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#唐L提车日记（有奖）4月28号提的车，当时还没什么优惠，原来的油车年龄大了容易出故障，所以换车刻不容缓，对比车型，理想L8，L6，领克09，小鹏G9，极氪001，还有奔驰GLC，奔驰glc都已经下定了，最后也退了，最早看的唐，开起来一般底盘不够稳，放弃了，后面唐L出来也没有太大期望，无意中亲戚推荐，之前老唐的车主保养去看了唐L说基本两个车，差别很大，让我去试试，果然一试车就感觉不错，很稳，加速贼快，激烈驾驶车上的人也不会觉得晃，放弃理想的原因就是家里人坐后面我开的快就说晃悠，试完当天下定dmp 价格24.98，置换1.9，厂家1万，送终身保养，其他的就是全包脚垫和龙膜 车开起来很舒服，油耗很低，EV8分钱，HEV1毛六左右一公里，2.6T的车不敢想，我之前别克1.3T都合6毛左右，充电一般40多分钟，实际可以跑200km左右 驾驶感很不错，提速特别快，超车无压力，随便踩，动力线性，刹车四活塞的也很给力，平时都是舒适模式，感觉在路面上浮着开的，感觉不到一点细碎振动，运动模式就很稳，但是路感会比较清晰，应该更适合跑高速，运动模式操控性更好 关于智驾没有用过自动领航，一般都是车道领航，堵车就跟着前车走，开的很好，插队什么的基本也不用接管，自动领航不太放心，自动泊车简直太好用，比我停得还标准，基本一把就进车位 车机一般，基础能力都可以处理，但是有些自动化功能缺失，对话连续时候处理不够丝滑 颜值前脸很喜欢，很霸气，后面尾灯很帅，就是尾部整体设计不够圆润立体 空间很大，5座时第二排推最后面可以跷二郎腿，通风加热按摩二排标配，很舒服，座椅包裹性也不错，7座时第三排可以坐1.7左右成人不至于很挤，还可以的，比老唐大了很多，不用杠自己去体验就知道了 总之这个价位应该是无敌的存在，说不上很出圈的有点，但没有特别大的缺点，就是很好开很好用 最后就是比亚迪的品牌调性确实一般，以至于很多人问25万价位为啥买比亚迪，怎么不买这个不买那个，一笑而过自己喜欢就行，难道买车一定要BBA吗
#辣评新车小米YU7的亮相产品力我觉得对标的还挺不错的，我自己主要关注的亮点就3个。 1、天际屏，好东西，不过也是一个投影，可以说就是把HUD投影的位置换到了前挡风的黑框上，变长了内容也更丰富，这个我试驾阿维塔的时候就觉得挺香的，天际屏就有点借鉴远端屏的意思，可以把我们常用的显示比如胎压，续航，歌词直接平铺在上面，更加直观而不用将中控推回主页，而又避免了仪表屏要低头看的动作，更好的是阿维塔的远端屏是真屏幕，而YU7的只是投影，成本更低效果又好，花小钱办大事。 2、车机芯片居然是骁龙8Gen3，这个就比8295牛了，性能更好，同时也算是小米作为手机厂商，把自己擅长的东西拉到了其他领域，这样的一个芯片，相当于把中控屏完全往小米平板靠齐，买车送平板，何乐而不为？ 3、续航835km，这是我非常满意的一个续航，因为以我的用车感受来说，虽然是800V快充平台，但绝大多数人买纯电车肯定会有安装充电桩的条件，所以快充不是常用的东西，我更在乎的是充满能跑多远，而市面普遍六七百公里的最担心的就是冬天7折续航后跑城郊多少有点续航不够，而835km的续航，冬天就算是6折也有接近500km这就非常够用了。 4、Thor智驾芯片，我已知的Thor芯片的车型目前也就领克900，小米选择全系Thor就完全把辅助驾驶提到了比较靠前的水准，起码同级车的比较在这两年还是很有竞争力的。 🔻 🚗再来看价格，我预计就是28.99 1、小米YU7的pro版本我发现和小米SU7 pro版本很接近，都是单电机+95度左右的电池，续航也都800km上下，而小米SU7超长续航的pro版本价格是24.59，小米YU7在这个基础上，加1.2万的零重力座椅，8k的可变阻尼减震，6k的天际屏，1万的Thor芯片，也就是相当于加了3.6万元，再加上大概1万的SUV和轿车的正常差价结合小米喜欢99的定价风格，价格就差不多是28.99万了。 2、而四驱的pro就是增加了大概2万元的四驱和2万的空悬，价格就是32.99。高性能版的毕竟大马力需要特殊调教和性能件的提升，也差不多需要4万达到36.99万。 3、这个从YU7把毛豆Y做对标就知道，它的定价也不会高出Y太多，毕竟毛豆Y也才在26.35，YU7最低配高出3.64万，也差不多就多在电池和座舱配置也非常合理，而这个价格，相当于也可以让SU7的人也有机会选择YU7，把消费者吸引在自家两个车型的选择中也对自己的销量更加有力。 🔻 而最后这次发布会我觉得YU7差了点意思的就是小米经过事故和大灯撬边的质量反馈，并没有在YU7上看到合理的介绍和改善，比如内扣式的门把手并没有针对意外事故的断电安全做技术介绍，而工艺的宣传也没有，反而在宣传自己绿宝石色的车漆复杂，也算是对这次发布会的内容稍微有点失望。
