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    高级湖泊7Gu

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    9月终于把铂智4X带回家了!到现在开了一个月左右,整体感受就是很喜欢!非常不错。 其实在购车前,我对比了市面上多 款电动汽车,其中ID.4是主要竞争对手之一。最终选择了铂智4X Pro,主要基于对品牌的信任与认。作为一个从奥迪转过来的用户,我对汽车品质有着较高的要求,而铂智4X的品质、驾驶感受都给了我足够的信心。 我所在城市平均气温约为15℃,气候适宜,这使得驾驶铂智4X成为一种享受。无论是日常上下班还是周末出游,都能感受到车辆带来的舒适性。 自提车以来,已累计行驶约6000公里。通过这段时间的使用,我发现铂智4X的实际续航里程大概在500左右,这为我的日常出行提供了极大的便利,尤其是在市区道路中行驶时,几乎不需要担心电量问题,也没什么续航焦虑。 铂智4X动能回收系统是我最喜欢的配置之一,它不仅能够有效提升车辆的续航能力,还能在减速过程中提供平稳的制动效果,让驾驶更加轻松安全。 平时开车主要是市区内的道路,偶尔也会走高速公路或前往周边山区游玩。无论是在拥堵的城市交通中穿梭,还是在开阔的高速公路上疾驰,铂智4X都能展现出良好的操控性和稳定性。 虽然整体体验不错,但我感觉也有几点可以继续改进,再接再励!首先是车内缺少氛围灯设计,这在一定程度上影响了夜晚驾驶时的氛围感。其次是车机系统的用户体验有待提高。 缺点虽然有,但是瑕不掩瑜,我最满意的是它的空间表现。无论是前排还是后排乘客,都能享受到宽敞舒适的乘坐环境,这对于家庭用户来说尤为重要,一家人出门的时候再也不用挤在一起,每个人都可以拥有自己的舒适空间。 无论是长途旅行还是短途通勤,铂智4X都展现出了其优秀的综合性能,成为了我们生活中不可或缺的一部分。虽然存在一些小缺点,但总体而言,它完全满足了我的用车需求,是一次非常满意的购车选择。

