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#提车日记兄弟们，提车一周年多了，现在回顾一下用车经验。 优点就是总体操控很满意，底盘很稳定，动力比较强劲，刹车非常灵敏；外观颜值挺不错的，内饰也算自带一丝豪华感，空间腿部空间储物空间没毛病。 缺点就是有点儿小毛病低速时前侧有点儿轻微异响，馈电时发动机有噪音，但是混动车好像大部分都这样，降价了挺多，算是被被刺了。 其他没有
#爱车秀照兄弟们，有一说一，小七这款车其他方面不说，这个颜值在同价位车里我觉得应该还是算不错的，我去旅游等各个地方也会经常拍一些照片存一下自己的爱车照，今天就和大家来分享一下，我特别喜欢它的侧面颜值，车身修长非常有运动感，其次局部部位我最喜欢的就是它的大灯，闪电的长条形状很具有年轻人的朝气，车友们，这款车你最喜欢的是哪方面的颜值呢！
#点评我的车所有人聊车大多是聊车辆的外观、内饰、动力、底盘、智能化，而我今天想聊聊我的车的轮胎，其实很多车友都说这个佳通轮胎的胎噪不行，确实这个轮胎不是多么多么好的轮胎，我觉得它的定位主要是平价、耐用的轮胎，这次去自驾游在景迈山的大石头铺的坑坑洼洼的路上跑了两天，百十来公里，当然那种路段所有车子都胎噪非常非常大，但是这个轮胎经历两天的摩擦，愣是没啥问题，因此我觉得它在耐磨耐用这一方面确实没啥问题，算是经济实用的一种轮胎吧！
#你最爱“它”哪一点时间过得真快，D7这车子买来都开了一年了，今天闲聊了一下当初选他的理由。 第一个是看中了这款车子的内饰，我选的卓越版米白色的内饰，这个内饰确实很符合我的胃口。 第二个是当时同价位前后独立悬挂的中型车。并且这个底盘开了一年感觉确实还不错。 第三个就是这个内嵌一体式的双联屏设计。虽然这个车机确实有点封闭拉跨，但是这个双面屏设计的这个造型还是比较符合我的审美的，并且屏幕上方有遮阳板，开车时候没有屏幕反光的干扰。 当然这车也有一些缺点，车机系统不能安装APP，然后APP上车辆状态的响应刷新也比较慢。 车友们，买车没一年背刺成这样，谈下当初你们为啥选这车？
#你最爱“它”哪一点一年多下来，我算是将D7这款车摸得透透了，除了切身的感受到它一些小缺陷之外，它令我满意的一些优点也很突出。 第一外观，特别是侧面车身，低趴轿跑造型及侧面流线型车身设计无疑使得这款车侧面的颜值是极高的，特别是符合年轻人的审美； 第二空间，4.89米的车长使得这款车的轴距非常大，因此前后排腿部空间是非常足够的，而1.89的车款，后排坐三个人，左右是一点儿也不拥挤，显得非常宽敞； 第三底盘调教，这款车不愧是大厂的产品，几十年的造车工艺使得虽然仅仅十来万的车，但是底盘用料、调教却是一点儿也不逊色比它上一个档次的车，不管是滤震还是过弯侧倾抑制都做得比较好，过沟沟坎坎没有那种坐船摇晃不止的感觉。 而它的缺点则是某些地方会异响，有些辅助功能有缺陷，但是车得基本属性配置和调教算是比较可以的了，开着感觉还不错！
#能耗记录D7这款车由于是一款B级车，其实它的车重是挺重的，因此相比于A级车，其能耗理应高一些，但是根据我跑下来，反而觉得这款车的能耗不算特别高，当然我开车一般都是用电跑，油电用的比例大概是1：5吧。 我基本平常开车还是算比较快的，高速和国道跑的比较多，能耗算下来大概3.8-4.0L/100KM的样子，我感觉自己还是挺满意的，折合成钱大概不到2毛钱一公里，当然我是充电用的商业充电，因此比家用电贵一些，如果是家用电估计一毛五左右，当然我驾驶风格也绝对算不上保守，因此这个能耗我还比较满意。 开车技巧方面没有，该超车就超，车不是祖宗，不用伺候。
