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    评车小豆瓜

    简介:车界扛把子来了,赶快出来迎接我吧!

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    #你最近在关注什么车在坦克还未“破圈”之时,哈弗H9可以说是长城旗下最热门的硬派越野车型。如今,在全新设计语言下,二代哈弗H9的变化绝对称得上天翻地覆。在一番体验下来,我们发现这台车不单单是设计的改变,其“定位”似乎也有了很大变化……话不多说,一起来看看吧! 在当下流行的“方盒子”造型之下,二代哈弗H9依然沿用非承载式车身结构,车架采用两纵九横梯形结构,高强钢材占比达到99%,这也为其硬派定位打下了基础。 细节上,大尺寸且平行线条的镀铬格栅,两端还加入了铆钉装饰,非常讨喜;实拍车配备的是19英寸轮圈,搭配的锦湖Crugen HP71轮胎,这款胎的定位为豪华舒适型,可以更好地兼容城市通勤。 新车长宽高分别为5070/1960(1976)/1930mm,轴距为2850mm,与全新普拉多相当。原厂状态下的接近角为31°,离去角为26°(背包版为25°),纵向通过角为22.5°,最小离地间隙224mm,最大涉水深度为800mm。 鉴于其体型,离去角偏小属于正常表现,如果有强越野需求,后期可以考虑更换大扁平比的越野胎或者稍微升高悬架,能获得更好的通过性,看上去也会更有气势。此外,整车还预留10处改装空间,包括前绞盘位置预留、涉水喉安装位置预留、副油箱安装空间等。 进入车内,整体依然延续哈弗最新的设计思路,内饰的线条运用硬朗,铆钉+扶手设计,搭配矩形出风口与大量实体按键。此外中控下方配备有50W无线充电,并提供电源线串线孔,换挡杆周围同样分布有大量实体按键与旋钮。 方向盘的设计硬派感十足,盘体握环部分相对偏细,同时前后调节的范围并不算大,其背后还配备了换挡拨片。 10.25英寸仪表屏和14.6英寸中控屏的UI与动画效果中规中矩,常用的功能一应俱全,并提供了非常丰富的App生态,同时支持华为HiCar实现车机互联。 其最大亮点自然是丰富的越野信息显示,曾经上一代车型的液晶越野信息屏如今集成在了车机之中,越野参数、车身姿态、海拔、气压、方向、胎压、轮胎温度一应俱全。 看到这儿,二代哈弗H9似乎依然十分硬派,这就要聊聊其改变,那便是更加舒适且实用的空间。 宽大的座椅舒适度非常好,采用9挡加热,从34℃至42℃可调,座垫通风采用吹风式,降温更快,靠背采用吸风式,不直吹腰背,高配车型还提供前排8点按摩。 全车设计了45处储物空间,小到化妆包、手机、雨伞,大到帐篷、鱼竿,都能妥善安放。五座版后备厢尺寸容积为791L,二排放至纯平后容积为1814L。特别是后排支持魔术座椅,放倒秒变“大床房”。 动力上,二代哈弗H9搭载一台2.0T发动机,最大功率224Ps,峰值扭矩385N·m,可加注92号汽油。传动系统匹配8挡手自一体变速箱,四驱系统采用TOD智能四驱系统+Mlock机械锁止,提供前桥电控式差速锁+后桥电控式差速锁。 TOD智能四驱系统作为一款适时四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,支持低速四驱模式,扭矩可放大2.64倍,得益于Mlock机械锁止,前后桥可以实现50:50动力分配。此外,全地形控制系统还提供了标准/雪地/泥地/沙地/4L/运动/经济等模式。 这套四驱系统在长城旗下的产品中可以说是“久经考验”,在怠速蠕行和匀速行驶工况下为100%后轮驱动,在加速或越野等场景下,动力会向前轮分配,无需手动切换四驱模式。 四驱系统的动力分配与电子限滑逻辑均十分出色,实拍的极境版是标配后桥电控式差速锁的,完全可以应付大部分复杂的越野场景了,探境版与拓境版也建议选配上后差速锁。 聊完了越野,继续聊聊二代哈弗H9的改变。近些年随着技术的进步与发展,我们对于“大梁车”忽忽悠悠舒适感较差的“刻板印象”,似乎已经越来越少听到了。 整台车开起来虽依然能明显感受到这是一台大车,同时有着较高的坐姿,但乘坐舒适性已经非常不错了。 悬架对于颠簸的过滤与缓解足够到位,同时减振器可以提供足够的支撑性,并且可以有效抑制起伏路面带来的晃动,噪音抑制方面也有着不错的表现,完全可以胜任在城市代步的舒适性。 这台2.0T发动机的动力在参数上并不算大,但动力响应依然足够积极,稍微深踩下油门,这台8AT变速箱更倾向于将转速拉高,并维持住较高的水平,从而获得更加充裕的动力输出,同时变速箱在平顺性上的表现十分优秀。 中高配车型均搭载L2级辅助驾驶系统,其对于制动力的把控比较稳健,不会产生不适感。车道居中保持的稳定性不算高,ACC功能对于跟车距离的把控偏向保守,选择最小跟车距离也会留有较大空量,在拥堵路况下更容易被加塞,同时对于并线车的反应速度较慢,并且会伴有轻微的短促急刹。 作为一款硬派车型,这台车也不再仅专注越野场景。其适时四驱结构并没有坦克300那样的硬核,但却可以覆盖更全面的用车场景,更大的空间、舒适的座椅更是可以扛起更多家庭赋予的使命,令其可以成为一台适合全家人的越野。

