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#辣评新车迈腾在25年2月又更新两款车，是不是很懵？B9才出来没多久，那么快就更新？其实并不是，2月份更新的是B8，也就是上一代，按道理来说每更新一代，那么上一代就会慢慢退市，结果迈腾反其道，把上一代更新返场。 ❓ 那么返场的迈腾B8是否值得购买？我认为还是值得的！ 🚗 这次返场更新的主要是1.4T版本和2.0T版本，说这个可能很多人没啥印象，但是说到经典的EA211和EA888或者就有很多人知道了。1.4T版本就是用的经典EA211发动机，2.0T版本就是用的经典EA888发动机。 ✅ 之所以这两代号的发动机出名，自然是因为出色的性能和油耗表现，上到奥迪下到宝来，中间什么速腾，高尔夫等等都是使用过这两款发动机的，可以说这两款发动机为大众，为奥迪打下了半壁江山，它的保留量是相当恐怖的，所以后续维修保养是非常方便和成熟的，还有在如此保留量情况下，它的稳定性也是极佳的，因为BUG都被优化得差不多了。 ✅ 虽然1.4 T版本只能提供150马力，但是日常家用绝对是够用的。为啥我敢这么说？这个版本的车重1452千克，和捷达VS7重量差不多，我就有台23款捷达VS7，1425千克，而且捷达VS7由于是用的6AT变速箱，在日常家用动力也是够用的。更何况迈腾配的7速双离合，这个离合换挡是靠离合片摩擦，换挡更快，相对AT提速更快，油耗还更低。 ✅ 关键是性价比高啊，迈腾的底盘就不多说了，开过或者坐过的人都知道，稳得一匹！然后2.871的轴距，空间方面也是很宽敞的，内饰也不差，双拼色，皮质座椅，软包也多。虽然车机和系统相对新款B9落后一些，然后辅助驾驶配置方面很少，但是这是一台纯德系B级车，裸车不算补贴已经可以做到13万多，落地也就15万左右。要是算个报废补贴，再加上厂家补贴，落地也就12万左右。 💁 即便B9看起来更加修长，更加年轻，更加运动，车机也更加智能，但是萝卜白菜，各有所爱，B8更经典，更具成熟稳重的气息，或许就有人更喜欢这款呢？就像有人喜欢LL，有人喜欢SF，话粗理不粗！所以返场B8也是值得购买的。。
#人人写点评前言：因懂车帝发活动通知，特意参加此次活动为背景，发表一下人生第一辆购车及使用感受，分享需要的人（本着客观实际的原则）。 2022年有购车需求想法，精心考虑一年多于2023年8月15日送给自己一个礼物🎁，以上为背景;期间考虑日系美系德系国产，本着审美（外观）第一销量第二原则提车此款，纯个人完成买车、提车、上牌、购置配件，人生都是自己在战斗……。 *购车价格 用一个周末时间从早逛到黑夜，多家对比及唇枪舌战，最后确定在某四儿子店订车，该2023款（8月中）途观L330旗舰为小改款版本（以24年对比该款绝版，后续会提供PRO版本，价格会更高），裸车21W，保险5500（强+平安商险），购置税1.78W，送首保（升级全合成机油）、行车记录仪，选择两年无息贷款后落地约23.3W。 *外观设计 线条硬朗，沉稳大气，外观设计时尚 以上总结，购车初期考虑铂光银和黑色（白色烂大街，不喜），自认为对Volkswagen文化还算了解，特坚定选择黑色（黑色是大众文化代表颜色），后续并没有后悔。吐槽一下途观早期款是真的丑（圆润+油腻）。 *内饰设计 沉稳硬朗、低调大气 内饰并没有太多的“奢华”，当然这是与一众国产和奔驰相比的，但给我的第一印象就是沉稳硬朗风格，其实作为而立之年的自己并不是很喜欢朴素的内饰，但显然内饰并不是考虑的首位，当时考虑的因素排名有外观审美（一分钱一分货）、销量（保有量换来的是养护成本及口碑品质）、操控及动力、实用（大空间）、内饰、油耗、养护成本。所以毕竟是旗舰版，内饰已经足够我使用了。 *操控 此节是本人重点，行驶了1.5W公里，说说自己的感受吧，本人喜欢驾驶，尤其休息之余总是跑山，城市，高速及湿地公园穿行，释放、平衡生活及工作带来的压力。 精准稳重、指哪打哪、底盘扎实、自信十足 以上对该车总结，三次遭遇举例：跑山的时候弯道坡道非常的多，突遇慢速车辆窄道行驶，逆行超车突遇奔驰迎面，见缝插针躲过一难，浑身冷汗；京哈高速修路（30公里内已经碰到两次事故），应急车道超车，突遇挂车占用应急车道停车，前车并线躲过，我被前车遮挡视线后迅疾反应开左灯并线硬拉一气呵成，全车哗然（满载）。不知道岁数大了还有没有这样的反应了。以上是想到的两次遭遇，整车给的自信是其他车辆无法给予的，包括指向、底盘的扎实，虽然没开过特别好的车，但开过这个车后再不想开日系国产了。个人建议：从不使用（不信任）ACC、L2等驾驶辅助，个人认为存在致命BUG，还不完善。 *动力 前期考虑的时候就想着2.0T高功率四驱版本，综合考虑自己出去的环境如：东北雪原、西藏高原等多种极端环境用车及多数都在铺装路行驶，不会越野及轻度使用泥泞道路环境，并没有选择以上版本。 我喜欢跑车的动力但又没有足够的软妹币去得到，所以此价位的330TSI对我来说还算满意吧，不然怎么办？软妹币根本不够。起步不肉，越踩越有的感觉，隔音尚可带给我发动机轰鸣的快感还是很舒服的，最高Ⅱ百多迈的急速体验不敢懈怠，底盘及整车的质感给你的自信才可以让你游刃有余。1档升2档的顿挫对我来说可以接受，我更希望这个车能够真真实实的带给我“弹射起步”的感觉。 满载时候该款车就不要提什么加速，没有。 *油耗及实用性 95#纯汽油带给我更多的快乐，涡轮增压带给我足够的心跳加速，这个时候就不要考虑什么油耗了。 话说回来双离合油耗最低的时候是在高速上，室外温度20°左右，车速90km/h的时候是最省油的，某发达城市市区表显11.5个油左右，个人未精准计算过。买此价位的车之前要充分考虑好油车的费用和电车的费用，看自己需求。保值率就是个伪命题，物尽其用，各取所需。 再说一下实用性，空间非常的大，又大又长。本人坐过副驾驶后就不想驾驶该车的感受（想配个司机了）。后排也很大，只是不足的地方有两点，1.后排中间隆起影响坐乘体验，不过没有办法，中间隆起的是加强筋（增加车身刚度）和布置传动轴、排气管及其他线路使用；2.后排的内饰比前排降低了一档，前排为软质，后排直接变成硬塑料了。 后备箱的空间非常的大，很实用，后排座椅放倒后可以轻松容纳两人平躺休息。曾被母上大人硬拉着装了好多木板，家具，桌椅（另外一个房子装修），轻松拿捏，感觉可以是个货车。 发动机舱空间也非常的大，因为是横置发动机平台，所以前机头会比较短小，但现有的空间还是很大（目测），整体的维修空间和散热就会大，不足之处是各种传感器的接头部分没有任何保护措施，裸露在外；涡轮增压在发动机后侧贴近驾驶位侧，容易过热及烘烤机舱塑料件。 字数限制，未完部分放在评论区 💔 爱车吐槽 💰 晒晒价格
