我们在吉利全球全域安全中心发现了一个细节,就是这个安全中心有一个新能源静置间,这是专门为电池安全打造的核心区域,相当于是搭载动力电池的最后的安检站,看吉利的意思是不让一个坏电池能活着走出杭州湾! 这个新能源静置间面积非常大,能同时容纳17台新能源车完成极限测试后的消防静置,核心配置4套智能化消防升降平台,搭载高精度传感器24小时不间断监控电池温度、电压等关键数据。一旦捕捉到热失控前兆,系统瞬间自动触发报警,同步启动升降机制将电池转运至下方应急水池,全程响应速度以毫秒计,实现异常处置全自动化无死角。 从电池极限测试到安全兜底,这个板块每一处设计都瞄准新能源汽车最核心的安全痛点,是真正能做到问题电池零放行,就像最后吉利李书福说的那样,这是吉利对安全坚守的体现,相当于给所有新能源车主吃下一颗定心丸!
2025年12月12日,吉利正式发布全球全域安全中心,这场吸引了央视新闻全程直播的行业大事,不得不说这个安全中心在全球都是TOP的存在,不仅让五项吉尼斯世界纪录落地,也向全行业开放,给中国汽车安全领域带来了实质性突破。...查看全文
明年国补政策优化,其实就是明年购置税减半+以旧换新,购置税比今年全额免征肯定是退坡了,明年开始最高减1.5万,30万以上(不含税)车型能拿满,低价车按比例递减;然后以旧换新最高也补1.5万,国四及以下老车置换补贴力度最大,两项叠加后单车补贴上限 3 万。 其实新政策不普惠了,精细化了:混动车型纯电续航需≥100公里且亏电油耗达标,纯电车型要符合更严电耗限值,仅个人新购非营运车能享受;补贴也向农村户籍等群体倾斜,还能叠加地方补贴,这个政策算是既能帮到具体人群的消费者,也倒逼车企升级技术,淘汰落后车型。
迈凯伦抄袭?没见过迈凯伦你们动动手去搜一下人家的家族风格,我给你列出来俩已经停产750/720,仔细看看是谁在抄袭谁?简直是倒反天罡……然后这种车尾设计是欧洲早就有的设计风格,阿斯顿马丁、现代、雪铁龙之前都用过这种类型的尾灯,迈凯伦做这个SUV其实就是沿用自己家族式设计,还用的着抄谁吗?车身的设计我已经不想说了,谁都没有Purosangue早这是事实吧……
吉利发布全球全域安全中心,一个假人1200万! 吉利全球全域安全中心今天正式发布了,这事想想倒也挺神奇,这种汽车安全测试中心都是第三方机构来挑刺儿的,你欧洲的EuroNCAP、美国超严格的IIHS,国内的C-IASI也算后起之秀,车企自己建顶级安全中心的不多,毕竟这玩意儿本质是个烧钱试错场,对车企来说能自己先把极端场景测个遍,不用等第三方结果再改设计,研发效率确实高,但是这可都是时间和金钱! 说回吉利这中心,40多个假人总身价超8000万,不仅有成年男性,也有1.5-10岁的儿童,还有娇小的女性等各种类型,最贵的是THOR男性假人,一个就要1200万,主要用于正面碰撞,全身180多个传感器,连锁骨受力都能测。其实国内很多所谓安全测试用的假人都是直接买欧美的,那体型压根就和国人不一样,那你用老外的提醒能测好国内的车吗?不过据说吉利这个是按照中国人开发的……
铂智7首批展车提前品鉴,一批品鉴车到店了!我一直觉得这台车有爆款潜质,你看当时广州车展有多少人围着展台,现在终于有展车品鉴了,很多人马上就说太晚了,明年购置税补贴退坡电车怎么买,你都知道丰田能不知道吗?所以厂家政策是2025年12月31日前预订铂智7的用户,因2026年购置税政策变化而产生的额外支出,广汽丰田直接承担,这下没毛病了吧? 抛开补贴,铂智7的第一个优势就是集成了很多百万级才有的东西,比如它的“一车三生态”就是整合了鸿蒙座舱5.0+Momenta智驾+小米生态的优势,避开了新势力单打独斗的短板,然后硬件上用了双腔空悬+SDC+华为Drive ONE电驱,座舱也有零重力座椅、NAPA皮和雅马哈音响;另一个优势就是行业首创的厂家三担责(自燃、泊车事故、电池衰减),这就直接戳中纯电用户的核心焦虑,最后就是颜值也不错,这不直接给你拉满了……
