认证：小鹏P5车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
哪吒L增程版上市，售价12.99万-15.99万元#哪吒L #哪吒汽车 #直拍
每日话汽车
为了给小米汽车造势，最近一段时间“雷布斯”可是一直没闲着，不但搞了一场声势浩大的技术发布会，就连发微博的频率也明显提高了，每天好几篇小作文，在线分享小米汽车的黑科技。不久前，《麻省理工科技评论》2024年“十大突破性技术”正式发布，其中热泵...查看全文
开心和好运相伴
周末跟老婆想着好久都没有上香拜佛了，就开车去周边径山寺去拜拜佛，2023年确实也没赚到钱，开年希望2024年能够顺顺利利，也算是图个心理安慰吧。便怀着虔诚的心驱车前往，有个40多公里的路程，天气晴朗 天气15度左右，听着网易云音乐的歌曲，...查看全文
勿知其限
长里程低能耗挑战。由于我的车没有小记里程功能，不能查看近1000公里能耗。app只能显示一周的数据，所以我取两周行驶数据，一共行驶521.9+547.7=1069.6km，两周平均环境温度为13.7℃和22.5℃，平均18.1℃。天气冷的那周没开空调，天气暖和那周空调大部分时间设置24℃，一挡风。此段行程大部分用于上下班通勤，其余行程是周末到市区玩，总耗电量共67.1+70.2=137.3kwh，可以得出这次行程的平均能耗为百公里137.3×100/1069.6=12.8kwh。长距离测试会比较客观，经历不同的天气、环境温度等情况。
执笔刀剑
首先提车再三说了不要撕保护膜，还是撕了，而且弄的很脏。 这我忍了，然后着急回去上班，因为车到之前一直没和我提前说时间。就开回去了，然后车机登录不上。 因为我是选装了热泵的，等了两个月。 然后最近开车各种漏风，。还没上牌，就发现这么多问题，不省心，不想折腾了，天天跑4s店。无语。 听说负氧离子，内循环，几挡风之类的都试过了。 开过好几辆车，不是第一辆。简单基本的空调还是会的。 早上开了一小时，跑了60公里不到。手，膝盖还是凉的。 不太建议购买这车。想退换也不知道怎么解决。 难道要置换吗？刚提车陪个3-4万！？ 希望车友们帮我想想办法解决下。
大熊车研
腾势这个销量比亚迪有压力了，比亚迪利润有一大块是腾势D9贡献的，D9卖不动利润承压，N7N8被市场证明完全不行，起不来了。D9EV销量扑街，只能靠D9DMI走量。在混动MPV这块，竞争将愈发激烈，传祺E9，长城高山，价格都比D9便宜，产品力也不错，GL8，赛那也是在疯狂优惠保市场份额。估计D9的优惠也在路上了，再这样下去挺不住的。 现在比亚迪可以说是四面受敌，2021年三剑齐发的DMI多么的意气风发，但是两年多前的老本放到今天就不够看了，连广汽这样慢吞吞的都推出了ES9,E9,E8一系列插混，长安的增程，吉利的插混，长城的DHT等都在暴兵。现在主要是长城还没找准定位，产品上如果再迭代优化，那会对迪子产生更大的分流效应。 传祺一点营销没有的ES9的上周销量都超过护卫舰07了，这你能想到？ES9上市才一个月。问界也卡在25左右这个区间，直接抢战了比亚迪唐系列的市场。 比亚迪所谓的3.0平台，并没有表现出什么特点，对客户没有直观的技术感受。方程豹价格与之前的宣传相差深远，可能是有销量的焦虑了吧，迫切地需要爆款的出现，现在几乎成了全村的希望了。 我并不太看好方程豹的长线表现，越野这个市场本来就是小众，30-40这个区间的饭靠小众细分定位并不好吃，想靠田忌赛马细分市场一招鲜打爆款的策略，未必能经得起时间的考验。 秦plus本身毛利并不高，价格低，但最近的销量也有下行趋势，友商的竞品也逐步跟上了。最大的销量大本营宋plus还能打，但友商们的竞品也在路上了，推出的宋L市场会买账吗？ 值得比亚迪欣慰的是海鸥的销量一直稳定增长，元plus，海豚比较稳定。
迷途的小白猫
转，矩阵大灯（001同款？），氛围灯（x同款？）
可靠精灵sdh
近日，有多位小鹏P5车主联名致信何小鹏，表示提车已经快两年了，城市NGP功能仅在五个城市支持，花了几万块的激光雷达和几万块的软件形同虚设。车主们通过官方各大渠道进行反馈，都被敷衍之词挡在门外，得不到有效回答。目前已经有497名车主参与到该联...查看全文
维权信的核心内容是老车主无法使用小鹏汽车的城市NGP功能，引发了其强烈不满。用户们表示，提车已经快两年了，城市NGP功能仅在五个城市上线，“几万的激光雷达和几万的软件形同虚设”。...查看全文
