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#辣评新车【前言】 小鹏推出的MONA M03及P7+都得到了不错的销量表现，可以说这也是小鹏目前的主力车型，但在SUV车型上，一直是表现的十分疲软。没有一款可以顶起销量的车型。小鹏G6就是一款这样的车型，它的销量不高，各方面都比较中庸，算是小透明的存在。这次小鹏为它进行了中期改款，我觉得并不是为了盘活它，甚至可以说是直接进入清理库存阶段。给个合理的价格，稍微调整一下配置及车型，对老款成本高销量差的车型进行停产或者老款全面停产，这样才是比较好的规划。这款车型的出路MONA M03和P7+已经做好了打样。 【胡猜瞎说】 1、小鹏G6定位纯电中型SUV市场，本来也是以特斯拉为目标的车型，奈何销量不够对手的零头。从硬件的配置上来说并不差，甚至有些地方比一众对手还要厚道，但是怎么就不受人待见呢？个人胡猜瞎说一下啊！一个是车辆定价过高了。19.99万-27.69万的指导价区间，是一众对手里定价第一梯队的存在。24年增加的19.99万的车型，是销量最好的车型就能看出，价格是导致它接受度不高的原因之一。二个就是车型过多了。全车系有6款车型在售，配置方面长续航车型和超长续航车型，相对应的配置都大差不差。但就电池方面相差了近3.5万元，现在优惠后还相差2万元，实属性价比不高。三个就是车型设计过于平庸了。所以导致辨识度不高，看似是新能源车型，但是少了那种科技与未来感，与小鹏的造车理念也有点儿格格不入，这也导致它销量很难有大的突破。 2、25新款目前来看有两个配置，一个低配款一个高配款，电池电机等规格基本一致，应该也是扩充产品阵营用来拉低售价的改款产品。这样可以把定价高销量差的车型停产替代下来，也可以精简产品线来提高竞争力。个人猜测一下，低配版车型电池会略微缩水，在减少一些舒适性配置，来进一步拉低入门价格。这个价格会低于24款的19.99万指导价，来到16.99万左右。25款高配车型目前已经知道电池也改为磷酸铁锂电池了，那可以增加电池到90度，主打快充超充以及超长续航。再加上小鹏最新的智驾方案，价格来到22.69万左右，这样应该会竞争力大大增加。停产掉三元锂电所有车型及长续航PRO、MAX车型。如果销量有起色，在后期可以增加一款全驱性能版作为冲高产品，定价在24.99万左右，这样整个产品线调整完毕。当然以上全是个人想法，欢迎大家一起谈论。 3、竞争力方面小鹏G6在改也还是难以达到预想，所以个人觉得降价改配置尽快清理完库存才是王道。前面P7+就已经探好路了，小鹏G6只需要跟着去走就好了。要么重新设计推出换代车型，要么直接重新规划设计推出小鹏G6+车型，既可以扩充车系，又可以达到拯救中型SUV销量表现疲软的目的。至于对比竞争车型，目前还未上市，所以后面在做对比。现在价格合适才会有一定的竞争力，这是G6现在唯一可以拿出来拼一把的本钱了。对于现阶段的小鹏G6我不做推荐，也希望大家多多观望一下，可以等25款正式上市后，再看是否值得出手，也可以等等马上要上的小鹏G7车型。 【总结】 小鹏G6是一款硬件及配置都不错的产品。只是在上市后的定价及车型规划出现了严重的失误，再加上平庸的设计，使得市场的接受度相对不高。这次25改款是一次纠正失误及清理库存的机会。如果收效甚微，那么只有加速换代才有出路了。说到这里不经让人怀疑，还未上市的小鹏G7是小鹏全新的规划，还是接替G6车型的选手，这个就挺耐人寻味了。前面就有MONA M03大卖，小鹏P5停产在售的前车之鉴，再有小鹏P7销量下滑，小鹏P7+横空出世的例子。那么小鹏G6到底是何去何从？有意向购买的车友们需要去考虑一下了。这次改款会是小鹏G6的绝唱也说不定。
#点评我的车一、基本情况：本人男，是一个马上即将奔四的大叔了，家里的女儿也是上小学了，以前家里的老旧小车空间也不够用了，而且油耗也很大，每次去保养的时候，修理店都推荐修这修那，每次去保养都要花费大半天的时候换配件，浪费周末女儿的玩耍时间，于是我撺掇女儿...查看全文