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    #你最近在关注什么车2025款锐界L作为改款车型,外观的变化非常小,依旧采用福特家族最新的设计语言,前脸采用硬朗的运动线条造型,这套家族风格由福特中方和澳洲团队共同设计,并率先在国内发布,整体很有美系SUV的味道。中网的贯穿式LED灯带让它看起来时尚不少,大灯采用LED光源,在远近光位置均采用透镜结构。 车身尺寸方面,车辆长宽高分别为5000/1961/1773mm,轴距为2950mm。 车尾的造型很方正,这种定位明确的家用属性SUV,不会因为拗造型而牺牲车内空间,所以这种平直的线条主打一个空间利用率。细节设计上,它还配备时下流行的贯穿式尾灯组,并采用熏黑设计,车顶还有两段式扰流板。 锐界L的内饰设计更偏年轻和运动,尤其是带有ST-Line套件版本的车型更是如此。车内也被红色缝线和装饰条点缀满,再加上福特的“带鱼屏”,这种从左到右完全填满中控台的大屏,视觉效果还是非常爽的,年轻和前卫的科技感值得肯定。得益于27寸的前排娱乐屏以及SYNC+2.0智行互联系统的加持,在用车时的便利性也非常足够。 锐界L混动版搭载了源自全球十佳发动机系列的2.0T第五代EcoBoost发动机,同时匹配无级电控变速箱,福特的混动系统并没有采用小排量的方案,搭载2.0T涡轮增压发动机并配合EcoBoost E混动系统,可输出最大功率275马力,峰值扭矩405N·m,0-100km/h加速时间为7.1秒,WLTC油耗为6.31L/100km,综合续航里程为1188km。 电机的加入除了让油耗更低以外,最直观的感受就是开起来更爽,不需要等待转速攀升和涡轮起压,电机可以很好弥补这个空窗期,起步阶段动力释放的够干脆,给人一种轻快的感觉,扎实的力道很连贯的将车速推到120km/h。 福特还有一个隐藏技能便是底盘调校,这在电动化大潮之下,似乎并没有多少人关注。这台锐界L的底盘标定依旧老道,悬架初段保留了一定的路感和反馈,并不会因为这是一台中型SUV就会有船感,底盘整体颇有韧性。 踩下刹车踏板后的脚感是比较好的,没有空余的行程,而且整个踏板的力度反馈也挺平均,这种标定与整车偏欧系的调校并不脱节,此外方向盘中心虚位很小,进一步降低了大车感。

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    2024-10-16
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    2024-10-13
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    2024-10-10
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    2024-10-08
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    2024-10-05
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    2024-10-05
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    2024-10-01
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    2024-09-30
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    2024-09-28
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    2024-09-22
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    #用车心得#### 四大汽车误区彻底揭秘! 大家好!汽车界总是充斥着各种误解和错误信息。许多看起来合理的观点实际上却是误导。这些所谓的“汽车界四大误区”甚至让许多经验丰富的车主信以为真。不知不觉中,我们因为这些误区反而遭受了损失! 1、**机盖锁扣数量决定安全性?误区!** 很多人在选购汽车时会特别注意机盖锁扣的数量,以为锁扣越多,汽车越安全。最近我还看到有人质疑:“大众辉昂只有一个锁扣,是不是安全性不如POLO?”这种观点其实是错误的。实际上,汽车的安全性与锁扣数量无关。就拿法拉利、劳斯莱斯这类高端汽车为例,它们通常也只配一个锁扣。难道它们就不安全吗?对于大多数汽车而言,一个锁扣加上两个铰链已经足够安全。锁扣过多可能导致更多的机械问题,影响制造的精度。因此,大家要记住,锁扣数量更多是一种市场手段,不必过度关注。 2、**烧机油等于正常老化?大错特错!** 关于汽车烧机油的问题总让人心烦。之前有4S店员告诉我,发动机烧机油是正常的老化现象。这种说法让人不解。经过详细调查,烧机油一般由以下几个原因造成:活塞环密封不良、气门油封老化或涡轮增压器出现问题。这些都是质量问题,并非所谓的“自然老化”。因此,一旦发现发动机烧机油,建议尽快进行检查和维修,切勿轻信4S店的误导。 3、**通过贷款购车就像赠送金钱?别被忽悠了!** 近期,随着汽车市场的促销,许多品牌推出了“零首付”“零利率”的优惠活动。一些自媒体宣称,通过贷款购车简直就是在赠送金钱,仿佛你只需支付一半的价格就能买到车。这种看法是不实的。仔细算一算,即使是零利率的贷款,4S店通常会通过其他方式如强制保险或必须的配件来增加成本。而且,分期付款的压力也不容小觑,一旦管理不善,还可能影响个人信用。提醒大家,如果经济条件有限,还是要量力而行。 4、**合资车品质优于其他车型?再想想!** 很多人认为合资车质量优良,耐用可靠,甚至有“十年老车一口价”的说法。但这也是一个误区。近年来,为了降低成本,不少合资品牌在关键部件上偷工减料,如变速箱、涡轮增压和电子系统的故障率异常高,维修成本也昂贵。而一些国产车品牌的质量和口碑却有显著提升,值得关注。 #### 结语: 因此在选车时,应该多留一个心眼,不要单纯追求品牌。对车型的口碑和驾驶感受应该亲自了解,同时考虑到养车的整体成本,这样才能做出明智的选择。这些车圈的误区,往往是营销人员针对不同人群变换不同说辞的结果。大家在遇到这类观点时,必须保持警惕,不要轻信,避免不必要的经济损失。最后,由于我们对汽车知识的了解不够全面,许多谣言才会有市场。因此,增强汽车知识,培养独立思考能力,才是抵御谣言的最好方法。朋友们,你们是否也曾被这些误区误导过?欢迎在评论区分享经验,一起揭穿这些误区!

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    2024-09-21
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