会讲故事的狐狸
终于提车了，11代雅阁卓越版。 车价213800，优惠57000，裸车价156800。 首付16800，保险6800，购置税13805，上牌300 贷款140000，分期五年可两年后提前还款。利息5%一年。也就是一年固定利息7000. 相当于首付37705，月供2916，两年后一次还尾款84000. 如果两年后一次性还完贷款，落地总计156800+13805+6800+300+14000=191705 赠送玻璃膜，脚垫，记录仪 大家觉得这个价格买贵了吗？
爱思考西瓜5d
19年的时候就买了一辆新能源吉利帝豪，开了将近7万多公里，还没有感觉电池有什么衰减，现在有小孩感觉一辆车不太够准备在买一台。也考虑了买油车还是电车，最后还是考虑电车，确实电车开久了很难换回去。这款车已经预约了还没有试驾 综合来看性价比还是比较高的。先说说缺点 1.现在打的是可以换电的旗号单实际上换电站没有铺起来短期基本不用指望。 2.力帆和吉利合作控股，但是这个品牌产品和影响力比较低，后期是否有保障并不确定。 3.只有一个快充口，同时支持快充和独立电桩慢充，没办法用正常慢充电枪充电。自己有桩真的方便，比加油还省事。只是选这款睿蓝7慢充桩不能互相换着用有点纠结。 4.相较于普通SUV睿蓝7因为是溜背造型，并且后排空间增加导致后行李箱空间比较小，虽然增加了一个前行李箱位置但是个人感觉不实用。 然后说说优点 1.整体配置和座椅空间比较大，前后排都比较舒适，这个是我最看重的。因为个子高座椅一般都要把高度调最低位置调最后。价位差不多的像元plus 名爵木兰 几何E这些后排空间都会压的很小 虽然价格上要低一些最后也只能放弃。空间上埃安Y是最好的但是感觉配置要差一些。ID4空间还可以价格配置上稍微差点意思，舒享家没有试过但空间应该也是不错的。 2.睿蓝7 605版本的电池是三元锂的，同比于舒享家磷酸铁锂电池更有优势，续航也多了100公里。三元锂和磷酸铁锂的区别个人了解的优势和劣势给大家说一说。对于现在的技术电池自然的风险都是大大降低了的，只要不是杂牌自然风险都很低。国轩高科电机还是可以信任的。磷酸铁锂电池的主要优势是耐高温，充放电循环次数更多，如果是跑网约车在南方害怕电池衰减可以选磷酸铁锂电池。三元锂电池的优点是同等电量的情况下电池大小和重量只有磷酸铁锂的一半。电池活性也要更高一些，所以同样一度电三元锂要比磷酸铁锂跑的远一些。还有就是耐低温这些，成本也要更高。所以三元锂和磷酸铁锂都有市场，如果磷酸铁锂达到和三元锂一样的表现那三元锂电池早就淘汰了。 3.说一下换电，蔚来就是换电的，铺了大量换电站，同样的车价都是三十多万起，等于买车的费用包含换电站了。换电优势是速度快，不用排队等。再有就是没有电池衰减的焦虑。睿蓝也是支持换电，走的是和蔚来相反的路，先卖车在慢慢增加换电站，前期投入成本低所以车价也便宜，睿蓝7如果出换电或者租电版本估计价格也就是7 8万的样子。虽然现在换电站没起来但是会逐渐增加，路子走的也是良性的。新买的电池肯定没人去换，但是开几年换电站铺开了觉得电池不行可以换一块是不是同样没有衰减焦虑了。至于买的换电版本的应该是厂家直接远程关闭充电功能，逼着车主必须到换电站换电来行驶。每换一次电池厂家肯定是要赚钱的来收回电池成本。 最后总结一下，看了不少新能源的车，给大家的建议是能安装充电桩就可以买。否则慎重考虑。20万以下的电车是比油车省钱的，当然越便宜的越省，有桩充电方便省钱又省心。当然省钱是一方面，主要还是要看需求和整体驾驶感受。那些说不省钱的理由都是什么买的时候贵几万，开两三年卖的时候不保值。也不知道他为啥开两三年就要卖。买的时候贵是因为电池成本高，卖的时候便宜是因为没有首任车主权益。但关键还是看你开多久，相比于油车你同样开上10W公里电车肯定省。油车跑个10W公里油费起码6 7W吧，保养的费用也高。电车算你续航8折70度电算你500公里那就是10W公里1.4W度电自己有桩最低只需要4000块钱。那些说什么高价电一度好几块的那顶多临时应急，真的有人天天去充吗。开个三四万公里就卖电车肯定不划算，但是开到15W公里呢？上20W呢？开的公里越多电车越省。至于对电池衰减的担忧换电是不是解决了这个问题呢。
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