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    尊敬的比亚迪车主

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    五羊本田NX125提车使用10个月了,2024年十月初提车的,目前一共骑了2400多公里,整体上觉得这个车城市通勤上下班骑行以及日常代步完全够用了,整体上好评!裸车购买价:8000元 一、先说说优点, 1、整车重量比较轻,骑起来比较轻巧,不笨重,整车比较灵活,操控灵活,城市骑行好评 2、外观造型挺运动的,年轻人或中年人都可以骑行,有贴花也可以彰显运动风格 3、发动机声音:发动机声音还好,不大不小,可以接受 4、油耗:2.3l/100km,油耗还可以,官方宣传2.5l/100km,虽然不如雅马哈巧格i省油,但是整车大小体量感都优于巧格i,一箱油可以跑250公里左右,我都是跑230公里左右去加油 5、品质稳定,发动机稳定,没出现过扔在路上的问题,本田的品质没的说,确实给力! 二、缺点: 1、配置方面,配置比较一般,发动机为老款发动机。新esp 最高功率7kw esp发动机比较好,新发动机标配怠速启停,边撑熄火,静音启动 2、刹车:前碟后鼓,后刹车应该是碟刹会更安全一些,前碟刹感觉不如其他碟刹好捏。比较硬, 3、安全性:没有ABS防抱死,没有TCS防滑系统, 应该标配ABS防抱死功能+TCS功能, 4、仪表:LCD普通仪表,比较简洁,比较朴素,应该增加一些多彩颜色,增强活力 5、轮胎:原厂轮胎比较滑,遇白线或者下雨天非常滑, 6、发动机振动:怠速振动比较大,非常抖,看后视镜就看出来了,骑行起来振动还好, 7、工艺漆水:整车塑料件涂装比较一般,喷涂特别薄,这点比较差评,我的前车壳已经被刮掉漆了,装配缝隙也比较大,特别是车身坐桶塑件, 8、骑行有异响:整车骑行起来前面板有异响,应该是共振导致塑件异响,拆开过一次前面板,装上后短暂没异响,后面又有,基本可以确认是装配不严的问题 9、铁件防锈能力一般,边撑生锈,后视镜生锈,后视镜螺母生锈 10、油表不准。每次油表闪烁最后一格时候,邮箱还有1.5l左右的油量 11、后减震太硬,行程短,过减速带或者坑人会跳起来, 12、坐桶空间较小,放不了3/4盔 三、改装以及花销及保养费用:共花销3800元, 1、我自己加了后货架+后尾箱,为了装头盔手套等。增加储物能力,货架+尾箱一共530元, 2、轮胎我最终换成了米其林CITY grip saver,半热熔轮胎,抓地性能更好。白线和雨天不滑了,米其林轮胎共700元, 期间我也换过腾森ts653半热熔轮胎,效果一般,不如米其林,所以还是米其林的好,给大家避坑腾森轮胎,腾森轮胎共460元 3、手机支架89,头盔410,雨衣一体式46,车衣16,钥匙套21,手套100,尾箱内衬25,坐垫套24,机油60,头盔喷雾51,骑行服260,雨衣分体式80,护膝66,手套27,共1275元 4、保养换机油两次,共100元手工费 5、油费:500元 6、保险交强险费:250元 总结:NX125使用快一年,整车作为日常通勤城市出行还是很好的,很有性价比,20公里内的出行使用很棒,整体上值得推荐,这个车我也比较喜欢,已经成为我日常通勤代步的好伙伴,我准备多骑一骑,因为我还没买汽车。

    本田NX125摩托车用车感受图1本田NX125摩托车用车感受图1