小米以前是一车难求,现在直接搞现车选购了,SU7是跌到坑里卖不动了,但是YU7上个月卖了3.3万辆,仅次于Model Y。退单的不少,但是据说很多人其实是转单了,从SU7转到YU7了,二期工厂产能上来后,SU7产线空转、YU7订单积压,小米就放了现车,再加上展车、运损车,优惠能到5-6万。问题是这波操作让订单转让价和二手车价暴跌,还让排队车主对公平性产生了质疑……说到底,小米当下面临的问题还不少,比如现在多车型战略下,产能调配和品牌价值平衡问题,包括品牌定位和精细化运营都是大难题,客观来说这里面有新能源市场发展所有品牌都面临的共性问题,其实也说明新能源越来越理性了……
12月11日,二代哈弗H9穿越版正式上市。这台车定位的是硬派越野,首秀就选了雅江沿线1400多公里的越野远征,厂家的对这台车的期待就是想让每个人都能实现穿越梦想,所以设计和配置都是围绕长途穿越来的,咱们今天就来实打实说说它的竞争力到底怎么样...查看全文
奔驰小G真要来了,怎么虎里虎气的?
宝马换帅了,内德尔科维奇接棒宝马集团董事长齐普策,“新世代” 系列车型是宝马电动化转型的核心,明年就是推出的关键节点,齐普策完成了战略顶层设计,内德尔科维奇的生产管理背景能帮助宝马直接解决“新世代”车型量产的核心问题 —— 比如全球生产网络协同、成本控制、质量稳定,避免出现战略美好但量产拉胯这种问题。 中国是宝马德国以外最大的产业布局地,光沈阳生产基地都投入超千亿了,这是宝马全球电动化产能的核心,内德尔科维奇是从宝马工厂一路爬上来的,也是他搭建起来的 “新世代” 生产网络,现在是首款车型落地的关键期,要他要把战略落地量产、控成本保利润,主要是能稳住中国这个最大海外市场的产能盘……
莲花要出新车了,402批工信部公告里面有莲花Eletre插电混动版,搭载2.0T插混系统,极速230km/h,整备质量2575kg,估计价格不会太贵, 样子确实有点眼熟,都能看到国产新势力的元素,但这个尾标FOR ME是什么意思,要改名吗?
不少人都关注理想给i6用LFP双电池这个事情,不同厂家的电池肯定是有区别的,虽然核心的化学体系都是磷酸铁锂+石墨,但是宁德时代和欣旺达两家的结构设计区别还是挺大的,宁德时代的是双卷芯卷绕结构,一致性高,快充和循环性能好,欣旺达的天擎结构主打高空间利用率,热电分离,安全性就会更好,所以相当于理想要设计两套BMS,所以理想要深度参与到电池研发中,和欣旺达成立了合资公司、和宁德时代签署了战略合作,起码理想要保证用户实际用起来不会有明显的性能差别…… 另外理想刚公布了11月销量,共交付33181辆,相当于在售7款车型(L6、L7、L8、L9、i6、i8、MEGA)平均每款单月交付4740辆,销量是有所回落,但我认为是理想从增程产品线向纯电重心偏移的过程,因此我更关注理想i8 i6的市场反馈。目前这两款车订单超过10w张。所以还是要考研理想的产能。另外理想诞生至今累计交付逼近150万辆,平均每款车型累计交付超21.37万辆。 理想是自主新能源里难得有自我主张独立个性的创新车企 从这个角度出发,我支持!
