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#你买这车后悔了吗？基于目前的电池技术，我支持小车选纯电，大车选增程。 除了物理意义上的大小，也包含用途半径上的大小。 燃油车就不在选择范围内了。 当然，如果为了情怀，为了爱好，那你玩拖拉机我都觉得牛逼！
#曝小米SU7自动泊车异常撞墙撞柱小米承担泊车功能故障的全责，这一举措在汽车行业和消费者中引发了广泛讨论。以下是从不同角度看待这一事件的观点： 1. 消费者视角 •正面评价： •负责任的态度：小米迅速承认错误并承担全责，展示了企业的责任感和诚信。这有助于增强消费者对品牌的...查看全文
#懂车帝众测吐槽榜第一位肯定是悬挂底盘，但我觉得还能接受； 我最想吐槽的是空调出风口，怎么调都冻手了！ 第二想吐槽的就是丐版的音响确实不太行。 其实有点后悔没选6000块的选装，不过自己改装升级后效果还是不错的。也算是省了一笔吧～
#懂车帝众测随着汽车智能化的发展，越来越多的车机系统不仅满足基本的导航、音乐播放等功能，还加入了丰富的娱乐功能，其中就包括了打游戏的能力。具备游戏功能的车机系统，确实成为汽车智能座舱的一个亮点。 电子游戏作为第九艺术，也逐渐为大众所接受。 我们没有必要还抱着偏见，视其为洪水猛兽。 我作为深蓝车主，体验到8155芯片，15.6寸高分辨屏幕再加环绕立体声下的亲子车机游戏，自然很是认可这一点。下一步增加手柄外设，可以对战就更赞了。
#雷总能耗挑战高速公路iACC按限速开启100km/h的能耗是14度百公里左右，如果按120km/h定速巡航大概是16度百公里左右。 温度25度，空调外循环，有一档风速制冷。车上两名成人。 地面道路通勤能耗更低，能到11.3度百公里。也是空调外循环，一档风速自动空调，自己一个人开。前半段比较堵车，后半段车少均速能到60。
#懂车帝众测昨天试了一下强制纯电模式！ 更新到2.1之后，一直没有用到馈电的情况。昨天刚好懒得充电，就用强制纯电模式一直跑。到17/18公里时，増程器开始启动狂发电了！大致是8%多点。然后馈电开了五六公里，増程器把我的电充到35公里了！
#懂车帝众测在城市：上海 车型：深蓝SL03EVE 当前总里程：44057km 百公里电耗：11.9 用车成本及感受分享： 平时主要用途是市区上班通勤，周末跑长途游玩，固定通勤距离在80KM左右。市区快速路程占比约三分之一，不拥堵的时候都按接近限速（80km/h）在跑。附图是近期的下班最低电耗11.9kwh/100km，用车花费大概在百公里0.04元左右。总体 来说，对这个能耗还比较满意，没见到类似情况比我还低的。在市区综合路况的情况下，能跑出这样的能耗，那是相当的不错了。也是得益于天气暖和，不用开制热了，电池活性也上来了。
#用车心得电车和油车自驾的准备稍微有点区别。下面我把自己做的一些准备事项分享给大家参考吧~ 1到4S店提前做好检查和保养。我的是增程，换了机油和机滤。检查主要是看轮胎和刹车磨损情况。各个插头是否松动。冷冻液，玻璃水，刹车油是否要增添。 2提前研究好路线。比如我回老家距离有1300公里，不紧急就会安排两天。中途找个城市逛逛，住一晚。如果是需要赶路，我会困的时候在服务区停好用小憩模式睡上一个小时左右。助眠音加空调，还是睡得很有效率。 3补能问题。人和车路上应该都要补充能量。吃的我就不多说。但是我会准备一点泡面和鸡蛋，等充电的时候花15分钟外放电煮个面吃。我的是增程，出发的时候加满油，所以不需要特意去充电。休息的时候顺带充半小时。如果是纯电的车友记得要提前计划好充电站点。
