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#提车日记我的“大白胖子”到家五天了，行车里程647km，大部分为高速路况，时速120km，开空调，其中300km左右路程是六人满座，能耗如下图。 高速路、高架桥驾驶过程中大概80%路程开了辅助驾驶，开车道居中保持，出现过一次轻微“画龙”，其他时间表...查看全文
#真实续航大公开北京4月的天气犹如过山车，月初的时候还特别冷，到月中又热到30度，这个春天我算是记录了一下不同温度下的奕派008电耗。每天通勤50公里，单程24.5左右，想同的路线已经跑成了肌肉记忆，哪里堵，哪里好跑，哪里该踩刹车，哪里该猛踩电门，可以说心...查看全文
#提车日记今天在4S店摸到属于我的那台008方向盘的那一刻，我仿佛听见家里那台服役8年的马自达 CX -4在车位上发出"退休快乐"的叹息。 回头看见后排蹦哒着试坐二三排座椅和冰箱电视的熊孩子，突然觉得这钱花得值。 提车仪式比想象中...查看全文
#东风奕派008五座版实拍提车快接近半年了，车辆使用比预想中的还是好不少，虽然预期放的很低。 把总结放前面，废话搁后头。 1.武汉这个地方008续航不虚，冬天普通上下班跑四天150公里+还能剩下20+%的电量。春暖花开后，跑五天没有问题，还能剩15+%。 2.底盘还是比较整，但是后排的减震感觉的确没有前排舒服（对比理想L6）。 3.车子体型虽然比较大，但还是比较好开的。 4.左边的摄像头的感应有点延迟，这个希望厂家能后续OTA，往往旁边的电动车呼啸而过，延迟几秒钟车子后反应才开始滴滴。 细说:，油车换电车，更愿意出行了。武汉这个短暂的春季没有虚度，周边的黄陂景区，周边城市都溜了一圈。电车爬坡那是比油车好不少，油车发动机哼哧哼哧爬的45度陡坡，电车毫不费力。就是008车太大，前面视野受阻，还好有摄像头辅助。 由于008的车体太大，高速风阻和风噪没办法解决，速度一旦到了120+，那电量哗哗掉，噪音也大起来了。有过一次跑国道的经历，93%起跑，跑到7%电量，共行驶了189公里。回程走高速，同样90%电，跑一半路程就烧油了。风噪在高速上得用音乐声来掩盖。电车的低频声在前两个月还有点塞耳，后面不知道是习惯了还是怎么的，就已经感觉不到了。 008的底盘滤噪不太好，听车友说可以加强，回头琢磨下。 电车（纯电，混动）同价位的确是优于油车，科技在进步，好日子还在后头！
#点评我的车首先声明：本人不算纯纯的汽车小白，东风奕派008这款车是我人生中的第4辆车，是为了家庭和省油深思熟虑后做出的决策，在某种程度上也是一种妥协。 从初入社会最初选择的奇瑞，到中间为了跑工地而置换的长安，再到后来事业稳定后新添置的别...查看全文
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威风来袭ing：大家好，我是东风奕派008的车主！ 作为东风奕派008增程版210 max车主，在经历半年的朝夕相伴后（总里程8744.8公里），我决定用一场严谨的能耗测试，向各位展示这台新能源座驾的真实实力。 【极限能耗挑战实录】 测试日期：工作日 时段：6:34-7:14（全程30分钟） 路线设计：21.8公里复合路况（市区多红绿灯+环线上下坡） 驾驶模式：燃油优先+标准能量回收 环境参数： - 气温28℃ - 空调24℃2格 - 载重：2人+20kg随车物品 - 胎压2.6Bar 实测数据： 平均时速：43km/h 表显油耗：5.1L/100km 动力储备：全程电机直驱，发动机始终处于最佳热效率区间 【车主真心话】 经过半年深度使用，这台车让我惊喜：1⃣️央企东风的产品品质给力，2⃣️增程器＋电机，在电控系统的指挥下智慧准确…… 建议正在观望新能源车的朋友，一定要去试驾体验这套增程式系统。它既没有纯电车的续航焦虑，又比传统混动更安静平顺，特别适合像我这样经常跨城通勤的用户。现在每次加油，看着仪表盘上900+公里的综合续航，都会庆幸自己当初的选择。 东风奕派008绝对值得一试！ 相信我，你不会失望的！
#点评我的车提车半年多了，已经行驶了10000+，城市高速山路非铺装都有，保养了一次，跑了4次200公里高速，2次1000公里高速和2次340公里高速。总体十分满意，写一篇破万公里的帖子记录！ 【选买对比】 1.购车原因: 结婚购买第二辆新车，之前已...查看全文
