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#辣评新车新款小鹏G6，17.68-19.88万元我觉得已经是非常合理的价格区间了，主要是配置还真不错。 1️⃣625Max科技版 17.68万，配置已经够用了，小鹏的高阶智驾都有，智能座舱也都是标配，800V高压和5C充电也有，真的是低价就是高配，值得入手了。 2️⃣625Max旗舰版 18.68万，多了前排的主副驾腰托和按摩，后排的加热和流媒体后视镜，扬声器这个我倒是觉得无所谓，1万差价说真的不贵，最看重的就是流媒体和按摩了，比较适合追求座椅舒适性的和后排经常坐家人的人选择。 3️⃣725Max旗舰版 19.88万，单纯增加了100km的续航，这个性价比太低了，直接没必要看。 🔻 🚗Model Y是轿跑SUV的标杆，小鹏G6确实无论是轴距还是外观样式看得出来都是借鉴和对标，但是实用性上来讲小鹏G6就是更适合中国宝宝体制。 1. 纯电池跑得远才是硬道理。同样的两驱版本，Model Y续航也就跟标续的小鹏G6差不多，而价格却要来到26.35万，这么高的价格买725km的顶配都能拿下，而对于纯电车来说，我觉得续航就是最重要的，一寸长一寸强，补能再牛也会被充电桩限制。但是G6的补能也比要比Model Y快，10-80%充电时间Model Y要25分钟，而新款G6却只要12分钟，这真的就是去服务区上个厕所的事儿，充电速率快了一倍是真的太夸张了，相当于Model Y才补能完成，小鹏G6已经跑了起码300公里了。 2. 座舱配置上都知道Model Y毛坯房内饰了，皮质用料尤其是舒适性和美观程度确实没有小鹏G6好，尤其是新款的G6，皮质和座舱的细节都有优化，新款的氛围灯也更加明显，能够提供座舱氛围了，前排的座椅比Model Y多了按摩功能，这都是一些实实在在能够用到和看到的。 3. 智驾小鹏的本土优势发挥就是更好，特斯拉的智驾FSD大家是有目共睹的，水土不服的原因加价6.4万的智驾用一次能把驾照分扣完，而小鹏G6的智驾同样是纯视觉，和小鹏P7+一样，但本土的智驾在本土道路的测试就是做的好，小鹏P7+的智驾我试过了，就算是复杂道路确实也能够使用，可以保守驾驶但无视交规，体验上我觉得是不差的，起码是比Model Y好。 🔻 🚗不过新款的小鹏G6还是有改善方向错了。 1. 空间，很多人买小鹏G6这种纯电SUV是有市郊郊游需求的，这需要比较大的一个行李存储空间，放帐篷、桌板、烤架这些郊游物品。但是小鹏G6尾部是溜背的轿跑SUV造型，导致后备箱的垂直空间本来就不够向上堆积行李。第二个就是作为纯电车型，居然没有前备箱，但凡多个前备箱，后备箱空间挤占也就挤占了，可以说小鹏G6的乘坐空间问题倒是不大，最大的问题还是储物空间有限。 2. 全系标配5C充电确实值得点赞，小鹏G6的能耗一直做得也比较低，但是买纯电车人基本都有家充，在外充电除了节假日真的很少碰到，那这个5C充电的实用价值真不高，我们就在乎充满能不能一趟来回，结果新款的小鹏G6低配68度电池625km续航，是稍微高了点，但超长续航怎么电池度数降低到80度，续航755km了，不增反降？这755的续航也就够城市和近郊，跨城市来回基本都得掂量一下服务区有没有充电桩。小鹏G6没有800km以上的续航，我是蛮失望的。 🔻 不过改款确实是往好的方向改，高配低价，再加上现在小鹏Mona 03和P7+的热销回暖，很多人也不用担心说小鹏有倒闭风险了，等一下政府的补贴再入手这不比Model Y香？