广丰的铂智3X最新销量又破万了,这已经是它连续两个月销量破万了,你要知道现在的新能源市场已经卷到什么程度了,进入存量博弈阶段了,竞争非常激烈,这还是今年广丰才推出的首款纯电SUV啊!...查看全文
最近后台有不少粉丝咨询理想i8和问界M7纯电怎么选,这两款车价格完全一样,指导价都是33.98万,而且都是面向家庭的主流品牌6座纯电SUV热门车型,而且两台车的车身尺寸和轴距也都非常接近,是绝对的竞品车型,下面从三电系统到配置对两款车进行全...查看全文
上个月吉利银河M9的销量是10639台!不得不说,群众的眼睛是雪亮的,我之前就说过这个银河M9是旗舰的品质但价格很诚意,吉利是精准拿捏了家庭用户安全+空间+性价比这三个核心需求了,当时在广州车展的站台上银河M9的热度就非常高,看的人极其之多,吉利高管称百万银河只是起点,但是看吉利银河现在这产品架构,感觉百万销量也就是个起点而已……
吉利银河M9这次横跨欧亚大陆的18000公里极限长测有一个细节不知道大家注意到了没有,就是关于隔热瓦的这个事情,原来有很多自媒体在拿M9和其他车型对比的时候,用“是否全段配备隔热瓦”作为评判标准,认为多装即“良心”、少装即“减配”,我觉得这...查看全文
理想i9路试谍照我觉得还蛮好看的,对标蔚来第三代ES8,把自家i系列纯电SUV的高端线补全了!估计5.2米了,前脸延续了i系家族,但是屁股用MEGA设计了,动力应该是双电机四驱+5C超充三元锂,CLTC续航估计在670-720km,提供六/七座布局,预计明年上半年发布,价格肯定到40左右了……
宝马新世代(Neue Klasse)设计语言应用到宝马G82 M4上的设计语言,尾灯是好看很多,不过这个前脸要真出来了,看习惯了也挺好看的……
广汽丰田11月整体销量64,905台,1-11月销量704,024台,同比正增长,按照这个趋势看感觉广丰这个月就能完成预估77万的目标;然后上个月铂智3X的销量是10010台,连续两个月销量过万+累计交付6.2万台说明是被市场认可的,其实广丰很明白用户的需求,电池自燃、泊车事故、电池衰减三担责肯定是踩中用户痛点了,我发现广丰现在的节奏跟的很快,比如这次的OTA就有点像新势力,已经不像是传统大厂的节奏了,新势力像一条鲶鱼一样把这些传统大厂都激活了,明年的市场应该更好看了……
米雷德YU9是增程大七座旗舰,车长超5.2米+大约400km纯电续航,小米做这台车就是奔着全家人一起长途续航去的;YU7 GT是性能SUV,纽北刷圈狠货,听说有碳陶瓷刹车+宽体套件;最后这个焕新版SU7看谍照车身更修长了,小米的家族产品线正在快速完善,家用、性能全覆盖,毕竟销量在那摆着,反正期待一下米雷德YU9,网友的图片没一个丑的……
奔驰和Momenta在中东推出L4级智驾 今天,梅赛德斯奔驰、中国Momenta、阿联酋Lumo 三方合作,在阿布扎比推出基于奔驰S级的L4级豪华自动驾驶出租车,明年正式运营、未来将拓展全球。L4是在限定场景下的全自动驾驶,不用人介入,也不用人担责,这次用奔驰S级算是豪华版的Robotaxi落地了,9月份的时候Momenta和Uber宣布在德国慕尼黑首发试验Robotaxi项目,也是明年运营,且M在上海开展的Robotaxi业务计划在今年年底就试运营,M的技术在全球不断落地,也代表中国的AI技术在全球自动驾驶领域的地位……
比亚迪国内销量下滑,海外增长。前两天比亚迪在深圳的临时股东大会上,船夫哥说国内销量下滑一方面是技术领先度不如前几年了,惊艳度下降+同质化明显,但符合发展周期性规律。另一方面是低温充电速度慢等用户需求痛点亟待解决。从今年6月开始,比亚迪连续月度下滑且降幅逐季扩大,三季度国内销量同比降7.6%,11月单月降26.81%,整体销量因为海外市场爆发式增长仍保持正增长,所以目前形成了外热内冷情况……
这新途胜是真好看啊,赶紧引进中国
解决了当前汽车市场上在售的主流增程技术普遍存在的馈电能耗高、电池衰减快、油电双系统维保成本和故障风险双高等痛点……12月5日,吉利银河正式对外发布了旗下定位“AI全场景家庭旗舰MPV”的银河V900上首搭的全新研发超级AI增程技术,让大空间...查看全文
