简介：这个人很懒，什么都没写~
国产新能源支持者
转向助力电机在上和在下，就是手感不对的原因了！ 懂的可以聊聊。 转向助力电机“在上”和“在下”指的是电机在转向系统中的安装位置相对于转向机构（如转向齿轮、齿条）的布局方式。这种差异会影响转向系统的结构设计、助力效率、NVH（噪声振动）性能以及维修便利性等。以下是详细对比： --- ### **1. 转向助力电机在上（顶部安装）** - **典型结构**： 电机安装在转向管柱（转向轴）的上部，通常位于驾驶舱防火墙附近（如**管柱式电动助力转向，C-EPS**）。 - **工作原理**： 电机直接驱动转向轴，通过减速机构（如蜗轮蜗杆）传递助力扭矩到方向盘下方。 - **特点**： - **轻量化**：电机远离前轮，无需复杂传动部件，适合小型车。 - **空间占用小**：不占用发动机舱下部空间，适合紧凑布局。 - **转向手感**：助力作用在方向盘附近，反馈更直接，但路感可能稍弱。 - **优缺点**： - **优点**：成本低、结构简单、适合小扭矩需求（如轿车）。 - **缺点**：大扭矩助力时电机发热明显，高速稳定性略差。 **常见车型**：早期经济型轿车（如丰田雅力士、部分国产A级车）。 --- ### **2. 转向助力电机在下（底部安装）** - **典型结构**： 电机安装在转向齿轮或齿条附近（如**齿条式电动助力转向，R-EPS**或**双小齿轮式P-EPS**）。 - **工作原理**： 电机通过齿轮或皮带直接驱动转向齿条或转向小齿轮，提供更直接的助力。 - **特点**： - **高扭矩输出**：电机靠近车轮，助力更高效，适合中大车型或性能车。 - **路感清晰**：助力作用点接近轮胎，路面反馈更精准。 - **空间占用大**：需发动机舱下部预留安装位置。 - **优缺点**： - **优点**：助力强劲、高速稳定性好、NVH优化更佳。 - **缺点**：成本较高，结构复杂（需防尘防水设计）。 **常见车型**：中高端轿车/SUV（如大众MQB平台车型、宝马3系）。 --- ### **3. 核心区别对比** | **对比项** | **电机在上（C-EPS）** | **电机在下（R-EPS/P-EPS）** | |------------------|-----------------------------|-----------------------------| | **安装位置** | 转向管柱顶部 | 转向齿条或齿轮附近 | | **助力效率** | 较低（适合小扭矩） | 较高（适合大扭矩） | | **路感反馈** | 稍模糊（助力远离车轮） | 更清晰（助力贴近车轮） | | **适用车型** | 小型/经济型轿车 | 中大型车/性能车/SUV | | **成本** | 较低 | 较高 | | **维修便利性** | 容易（驾驶舱内可检修） | 较难（需举升车辆） | --- ### **4. 其他安装形式** - **中间位置（D-EPS）**： 电机安装在转向轴中间（介于方向盘和齿轮之间），平衡上下布局的优缺点，多见于部分日系车（如本田飞度）。 - **线控转向（SBW）**： 无机械连接，电机位置更灵活（如特斯拉Cybertruck），但需冗余备份系统。 --- ### **5. 选择依据** - **小型车/低成本**：优先“电机在上”（C-EPS）。 - **中大型车/高性能**：选择“电机在下”（R-EPS）。 - **未来趋势**：线控转向将逐步取代传统布局，电机位置不再受限。 如果需要具体车型的转向系统分析，可以进一步说明！
臭豆腐蒸刀板香
麻了。。。。 开门随性的太多了，开门杀也就不奇怪了。。。。。 两边各三四个弹孔贴纸，看看这一年能贴几个.l......... 原计划又一个撞击痕就贴一个。。。。。。
菩提树下22070874
车友们，看看这两年的电耗怎么样呢，都来评价一下吧！...查看全文
Onedayya