#众测主题赛现在回想起春节长途自驾的情形，还是会庆幸自己选择了深蓝的增程版SL03. 除夕前夜，我们顶着雨雪交加的恶劣天气启程返乡，尽管路况复杂，但我的深蓝还是开出了超过100km/h的均速，总耗时约16小时安全顺利到老家，路上休息时间4~5小时。 我从上海出发，途径浙江，江西、湖南，外面温度在0-5度并且一直都雨雪天，全程高速路面没干过，在如此严苛的环境下，表显油耗为6.6升百公里，实际燃油消耗约为半箱多，大约花费450元；电耗方面，仪表显示为22.5度百公里，当然，这个电耗包含全程开启2档暖风，空调恒定在20度以及我们车上睡觉那4-5小时的持续用电，实际充电费用100元不到。全长1200公里，能耗成本总计550元，折算下来每公里不到5毛（精确到0.458元），真真切切地感受到了深蓝SL03的经济节能。 2月17号返程时气温上升到15~20度，电耗也是恢复到了15左右，油耗5个左右。不过因为返程车流集中，在高速严重拥堵路段我们选择下高速走国道省道甚至乡道，所以平均车速起不来，一共花了将近24小时才到上海。路上还在乌泥供电所和临港镇供电所里充电休息了。国家电网供电所新安装的充电桩，就我一个人充，才九毛一度电。
#人人写点评佳能戴尔超六系列通常采用高质量的碳纤维材料制造，具有轻量化和高强度的特点。这使得自行车在骑行时更加轻便灵活，高刚性同时也能够保证在高速行驶时的稳定性和安全性。 超六在骑行舒适性方面做得很好，采用先进的几何设计和减震技术，能够有效地减少骑行时的颠簸和不适感，提高骑行的舒适性。 经典的圆管造型，搭配简洁的绿白涂装设计，是我的心头好！
#众测主题赛替纯电赶路的兄弟心疼！ 庆幸自己买的是增程式！平时通勤电耗也就11~15之间，这次赶路直接踩到23度百公里了！看路上的特斯拉半夜都是慢吞吞的 设置成高速模式，50公里纯电之后増程器就启动了！跑了八百公里，六百公里是油。
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灰鸽爱汽车：冬天寒潮带来的低温真是电动车的痛点。。。 千好万好，这个是目前无法避免的客观事实。 但即便是这样，也无非是多用一些电嘛！ 以前油车冬天早上上班，还得抓紧时间前档铲霜……进车里还冻屁股，到公司了手还没有暖和！ 现在直接预约好空调和座椅加热，上车暖和的前档霜都化了。 直接上车就出发，又能多睡两分钟了！
#冬季用车小技巧冬季开车相信大家都遇到前档起雾的情况。大家一般都是怎么操作的呢？ 深蓝有一键除雾功能，可以在起雾时开启此项功能，简单方便。 但是一直开着这个功能会特别耗电。这时候，你只需要关闭外循环，将风力调低到1或者2档即可。驾驶舱内既保持温暖又不会起雾，同时还减少耗电。
灰鸽爱汽车：前段时间被深蓝SL03刷天门山的视频给种草了！ 一直也想去跑个山，体验一下！ 我们这种电车真的太适合跑山了，至少从理论上是这么说的。 和我之前的油车比： 第一电车重心低且集中，配重基本可以达到50：50； 第二电机驱动加速响应非常快，扭矩非常直接。相较于发动机的踩油门——喷油——进气——点火——燃烧推动活塞——曲轴转化成旋转——通过变速箱传递给车轮，电驱动简直就是降维打击； 第三电车有动能回收，可以利用电机反向扭矩来减速。减速响应非常快，甚至不用挪脚，松电门就有刹车效果； 第四深蓝SL03是后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性； 第五就是能耗啊！下山甚至还能充电！ 在浙江兰溪跑完后，确实验证了深蓝SL03跑山真的太舒服了！一路劈湾爽到底，纵享丝滑，结果还不花几个油钱。你说是不是爽歪歪！
#深蓝SL03值得入手吗前段时间被深蓝SL03刷天门山的视频给种草了！ 一直也想去跑个山，体验一下！ 我们这种电车真的太适合跑山了，至少从理论上是这么说的。 和我之前的油车比： 第一电车重心低且集中，配重基本可以达到50：50； 第二电机驱动加速响应非常快，扭矩非常直接。相较于发动机的踩油门——喷油——进气——点火——燃烧推动活塞——曲轴转化成旋转——通过变速箱传递给车轮，电驱动简直就是降维打击； 第三电车有动能回收，可以利用电机反向扭矩来减速。减速响应非常快，甚至不用挪脚，松电门就有刹车效果； 第四深蓝SL03是后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性； 第五就是能耗啊！下山甚至还能充电！ 在浙江兰溪跑完后，确实验证了深蓝SL03跑山真的太舒服了！一路劈湾爽到底，纵享丝滑，结果还不花几个油钱。你说是不是爽歪歪！