丰田性能车是彻底要重回巅峰了!丰田GR双子星登场了:GR GT3赛车为赛事而生,GR GT公路跑车让赛车体验落地。4.0L V8双涡轮+混动,全铝空间框架+碳纤维车身打造的轻量化车身,官图质感直接拉满! 你光看这大宽体,很难不让人激动啊!再加上哑光灰车身搭配大尾翼,公路版的红黑内饰也直接戳中运动审美。丰田开发的时候量产测试车手与职业赛车手共同参与,说白了就是让赛车技术能真正落地到公路车上,普通消费者能体验到赛车级调教,这对喜欢驾驶的人来说不就是春天来了吗……
段永平竟然买了 Model Y,看样子是被北美满血版FSD圈粉了,最近在雪球上发了条动态,说试了下新买的 Model Y 感觉确实很好,而且因为开车看手机和发短信被FSD强制靠边停车了。 目前特斯拉在美国推出的最新 FSD 系统版本是 v14.2.1,某些场景下允许驾驶者看情况发短信,但要注意力集中,如果过度分心系统就强制接管并靠边停车。至于国内的FSD实际上只是加强版辅助驾驶+城市NOA,比如复杂施工路段、障碍物绕行、自动泊车等等差距非常大,基本不是一个东西……
工信部第402批新车申报信息很有看头,颜值都非常高啊!而且明显感觉合资品牌都发力新能源了,市场从原来的降价堆料转向精细化了,奥迪全新电动SUV E7X这个外观,大厂一出手还是不一样;日产NX8上了增程版+纯电;这个Smart精灵#6插混版颜值绝了,细节非常精致,绝对能吸引不少女性用户;凯迪拉克VISTIQ纯电SUV,5米2的车长+霸气外观,气场直接拉满;埃安N60的设计也非常亮眼,全新奥迪A6L就不用说了,这一代简直就是颜王,而且轴距还加长了,反正整体颜值都非常好看……
雷克萨斯准备用这台车干法拉利了! 一个月前东京车展还叫Sport Concept,这回是名字敲定了,就准备续写LFA 的传奇了,展示雷克萨斯未来电动高性能的方向。车身尺寸4690*2040*1195 mm,轴距 2725 mm,双座布局,动力、电池、电机这些核心信息都没说,官方只强调轻量化、刚性结构和低重心,重点是告诉大家:雷克萨斯未来高性能电动旗舰就是这个思路。 雷克萨斯给这台车设计也是下血本了,车身高度还不到1米2,比保时捷911(约1.3米)、奔驰AMG GT(约1.35米)甚至法拉利488(约1.21米)都更低趴,宽体车身接近2米,姿态视觉冲击力直接拉满,然后这个长车头短前悬的设计比例复刻了当年LFA,说明雷克萨斯准备用这台车做到当年LFA没做到的事情……
体验2026款吉利星越L东方曜,3点升级! 舟山这边天气真好啊……今天来舟山群岛这里体验2026款吉利星越L东方曜,新款升级的地方还不少,相比老款总结主要有3点:动力、智驾和座舱! 首先就是这台2.0T发动机,最大输出功率从175kW提升至200kW,峰值扭矩从350提升到了400N·m,爱信的箱子和博格华纳的四驱。 这次智驾升级是重点,硬件升级了地平线征程6M专用智驾芯片,总算力128TOPS,搭配11个高清摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的感知组合,千里浩瀚H3方案的硬件基座拉满,支持了无图的高速NOA,自动泊车,语音变道和匝道自动出入,老款只是一个基础芯片,所以没有这些功能。 最后智能座舱从老款的12.3升级成了双14.6英寸悬浮双联屏,车载系统换成了Flyme Auto系统,还是8155芯片,支持了Flyme link手机互联,面部识别和语音连续识别,副驾驶增加了推托设计。整体来说还是这个级别top的水平。
丰田集团发布3台性能车展示了未来方向! 12月5号,丰田赛车部门和雷克萨斯在东京同时对外发布了三台车王炸性能车——雷克萨斯LFA Concept、丰田 GR GT 和 GT3,其实就是丰田集团用一条清晰路线告诉大家未来怎么走,从纯电概念、高性能混动原型,到真正能上赛道的 GT3 赛车,它们是丰田未来面向性能车系的一条完整的技术链。 这三台车的关系也很清楚:LFA Concept 展示未来电动高性能方向,GR GT 用混动技术把赛道技术带向可量产层面,GR GT3 推向赛事端。所以这三台车展示的不是单一性能车,而是一条从概念到量产再到赛道的完整战略技术链,这套体系既是技术验证,也是经验传承,保证丰田集团下一代性能车开发能力。