提车整整30天，跑了2819公里，平均每天94公里，上下班堵车、周末跑高速、偶尔郊区遛弯全给安排上了！下面就跟大家唠唠这车到底咋样，优缺点都摆出来，绝对真实体验。 1. 舒适性：真·移动大沙发 这车座椅绝了！之前开过朋友的特斯拉和比亚迪汉，但L07的零重力座椅一坐上去直接碾压，尤其副驾带8种按摩模式，堵车时开个腰部按摩，直接原地度假。隔音也贼强，双层玻璃+全车隔音棉，高速上飙到120码，车里人聊天完全不用扯嗓子，实测噪音56分贝，比我家空调还安静。后排空间大到离谱，我178cm坐进去还能翘二郎腿，后备箱塞过三个行李箱+一箱矿泉水，电动尾门一按自动开，实用度拉满！ 2. 续航：反向虚标，差点笑出声 官方标纯电300公里，结果我开下来能跑255-270公里（85%-90%达成率），冬天最冷那几天零下5℃也就缩水到226公里，比同事的某迪强多了！增程模式更夸张，满油满电跑过1287公里，表显还能再战112公里，长途自驾根本不焦虑。充电速度也感人，快充站15分钟能从30%冲到80%，吃碗泡面回来直接满血，家充桩谷电3毛一度，一个月电费120块，油车党直接哭晕。 3. 智驾：华为加持，真能偷懒！ 我这台是乾昆智驾SE版，一个月里智驾跑了快1000公里，高速上基本不用管。变道超车比我还猛，遇到慢车自己打灯切道，匝道转弯稳得像老司机，唯一翻车是修路路段突然冒出一堆锥桶，系统直接喊我接管，吓得一激灵…城区里红绿灯识别挺准，堵车时跟车距离控制得刚刚好，但小路口的电瓶车乱窜还是得自己盯着。最牛的是自动泊车，0.8米窄车位一把进，同事围观直呼“这车比我停得6。 4. 智能化：能动嘴绝不动手 车机语音超灵敏，方言都能听懂！比如喊“打开座椅加热+空调23度+播放周杰伦”，秒响应。AR-HUD投影导航巨清晰，路口箭头直接怼在前挡风玻璃上，再也不用低头看屏幕。露营模式贼实用，外接电火锅涮羊肉、接投影仪露天电影，朋友都说我这车是“户外神器”。 5. 吐槽点：小毛病也有 应用太少：车机自带软件就那几个，想装腾讯视频还得等OTA，上班路上追剧计划泡汤。 地图覆盖不全：回老家县道时智驾突然降级成定速巡航。 总结：15万买到30万的体验 对比试驾过比亚迪海豹和特斯拉Model 3，L07的性价比真的香——续航实在、智驾能打、座椅舒服，适合我这种天天通勤+爱自驾的打工人。要是软件生态再丰富点，绝对能封神！推荐指数4.5星，扣的0.5星留给长安工程师加班搞OTA
灰鸽爱汽车
#DeepSeek掀起AI上车狂潮3.0刚更新完，试了试deepseek！ 这次更新算是next level了！
快早起去充电
昨天晚上让我预约深蓝车机的OTA升级，早上一打开车门，好家伙，UI全变了，我只能说，舒服！因为只开了一段距离，最大的感受就是全景是全速可以开启了，不管速度多少，转向灯都会触发全景小窗口，这样变道大大减小了视野盲区，对于行车安全还是一个很大的提升，不错不错，这两天继续体验一下，老车主快升级，这可是主机厂最后的福利了
懂车帝独家片场
秋色已如许
1.原车同步，语音屏控原车模式 2.开门闪灯后雾灯六次 3.流水流星模式自动顶灯2次切换，颜色亮度原车屏幕控制
智慧艺术家dJj
春节假期即将结束，今天忙里偷闲总结一下这辆深蓝S05（510MAX版） 的月度用车情况。我是在1月11号提的车，到现在差不多一个月啦，开了800多公里，对这车也算有了挺深的了解。 先说说舒适性吧，整体还挺不错。座椅软硬刚好，主驾座位还有腰托调节，对身体的支撑很好，长时间开车也不会太累。车内的隔音效果也挺好，关上门，外面的吵闹声就被隔绝了大半，车内挺安静的。不过车速快的时候，风噪会稍微明显点，但还在能接受的范围里。 操控方面，这车给我的感觉就是又灵活又稳当。方向盘转向很精准，指哪儿打哪儿，虚位很小。悬挂调校得也不错，过颠簸路面的时候，能过滤掉不少震动，车内没啥明显的颠簸感。而且高速过弯的时候，车身侧倾控制得挺好，开车的时候心里挺有底的。 续航这块，应该大部分电动车用户都挺关心的。我平时主要在市区开，这车的续航基本能达到预期，和官方说的差不多。要是开空调这些高能耗设备，续航会掉得快点，但这很正常。我上下班开的话，一周充一次电左右，因为有家充，还挺方便的。 空间上，这车表现也可圈可点。车内乘坐空间挺宽敞的，前排后排的腿部和头部空间都很充裕，个子高的人坐着也不会觉得挤。后备厢也很大，日常购物或者短途旅行的行李都能轻松放下，加上有个超大的前备箱，完全够用。 智驾方面，自适应巡航在高速上特别实用，能自动和前车保持安全距离，开车的时候轻松不少。