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    #最佳航拍打卡地先说一下这个无人机官方和消费者对它的定义吧,消费者更多的是把他当做一个三寸的圈圈机来使用,也就是大小在三寸且带有桨叶保护圈的穿越机,不过官方一直都是宣传的是这款无人机是第一视角体验飞行器,所以在有些时候消费者会和官方产生很大的分歧。 我来简单说一下我在飞这个飞机的时候的个人感受吧,首先,我是有长达三十多小时的模拟器飞行时长的,已经能够很好的掌握穿越机的飞行了,所以我一上手就使用的M档进行的飞行,使用M档飞行是必须要使用手柄控的就像我在第一张图片里面放在地上的那个遥控器,后面会专门介绍的,这里就先不说了,M档也就是舵面遥控模式,也叫纯手动模式,也就是在飞行时飞机内的飞控是不会主动介入将飞机姿态拉平,以及有姿态角度限制,所以在飞M档的时候飞机所有的动作姿态都是要我们手动打杆来调整,这款飞机的动力我感觉是不太够用的,尤其是做一些大机动和动作的时候,在调整飞机姿态的时候能很明显的感觉到有种油门推不动的感觉,就是我推了满油,但是飞机还是控制不住的在往下坠落,这就导致有很多动作只能做一大半甚至一半就要提前改出,防止因为飞机高度拉不起来而炸机,动力弱几乎是所有圈圈机的通病,但是是可以通过自己组装,使用转速和扭矩更高的电机,更高放电倍率的电池来改善动力问题,再有就是avata2的飞控介入问题,也叫“死亡掉头,”,会在你用很高的速度做机动的时候让你突然失去对飞机的控制权,将飞机姿态强行拉平,或者突然调整姿态将飞机刹停,然后你的飞机由于失去了原本的姿态和惯性,很大概率会撞到其它一些东西上然后炸机,本作者有幸被扔到树上过,当时在对一颗树做“破S”机动,刚做一半,突然飞机姿态被强行拉平,因为高度当时很低了只能推全油尝试拉高度救一下,然后没完全拉起来,也撞树上了,这款飞机给我的感受是很适合当拍摄用的穿越机来用,并不适合做花式飞行。 说完感受再介绍一下avata2的两个遥控器吧,图一里面的是手柄控,是能够进行M档飞行的,图二里面是体感控也就是俗称的“鸡腿控”,鸡腿控的飞行方式是真的非常简单,非常符合大疆无人机的傻瓜式操作的传统,扣住油门扳机不放,然后手腕往哪转飞机就往哪飞,感觉控制不住了,油门松开自己就刹住了,还添加了一键花飞功能,让很多新手能够直接体验花式飞行的刺激感,免去了前期的大量的模拟器练习,前提是不晕3D,同时又因为“鸡腿控”一键花飞功能的加入,让很多新手感觉,穿越机也不过如此,那我只能说你把穿越机想的太简单了,体感控只能发挥出avata差不多10%的性能,剩下的90%是需要用手柄控,使用M档来解锁的,这里需要提前在飞行眼镜里面设置一下,关闭飞行姿态角度限制,把M档自定义为手动模式,然后你就会发现光是速度方面,M档就比用体感控飞的快一倍左右,更别提其它的各种机动和花式动作了,前提是你能够控制住这个性能全部解锁的暴躁小飞机,只要你能控制住他,就就会发现这个小飞机的可玩性还是很高的,然后体感控就被扔在角落吃灰了,我的就是,买回来几乎全在飞手柄控,体感控使用的次数没到两位数 最后再说说这一代的飞行眼镜吧,对比上一代,一个很大同时也方便了我们的改变就是把电池的位置换了,从原本需要单独接线还要找个地方放电池到现在变成和眼镜一体,戴眼镜时电池就在后脑的位置,极大的方便了我们,并且增加了两颗前置摄像头,使用双指双击右侧就可以看到眼镜外面的情况,方便,快捷,唯一要注意的就是走路的时候容易走不了直线,并且和上一代相比去除了右侧的触控操作,增加了一个五维按键,使得操作眼镜的时候不会因为手势不清晰而操作错误。 最后一张图是作者用官方的包装穿越机的放置位置。 最后祝广大飞友们永远不炸机