#圈友鲜试驾外观我个人建议最好选上20英寸花瓣轮毂，或者直接3000块选上黑武士外观套，性价比相当高了。之所以这么说，是因为G6标配的18英寸低风阻轮毂太丑了，哪怕是新款车尾已经有所改变，但还是20英寸大轮毂能把外观整体变得更和谐。新款前脸灯带变成没有断点的一整条了，这样设计对于夜间辨识度和提升质感都很重要，咱看现在满大街理想那一长条子灯带就知道没有断点有多重要了。 - 内饰整体布局没变，主要是方向盘、空调出风口、门板等位置设计改变，比老款精致好多，这点必须好评。如果光看G6内饰的变动，我感觉小鹏确实在G6身上寄以厚望，质感有了很大提升。另外再看更贵、级别更高的G9，内饰几乎没动，再看设计和各种材料的堆砌，跟G6这种清新有质感的没法比，G6可能就是少了个屏这点在设计上比不过G9。 - 说点新款G6内饰我觉得表现一般的地方。虽然新款G6中高配有超纤绒顶棚，但中控台下面和车门板下面是大面积硬塑料，如果能像P7+那样多点软包就更好了。车机操作流畅度没问题，反应速度很快，但不知道是不是我看现在大多数新能源车车机看惯了的原因，总觉得小鹏车机界面设计和UI设计得不是很精致细腻。 - 座椅依然是G6的强项，填充物饱满厚实，坐上去在保持支撑的基础上又提供了较为软乎的下陷。前排座椅坐垫虽然前面有个腿托的固定延伸，但对我这种身高187的人来说，大腿下面悬空还是挺多的，不知道长时间驾驶感受如何。后排座椅舒适程度与前排差不多，坐垫上翘角度适中，对我腿部承托还行，后排座椅靠背调节幅度较大，当我调到最躺角度后，我整个人是能完全放松下来的，后背和后脑勺紧贴座椅和头枕，大腿也是较为放松的。 - 空间方面，前排主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间大约1拳左右，空间够用了，头部空间在我把后排座椅调到最躺时能有个1拳左右。这么看G6的空间是能满足绝大多数消费者的。 - 后备箱空间挺大，600多升的容积在四米七的车里算很大的了。后备箱里配件和储物空间一般，右侧有个电源，也没挂钩和锚点，好在盖板下面有个大储物格。另外，后排座椅放倒后和后备箱会有个挺大的坡，这是为了座椅舒适性而妥协了拓展空间，后续可能得买的专车专用的垫子了。 - 总的来说，新款G6静态与老款相比最大的提升是新设计后更精致的内饰氛围，再配合上舒适宽厚的座椅和较大的装载空间，买一台这纯电车作为家用代步车很棒，没有啥缺彩的地方了。个人建议最好选浅色内饰，虽然得经常收拾，但白色配上这内饰绝对够档次够精致。
#辣评新车今天看了发布会看到价格17.68万的价格一出来，我觉得小鹏的价格贵了，至少贵了1万块钱。这个价格都和自己家的P7+重叠了。虽然说同级别的SUV要比轿车贵一些，但是P7+的长多都来到5米级了，底盘高度也比一般的轿车高。可能就小鹏G6的后排头部空间要充裕一些，不过这个车没有遮阳帘所以我们要加装之后头部空间也会缩水一些。 🚗首先从外观来说新款只是变得正常一些，老款真的太难看了。黑武士的涂装可以让小鹏G6加点分，但是低配版就是过来拉低售价的，性价比一点都没，为啥这么说呢。低配座椅调节按摩什么都没，流媒体后视镜折叠也没有，这些都是很有用的一些配置，这次升级最核心的还是那个5C电池吧，不过68度电能标625公里续航的也就是小鹏了。按照你的这个算法我要电耗控制在10度左右才能达到，不过远远是达不到这个能耗的，现在这个天气有人去试驾了一下电耗在14.5左右，也就是说能跑个480左右差不多7几折的水平。不过好在5C超冲速度很快，但是但5C超充桩覆盖率还是个问题，三四线城市车主基本享受不了，在高速上更是少所以很多的还是就用一般的桩来充电享受不到5C的便利。想买的拿出手机地图来看看自己家附近的超充桩多不多。还有这次取消老款的激光雷达，走的和P7+的纯视觉的方案，我这个也体验过了虽然也可以用起来还是没有带激光雷达的好用，还有少了激光雷达的辅助还是缺陷挺大的特别是在特殊天气基本就是一个睁眼瞎的状态了。还有一个电池的品牌是用的中创的这个价格我们也不会奢望用到宁王的，用到宁王这个价格可以无脑上了，毕竟电车的电池是最核心的。 🚗选买建议的话小鹏的车最好选择了这点其他企业可以学学小鹏，首先最低配直接排除，中配和顶配就差在电池大小上，多了100的续航价格要贵1.2万元，说实话没有必要的就像上面说的625的续航可以跑个480公里我们日常家用绝对够了，跑高速的话你跑个400公里也要去充电休息了吧，所以中配是最值得购买的。 总结新款小鹏G6刚需的用户可以买，其他可以等等的暂时不建议入手今年的市场价格战才刚开始呢，下半年你再来看小鹏G6绝对要优惠1万以上，到时候再去买不香么。
