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    莱德很OK

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车两天了,本打算今天上高速跑一下,了解一下ACC自适应巡航,车道保持,偏离预警这些功能,不料想快到高速入口发现大货车排的队足有800米长,新车还没装ETC,人工放行口太堵直接掉头往国道316了。 一路经过市区,国道,乡村道路共计131公里,其中市区大概5公里,国道25公里,其余大部分为一半乡村道路,还有20公里左右山区谷地道路(弯多坡道少)。 一半路程上使用了Acc自适应巡航,以前从没用过,还好昨晚上预习了一下操作指南,很快就上手了。反复弄了几次Acc匀速跟车,加减速后重新进入Acc,基本就熟练了,确实好用。前段时间看到有些人说用了Acc油耗偏大,我倒是觉着Acc模式下多数情况是匀速(加减速退出Acc重新进入Acc用当前车速跟车),能耗应该是正常,只有频繁加速可能增大能耗,能耗跟驾驶习惯和路况密切相关。 在这里,我得重点说下宋Plus dmi电控系统,经过长时间观察能量流变化,感觉这就是这款车能够达到如此低的能耗的秘诀,它太聪明了。从能量流页面观察能量变化,很有意思。电池,电机,发动机,车轮之间能量的流动方向变化可能在毫秒数量级的时间内就完成了。HEV经济模式下,电池通过电机提供能量给车轮是常态,在亏电状态下油门踏板踩下去很容易引发发动机启动,但多数情况下发动机只负责发电,不直接驱动车轮,当需要长时间急加速时才可能触发发动机输出动力至车轮,这应该就是厂家说的并联输出的情况。 感叹这个电控系统的高效!在保证提供车辆最适合的动力和驾乘体验的同时,在你不知不觉中完成了能量高效回收工作!比亚迪的这个技术真是逆天了!(媳妇受累在我驾车的时候给大家拍了这些能量流瞬时照片!必须感谢一下哈!)

    聪明的电控系统~比亚迪宋plus dmi图1聪明的电控系统~比亚迪宋plus dmi图1
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    浪客溅心1.12交的预售金,3.10交的定金,迟迟等不到车,打了几个400,然后收到销售的消息,牛批

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    2021-05-15
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