#荣威D7-提车日记车子都开了一年了，今天聊下我的提车故事吧，当初2023款卓越版落地12.5万，其中保险4400多，最近续保3800。当时还觉得性价比高，拿现在的行情回头一看，感觉还是买贵了，现在这车听说中配落地不到10万了，加上厂家置换和国补还能便宜小几万，真是大无语子！ 提车那天新手小白一个人就去提车了，简单瞧了瞧就付款自己开去上牌了，出门前4S店还整了交付仪式哈哈！ 这一年真是开车没少跑，快两万公里了，不得不说电车真的成本低，去哪都开车。 车子的内饰不错，当初吸引我买的亮点之一，底盘独立悬挂也挺稳定，后排空间宽敞。 就是智能化差了点，没有辅助驾驶唉，车机封闭，但是导航够用了。 唉，降价了买都买了，希望品质不辜负我的选择，可以稳定开十年！ 最近购车的朋友们都多钱落地的？
#人人写点评车友们来探讨下吧，我的D7已经开了一年了，算是首批尝鲜的车主了，里程马上两万，简单谈下我开了一年的感受。 空间方面，这个车子内部确实宽敞，后排跷二郎腿轻松，就是座椅倾斜度确实挺大，坐着半躺才有支撑力。 能耗方面，这车子夏季续航达成率不错，基本纯电可以跑120km，电耗12度百公里。冬天续航达成率大概60-70km，电耗17-18度百公里。 硬件底盘没得说，挺稳的，但是也有点异响，一直没顾上去店里换那个轴承。 车机够用吧，没有太大智能化，现在价格跳水严重。 车友们觉得这车买的值吗？
#人人写点评购买D7 这款车已经一年多了，驾驶里程超过了25000公里，从买了这款车后最大的感觉就是方便了很多，很多人说，买车一年无形的消费也有接近1万元，这句话确实没错，但是有车的方便，出行的自信与没车也不可同日而语。 比如我去较远的地方，没车时间稍微晚了我就没有公共交通可以做，或者蹭朋友的车得配合别人的时间，而自己有车则再晚也敢于回家。 除了方便之外，我觉得对D7这款车最满意的地方就是它的底盘操控，真的非常稳，方向盘的指向性特别好，过弯时能给人传递很强的信心； 当然也有些不满意的小毛病，但是不影响驾驶的本质属性，比如车机不算特别智能，总之，有车就是方便，底盘质感好的车开着更是安全舒心。
#荣威D7-提车日记兄弟们好，购买这款车已经一年出头了，至今为止开了25000多公里，也算是从一个新手司机变成老司机了，当时我买这款车的时候总价格为13.59万元，其中裸车价格13.13万，保险是4100元，上牌费用500元，包括赠送了8次不含人工费的保养，脚垫、尾箱垫、车膜、发动机护板、挡泥板等，当时买完还觉得自己买的挺便宜的，用着整体也没啥大毛病，操控感好，觉得这款车性价比还挺高的，但是最近和几个本地车友保养时碰见了，聊了聊购买的价格，发现车子这个东西价格真的是变化非常快呀！有个车友和我同一家店里买的，我是23年12月30日买的，它是四月份买的，他买的时候价格相比于厂家是降了1万多，最终人家低配拿下来9.98万，而高配比低配多两万，加上两万也才11.98万，相比于我的13.59万直接省了1.6W，真的是一把辛酸泪呀！再考虑现在的国补，现在的价格都不敢想了，本来我觉得冲这车的空间、底盘调教、帅气程度、内饰我当时买觉得对比同价位车型都觉得性价比挺高，再看看现在，只能说汽车市场真的太卷了，现在的价格才叫性价比顶天，只能用“早买早享受、晚买享折扣”来安慰自己了。
#荣威D7-提车日记大家好，说一下我的提车过程和用车体验，购车之前的预算在十多万，目标就是性价比一定要高。 一、选车理由 在网上筛选后，重点研究了比亚迪秦、五菱星光和荣威 D7 这几款车。 1.比亚迪秦 Plus：空间小，不适合家用，且便宜的只有慢充，没有...查看全文