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    2024-08-25
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    【购车经历】: 说出来不怕大伙们笑,为了换一辆车,过程经历了两年的时间,试驾了超多个品牌。起初的预算是用现有的G38的5系去置换宝马X5或者是沃尔沃EX90这个价位的,但奈何X5国产化加长之后车身比例已经没有宝马最初的灵魂和减配严重,没有纯进口标轴的好看,也考虑过买二手车,但是还是认为买新不买旧而放弃,EX90发布是23年6月,等到了24年12月屁不放一个也放弃了。加之2022年后的国产新能源不断出现在自媒体网络上,自己平时也逛逛某懂某音什么的,也受了点影响后才开始决定去了解一下品牌和车型,蔚来、小鹏、理想、分别试驾了新款ES8、小鹏初代G9、理想L9,看到这你们会认为我的跨度大,其实我也认为跨度非常大,因为把X5和EX90抛开后真的不知道能选什么品牌的了,奔驰和奥迪我是绝对不考虑的了,其它合资的品牌更加不考虑。最后试驾完以后选了新款的ES8签名版100度电的,但家里人对比过L9后排能放倒,ES8却不能,想让我买L9,可我试驾完L9对它的地盘实在是无感不想要,跟家里僵持了一段时间购新车的欲望就没了又搁置了半年,期间也在想不论SUV还是轿车看到个新能源的车都想去摸一摸试驾一下,极氪001、哪个能打动我的心和外观审美这一关就直接买。选车期间因为看到经济形势不景气下降很多,把购车预算又往下调到了40-45之间,刚好碰到了阿维塔12的上市,看网络上的图片是真的丑。但是到店里看到实车还是让我眼前一亮了,后排还能放倒,对于我一个173的人来说,把前排主驾驶座位调到最合适的位置再跑到后排去乘坐体验,感觉空间是够够的,直接就当场下定了顶配GT直接把配置拉满,本身预算也是没有问题的!但是等车的过程中,大家都知道GT版的痛苦了,我足足从上年的11月24号等到了今年的3月8号,车子都到店了我又听说3月29号发布新款,我直接推迟不提车拖到了29号晚上8点的发布后才下定决心果断改签要新款权益,因为提3月8号的那辆是送价值2万6的智驾包、改签要新权益就是从车价里扣1万4,最后我选择了少1万4!现在的城区智驾,我个人认为是没什么用的,装X大于实用。 【驾驶感受】:买这车的时候对比过极氪001,说实话001的地盘调教和质感确实是更胜阿维塔12的,外观而言这个太主观了,爱的人很爱,不爱的人就是一眼都不会考虑。我本身自己也是开过5系,车子的地盘好与不好我一下就能感受的出来,阿维塔12的地盘(非空悬)过滤和支撑性我只能说就值跟18-25万区间的比,我是说地盘地盘地盘,重要的事情说三遍。阿维塔12发布的时候也说过了偏向商务属实一点,在以这个为前提,偏软也是能理解,悬挂过软开起来就会觉得让人很累,就像你躺在一个很软的沙发里睡了一觉起身会浑身酸痛的感觉。过颠簸路段的时候能明显后轮悬挂一直在跳动止不住的感觉,就是因为这个原因我才会选择上空悬,想着应该这种问题到了空悬会解决。 【续航】:刚提车不到一周,行驶了491公里,长期的驱动电耗是17.2,电耗这方面我还缺乏验证,要开一段时间后才能知道实际电耗是多少。 【最不满意的地方】:后排车门链接轮眉那里,没有挡泥板,下雨天后那些泥土都甩上来之后会把整个车门都边缝都积满了泥,我觉得这个设计很不合理。而且还有那个后尾箱胶条周围密封不好,灰尘很多也很难清理,用水滋清洗,水会流、溅到后尾箱里!极其不好清洗

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