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#曝特斯拉已准备在华更新软件部署FSD5年免息大概率很快就会回来 老特斯拉好开，是因为底盘紧绷，转向精准圈数少，刹车没有crbs的尴尬阶段，逆变器响应速度也快。听说新Y刹车也加了类似CRBS的回收装置，方向盘打死圈数也不止一圈了。考虑到Y没和3、S、X看齐，还保留下了转向拨杆。特斯拉这是和市场妥协了？个性化的东西越来越少，很难说这种妥协是好是坏。 考虑到YU7年中要上，新Y过了第一波热潮后价格回落是可以预见的，5年免息大概率很快就会回来。那下一步该怎么走？就算FSD能进国内，6W多的价格也是个大问题。 比亚迪全系上了天神之眼，华为系有个主视觉的ADS SE车型（阿维塔那个07）纯电价格也干到20出头了。靠一套在国内尚未被认证过的智驾系统撑销量几乎不可能。难不成真要靠传说中的7座毛豆Y和最便宜的毛豆Q？
#辣评新车一 新款毛豆Y出了，和老款相比无论是后轮版本还是全轮版本都涨了1万多，那么具体都有哪些变化呢？ 1 电池几乎没有变（后轮版本多了2.5度，全轮版本没有变），但是能耗更低了，相比于老款，可以实现多40公里左右的续航，据说是因为减少摩擦力导致的。但是根据经验来看，不增加电池容量来提升续航的效果微乎其微。可能我今天着急，踩油门踩的猛，能耗就会很高。再比如说今天特别冷，我打开了空调，能耗也会增加。所以我觉得意义不大。 2 长度多了5cm，从使用角度来说，基本没啥效果。但是视觉上溜背的角度会更缓更好看一点。（只是猜测，毕竟没见过实车） 3 在配置上增加了一些配置，我觉得感应后备箱是最实用的，因为逛超市大包小包的时候，开后备箱就会更加从容。 至于其他的我觉得实用性比较小，车侧盲区影像现在很多都是小框框，如果需要看有没有人需要仔细找，不如反光镜方便。 至于座椅通风，如果是吹风的话，时间长了会不舒服，如果是吸风，效果不显著。不知道这次的通风在座椅背部会不会有，如果只在坐垫上有，还是有遗憾的，毕竟夏天热的时候背心和背会粘在一起，没有背部通风起不到好效果。 还有后排液晶屏，我觉得完全是噱头。因为猫着腰低着头在8寸的屏幕上看电影或者打游戏，体感上不如在座椅上躺着看手机舒服。我认为只有调节座椅和听歌的功能就很实用了，完全用不到液晶屏幕。 总的来说，这涨价涨的有点冤，1w元还不如在增加电池容量呢，毕竟不是每个地方都有特斯拉的超充站。 二 外观弃之可惜，食之无味，泯然众人矣 新款毛豆Y的外观也改了，前脸改成了贯穿式灯带+眯眯眼造型，美丑每个人都有自己的标准，但是失去了传承是真的，有太多相似多高的车型（尤其是智界和小鹏），泯然众人矣。分体式的大灯早已是特斯拉这几年的标志性灯组，改了以后远远的看上去太像国产车了，适应的话估计还需要很长一段时间。 尾灯很有创意，是我香香中的样子，有点清新脱俗的感觉。虽然说也是贯穿式尾灯，但是有点光幕的效果，看上去还挺好看的。 三 等新款还是买旧款？ 以前买特斯拉是因为智驾，但是他真的好吗?毛坯房的内饰；按键转向灯；屏幕里换挡；方向盘的快捷按键也不够多，明明有空间，但是不设置。（本来没有物理按键就全靠着方向盘的快捷按键呢）简约也简单，还有反人性的设计。所以在我的理解里，买特斯拉纯纯是为了面子。因为如果是因为智驾买特斯拉，现在的华为智驾和小鹏的智驾做的都不错，而且做工、配置都很好，完全可以取而代之。分析下来，买特斯拉主要还是为了排面。 所以建议买旧款，趁着大灯还是分体的，趁着换挡机构还是怀挡更人性化一点，趁着老款还便宜，想买的赶紧买老款。不如换了前脸以后，谁还知道这是一辆特斯拉呢？
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阿洛不懂车：见过车企售后推诿扯皮的，还真没见过像特斯拉这么给力的！