车道偏离预警和车道保持辅助也挺灵敏的，车要是偏离车道了，会及时提醒还自动调整方向，安全性提高了不少。不过在一些复杂的路况下，智驾功能还有待优化，建议还是自己开。 智能化配置方面，车机系统反应挺快的，操作流畅，界面设计也简单易懂。语音识别功能准确率很高，导航、听歌这些功能都能用语音控制，开车的时候操作很方便。手机 APP 远程控制也挺好用，能提前启动车、打开空调等，用车方便多了。 能耗方面，这车挺让我惊喜的，春节期间跑了高速和城区路段，综合电耗在12.4，由于天气凉快，在不用制冷也不需要加热的情况下，高速平均时速100km，续航达成率超过98%。 综合来看，和同级别其他车比，深蓝S05性价比挺高的，外观时尚，配置丰富，舒适性、操控、续航这些方面表现都不错。当然，车也有一些小问题，但反馈给官方也能很快得到回复响应，这个要点赞。总体来说，优点是远大于缺点的。 这一个月用下来，我对深蓝还是非常满意的，各方面都能满足我的日常用车需求。
这是今天早晨送娃上学时的电耗，时速100左右，空调加热24度，比昨晚高了不少
明961105
洗车40变80，唉
还是被这该死的侧颜吸引住
用户55275425
1. 胎压调整：确实如你所说，冬季将胎压调整至2.5bar左右是比较合适的，这样可以增加轮胎与地面的摩擦力，确保行车安全，同时也能在一定程度上降低能耗。记得定期检查胎压，确保它保持在适当的水平哦。 2. 空调设置：你将空调温度设置在23度左右是个不错的选择，不过呢，一般来说，为了更节能，建议将暖风温度调至22℃左右哦，这样既能保持舒适，又能减少能耗。而且，当车内温度达到舒适水平后，可以将空调改为内循环模式，这样也能更省电呢。 3. 停车位置：你提到把车停在地库里是个好主意！这样可以有效减少电池因低温而失去活性，从而降低能耗。如果条件有限，没法停在地库的话，也可以考虑使用内加棉的车罩衣来保持车身温度哦。 4. 冬季驾驶：在冰雪路面行驶时，一定要慢哦！这是非常重要的。同时，与前车保持两倍以上的安全距离，避免急加速、急刹车和急转弯，这些都能帮助你更安全、更节能地驾驶深蓝SL03。 另外呢，还有一些小技巧也可以帮到你哦： • 电池预热：在出发前可以设置预约充电，提前给车辆充电一段时间，让电池预热，这样有助于提高电池活性，从而改善续航里程哦。 • 智能出行：合理利用深蓝汽车APP的功能，提前打开暖气和电池加热功能，能快速预热电池，有效降低冬季行驶能耗呢。 • 平稳驾驶：平稳驾驶不仅更安全，还能减少能耗哦。多利用动能回收来减速，这样可以帮助节省电力，延长续航里程。
最美角度
又一年，虽然马路上看到极氪007，领克07，小鹏p7+会心动💗，但是还是爱深蓝，路上也遇到很多深蓝车友
快乐的咖啡Vqd
#深蓝S07质量反馈s7车门异响，高频的响声，挺大声了，难受的很，感觉是门锁的位置，主副驾门都有，有兄弟知道哪里问题不
今天去花都参加公司活动，遇到了6台SL03。对了，改了保时捷轮毂的兄弟，你左半尾灯瞎了
爱车的DX
和03车友夜拍
一页孤寂
提问请问广州哪个店有现车，海豹06 120尊荣，灰外黑内
tomlhq
广州随便跑跑，续航超160了
shadowsviewer
提问请问下各位大哥们，你们订车的时候，销售都送了啥。
又是洗完车短暂的最帅又是洗完车短暂的最帅 可惜一开路又慢车灰尘，而且巨惹鸟粪
智者溪水EYP
深蓝 sl03 530plus 到今天正好一个月了，对这个车从不熟悉也已经到基本熟悉了，从这个车的整体来讲对这车比较满意，通过这一个月的使用来分享一下我个人的驾驶以及日常使用感受，对关注这车的朋友做个参考。 一、买车缘由 因为工作关系本人现...查看全文
说到我深蓝SL03音响的的改装，真的算是下定之初就注定了。因为当时试驾的时候我不太习惯用HUD，但是又想选14个sony喇叭。考虑到6000块的费用有点高，最终还是选了丐版的6个喇叭。所以一直算是留了一笔音响升级的预算。这次花了两千五，更换...查看全文
倒霉的深蓝车主
中航的电池 跑了3w2千公里了 外面查了下还有98.9% 你们觉得怎么样
小米手机太离谱了，洗完明明不是镜面，帅到我都觉得离谱
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