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    旧事参差梦吖

    认证:荣威RX5车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近我心心念念换辆纯电车,听说荣威纯电D6上市后风评不错,就迫不及待跑去4S店试驾了一番。一趟试驾下来,整体感觉挺惊喜,但也发现了一些有待提升的小地方。 首先就是外观,它的车身线条流畅自然,溜背式的造型很时尚,有点轿跑的味道。前脸的分体式大灯设计很独特,上方的日行灯像两条犀利的眼线,点亮后辨识度超高,下方的大灯组搭配横向布局的进气口,层次感十足,看着特别精神。车身侧面的腰线微微上扬,营造出一种向前俯冲的姿态,运动感满满,不过17英寸的轮毂略显小气,要是能再大一号,视觉效果肯定更棒。 坐进车里,环抱式座舱给我一种很强的包裹感,特别安心。内饰采用了大量软质材料包裹,触感不错,没有那种硬邦邦的廉价感。“绿野仙踪”这个配色清新脱俗,一上车心情都跟着舒畅了。座椅更是一绝,亲肤面料搭配马赛克微孔矩阵排列,透气性极佳,内部双硬度发泡让支撑性和柔软度完美平衡,久坐也不会腰酸背痛,前排还有电动调节和腰部支撑,这对经常开车的人来说太友好了。而且,得益于2750mm的轴距和CTB电池车身一体化技术,车内空间宽敞得超乎想象,我这178cm的个子,坐在后排也能轻松跷二郎腿,头部空间也很充裕,完全不会顶头。后排还是纯平地板,就算满载,中间乘客的大长腿也有地儿放。全车29处储物空间设计得相当巧妙,日常小物件都能轻松收纳,560L+158L的双层后备箱,容积大得夸张,搬家、自驾游都不在话下,实用性拉满。 不过,再优秀的车也不是十全十美的。速度上了80km/h后,再加速就有点力不从心,电机的嘶吼声也变得明显起来,多少影响了驾驶体验。隔音效果也有待加强,高速行驶时,风噪、胎噪不断钻进车内,要是想听清音乐或者和乘客好好聊天,得提高音量才行。还有,虽然这车支持快充和慢充,但快充功率只有60kW,不算高,从30%充到80%要40分钟左右,要是跑长途,充电等待时间就有点长了,不太方便。另外,车机自带的导航偶尔会“犯迷糊”,规划的路线不太合理,还得靠手机导航来辅助。 总的来说,荣威纯电D6作为一款十万级纯电家轿,优点非常突出,空间宽敞、座椅舒适、动力够用、续航实在,性价比相当高。但也存在一些小瑕疵,希望厂家后续能加以改进。

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    车友们,今天必须得跟你们唠唠一个超牛的事儿!荣威纯电D6成功创造吉尼斯世界纪录啦!电耗低至9.125kWh/100km,中国品牌又一次在世界舞台上大放光彩,直接载入史册! 先来说说这CTB电池车身一体化技术,简直是“黑科技”般的存在。它采用低滚阻设计,能把平均阻力降低20% ,不管是蜿蜒曲折的山路,还是坑洼不平的烂路,开着荣威纯电D6,就跟在平坦大道上行驶没啥两样,再难走的路都如履平地,轻松拿捏! 再瞧瞧这刚性更强的“盒式结构”,这就相当于给车打造了一个超级坚固的“金钟罩”。有了它,三电碰撞高压安全防护有了保障,能有效抵御来自外界的各种碰撞和冲击。开车上路,难免会遇到些磕磕碰碰,有这样靠谱的安全防护,心里别提多踏实了,安全感直接拉满! 而且,荣威纯电D6还获得了中汽研“低能耗之星”认证。它可不是徒有虚名,整车6种热源能够高效整合,把能源利用到极致,节能这块儿做得相当出色,这才是真正的实力担当! 最让人惊喜的是它续航无忧,充电效率高达89.6%!以前开电动车,总担心续航不足,出门得提前规划好充电桩位置,麻烦得很。但荣威纯电D6完全没有这种烦恼,充电快,续航稳,日常通勤、长途旅行都不在话下,简直太贴心了! 荣威纯电D6创造吉尼斯世界纪录,那可是实至名归!这不仅是荣威的骄傲,更是中国品牌的骄傲。咱国货现在是越来越强了,在技术创新的道路上一路狂奔。真心希望以后能看到更多中国品牌打破世界纪录,在世界舞台上闪闪发光!让我们一起为荣威纯电D6点赞,为中国品牌加油!

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