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    2024-09-11
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    时间过得挺快,转眼用车已经3个月有余了,公里数也到了6千多,这段时间有了XT5的陪伴日子也是过得更加惬意了,通过这么些天的感受,对他有了些更深的体会,也多少算是有点儿发言权了,在此跟准备或考虑入手的各位客观点评一下吧。 还是分几个点来说: 1.动力:因为暂时没有遇到特定的路况,所以一直用的都是舒适模式,起步而言相对较肉,速度上到40左右才是动力较为充沛的阶段,之后呢只要你不是对动力有过高的渴望他基本上都能满足你的需求,基于这个级别的家用车而言,我认为他的动力算得上合格。 2.底盘:首先我要打自己的脸,之前懵懂无知不知道蜂鸟的好,把它拿来跟空气悬挂这类东西做类比,还觉得它在舒适性表现上与普通悬挂拉不开太大差距,后来了解原理再配合实践,才知道蜂鸟注重的是稳,高速上120转弯你真的可以放放心心的不用踩刹车,交给他就好,稳如老狗,期待日后遇上需要四驱的情况时他能有惊艳到我的表现。悬挂有一定的高级感,很有韧劲,这玩意儿以我的知识储备有点儿描述不太出来,反正整体令我满意哈哈,凡坐过我车的稍懂车的朋友们也都说感觉挺好。 3.变速箱:低俗有顿挫,但是不严重,深踩油门动力稍有延迟,不过也符合调性。时速86就能手动挂上9档,靠他自己挂9档会相对难。 4.油耗:我目前为止的使用场景高速占了大概6成甚至再多一些,然后就是城际快速路,市区场景相对较少,我个人开车属于较为佛系但是该超车也果断超那种,一直加的95,平均油耗8.5,大家自己评判吧。 5.空间:乘员舱乘坐及储物空间较为充裕,后备箱满足日常无压力,四驱后排地板接近纯平实属不易,可太香了,后排座椅靠背角度可调也是非常奈斯,对于一向不擅长做空间的美系而言,我觉得他的表现足以让人满意。 6.配置:这个见仁见智,我个人属于对很多新兴的科技或娱乐性配置要求不高的那种,而且对很多新车越做越大的中控屏更是嗤之以鼻,XT5的控制区追求的是简单快捷、稳定可靠,这与我对车机的需求恰好一致,以至于我不仅不认为他的中控区缺乏科技感或是老气,反而觉得很是经典和可靠。蜂鸟的整体配置我觉得足够,非要说点儿遗憾的话我个人认为要是有个前排座椅通风和车内哪怕是单色氛围灯就更完美了。 7.安全:美系一向偏扎实,陆地小坦克开起来还是很有安全感的,较为开阔的驾驶视野也让他更易于上手。主动安全方面预碰撞提醒的座椅振动及主驾前方的警示灯闪烁巨省心实用,这个功能我真的吹爆它,主动刹车较为敏感,至今帮我刹停过3次,3次都是我主观认为我完全能够靠自己把车子踩停的,结果他帮我一脚踩死,车上东西搞得乱七八糟,哭笑不得,也好吧,宁可它稍灵敏也不愿它过于迟钝,要不哪天真走神什么的他不帮你踩,直接gg。 8.操控:方向盘几乎没虚位,指向性也比较不错,转向力度在如今这个大多数车都越来越轻的时代显得尤其的重,我开都觉得掉头的时候还真挺沉,瘦小的女同志开这车可能得费点儿劲,但是不得不说偏沉的转向手感带来的是更佳的操控体验和更沉稳的驾驶感。 9.隔音:较为扎实的隔音材料运用配合主动降噪功能,使得车内噪音控制得很好,时速100以内时主观感受噪音很小,到120左右才有较为明显的风噪,但也控制在相对较低的程度。音响方面虽算不上惊艳,但我觉得还算挺不错,应该说对音响这块儿只要不是太讲究的人,这个8扬声器,够了。 整体情况大致如此,我个人认为XT5作为家用车而言多方面的表现都是算得上称职的,不过还是要奉劝各位若是考虑XT5务必还得去店里试驾体验一番,毕竟真实感受最为重要,我说的这些也仅供大家参考,喜欢与否还得看自己体验后的感觉。 选择了XT5我至今未后悔,觉得他在几乎各方面都是香的。车无完车,各花入各眼,这是我了解汽车多年来的总结,适合自己的才是好的,希望各位都能购得让自己满意的车。

    蜂鸟用车3个月体会图1蜂鸟用车3个月体会图1
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    #辣评新车不到半年时间,吉利博越又推出改款车型,看来燃油车的更新频率也被新能源市场带动起来了,不断的推陈出新,增配降价,这样的卷,只要不在背地里偷偷减配,最终获利的是咱们消费者,这是个好事! 【改款的一些变化】 这次新博越改款没有针对车身尺寸、外观和内饰进行更新,主要是对配置方面进行了调整,具体的配置可以在懂车帝参数配置表做详细对比。 增加了一些配置,起售价降了7000元,另外加上1000抵6000元的权益,实际裸车起售价是8.78万元。另外还有最高一万元的置换补贴,5万元2年0息这些政策,算是比较有诚意了。 这次增加的新颜色极光紫挺漂亮的,是不是觉得小米SU7的霞光紫卖的很好,也出了这一款紫色?就是需要加2500元,还只能顶配能选,这个有点遗憾。内饰方面增加了阿勒泰青,这个青色是那种柔色,挺好看的。 【哪个配置最适合】 新款有四款配置,性价比最高的应该是次低配的智联+,比最低配贵了1万元,但是这1万元增加的配置很超值,简单说一下主要增加的配置,包括L2辅助驾驶、无钥匙进入、自适应远光、电动尾门、可开启全景天窗这些科技和舒适配置。这些后期加装要不少钱,有些也加装不了。再往上的两个配置主要就是增加的一些音响、贯穿灯带等这些增色配置,性价比没那么高。 【总结】 目前老款车型虽然定价高一些,但是优惠幅度比新款大,这时候抄底老款也是一个不错的选择,或者想买新款的也可以等一等更大的优惠,等等党永远不吃亏。

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