认证:ZEEKR 7X车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
爱思考西瓜5d
大家的75度电池版本续航都是多少?我的这个怎么算也只有450公里呢?
提问大家的75度电池续航显示是多少?我这个怎么算都只有450公里呢?
提问大家75度电池后驱充满电显示多少公里续航?我这个怎么算也只有450呢?
提问入门款没有卡钳了怎么办?颜色也只有黑色了。
#极氪7X配置该怎么选?极氪7X正式上市已经有一周了,真正的六边形战士,各种博主测评的视频也有很多,整体反馈都还是不错的。本月推出的各个品牌也都发布了。该比较的也都一目了然了,这里不更多的做对比。极氪在发布会上说的入门即是顶配也做到了,同时极氪可以说把最好的都给到...查看全文
极氪7X终于正式发售了,同时全系定制自助模式也让人眼前一亮。看起来是发布了三款车型,但是在各种组合搭配下也可以是几十款不同的车型。如果你真的看中了这款极氪7X,那配置上要怎么选,在选择太多的情况下真的也容易纠结。因为本人也准备下单,所以在这...查看全文
关注电车的朋友基本都会对续航比较敏感。有些人会拿电池包的度数和续航做比较。电池度数低续航高的就会被认为是虚标。而那些电池度数高续航低的反而被推崇。 对于这种想法我表示很难理解。用低电量跑出长续航不是代表电控和车辆整合做的好吗?一款车影响续航的因素有很多。电控和品控的技术对续航都有影响。还有电机 能量回收 电池 风阻 轮胎各方面做的好才能让续航更长。 本身都是工信部CLTC标准测试给出的结果。为啥会区别对待呢?就像两个人参加高考,一样的试卷。一个考500分,一个考600分,不是代表考600的学习成绩好吗。 因为总看到有人拿舒享家67.12度电池续航512公里,说这个续航实。睿蓝7才50.4度电池续航敢标450公里,68度电池续航605公里,说这个续航肯定虚标来说事。那今天我就找了一些同价位的车型,只计算一下各品牌车型电池包和续航的比例关系,来对比一下。数据都来自懂车帝,大家也可以自己搜索对比,或者加入一些自己感兴趣的车型,看看那款车表现的更好。 品牌 续航里程 电池包 一度电续航 (公里) (度) (公里) 哪吒U 501 70.41 7.11 舒享家 512 67.12 7.62 小鹏G3i 560 55.9 8.22 埃安YPLUS 510 61.7 8.26 元PLUS 510 60.48 8.43 几何M6 450 53 8.49 睿蓝7 600 68 8.89 睿蓝7 450 50.4 8.92 Model Y 554 60 9.23 以上这些都是同一个平台,工信部CLTC续航测试结果。其中特斯拉风阻0.23是最低的,价位上也超出其它车型10万左右。其次是睿蓝7的风阻0.238,几何M6风阻0.273。其它车型没有给出风阻参数,是为什么大家可以脑补一下。实际续航中高速看风阻,低速主要看电机和动能回收。 影响电车续航的因素有很多,电池包的大小也只是占了其中一部分。那大家觉得用低电量跑出长续航好呢?还是用高电量跑出短续航好呢?
在固态电池没有出来之前,锂电池还是占据主导地位的,而即使固态电池研发出来也要看价格成本,锂电池依然有市场。那目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池哪种好,今天告诉你。三元锂电池的优点更多。在这只是作为一名车主,跟大家做一个分享。 三元锂电池优...查看全文
提问大家谈的裸车价都是多少?感觉睿蓝的经销商太黑了。拿着裸车价跟4S店谈,结果价格咬死不松口。
今天跟大家来聊聊电车避不开的问题,续航。影响续航的几大因素,很多人搞不明白,我开车15年了,电车开了也有4年多。因为现在家里一台车不太够用。又不想开油车准备在增加一台电车,为了选车感觉把里面的弯弯绕绕搞的越来越明白了。在这跟大家沟通交流一下...查看全文
提问已经下订,8月底就在APP上交了700订金的,现在全部优惠做完落地逐风15.03万,猎光的话就是16.03万。有1000的增购补贴,这个价格怎么样?
写的有点多,有兴趣的慢慢看。先说说睿蓝这个品牌。说到睿蓝不得不先说说吉利哈,2021年10月吉利提出个要搞个换电出行的品牌,毕竟隔壁蔚来搞的很火爆看着眼热啊,而且充电和换电也确实是电车发展的两条平行线,各有各的好。那老总发话了肯定要搞啊。怎...查看全文
提问睿蓝7今天的发布会是不是要掀桌子了?
很多朋友都知道电车跑高速掉电会更快,为了作为选车的参考都想找实测的数据和视频来看看。那像睿蓝7这种还没正式发布,试驾都不多的车型,没有实测数据怎么来判断呢?给大家一点建议来参考。 第一 纯电的车高速续航衰减首先看电池,电池作为电车的动力源肯定是有很大影响的。作为主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池相比,三元锂电池的衰减肯定是要优于磷酸铁锂电池的。一般高速续航能达到七八折甚至以上的基本都是三元锂电池,有的说只能跑五六折的 甚至以下的往往都是磷酸铁锂电池,具体原理大家可以找视频文章来看。 第二 主要看车辆的三个基础参数 最大功率 最大扭矩 最高时速,车辆的电耗和用车习惯有很大关系的。同一辆车有些人开起来电耗9折,换个人可能只有7 8折,就是使用习惯造成的。比如这个车0-100加速是7秒,那你要达到是不是油门要一直踩死,那这个耗电量换成轻踩的话可能要多开一半的距离。就是用时间换距离。那我们在跑高速的时候这三个参数的重要性就出来了。功率大,扭矩大,最高时速高的情况下有些人可能觉得没什么用,反正国内高速就只能跑120,但问题是如果你的最大时速是120呢?是不是油门要一直踩到底,车可能都会飘,那耗电量快不快。那最大时速150呢?是不是要用百分之八十的动力来跑,油门是不是也要踩的比较深才行。那最大时速有200呢?等于只要百分之六十的动力就够了,油门踩一半差不多就够了,哪个耗电量大是不是可以判断了。同时追高时速150的你开到120 130可能会觉得底盘飘,那180 190的开到130肯定情况好很多嘛。 第三 前两个是最主要的两个点,其余的就是风阻 轮胎 重量 开启车内一些耗电功能这些了。风阻肯定是越低越好这个不用说了,风阻低在高速度情况下风噪相对也会低一些。重量也是一个因素,电车有电池的原因重量都会比较大,在相同度数情况下三元锂电池的重量只有磷酸铁锂电池重量的一半。重量轻了同样的电量肯定也会跑的更远嘛。 那在我们有跑高速需求,又想选一款纯电的车型情况下,就可以拿以上几个参数做比较,选出一款适合自己的车型来了。
19年的时候就买了一辆新能源吉利帝豪,开了将近7万多公里,还没有感觉电池有什么衰减,现在有小孩感觉一辆车不太够准备在买一台。也考虑了买油车还是电车,最后还是考虑电车,确实电车开久了很难换回去。这款车已经预约了还没有试驾 综合来看性价比还是比较高的。先说说缺点 1.现在打的是可以换电的旗号单实际上换电站没有铺起来短期基本不用指望。 2.力帆和吉利合作控股,但是这个品牌产品和影响力比较低,后期是否有保障并不确定。 3.只有一个快充口,同时支持快充和独立电桩慢充,没办法用正常慢充电枪充电。自己有桩真的方便,比加油还省事。只是选这款睿蓝7慢充桩不能互相换着用有点纠结。 4.相较于普通SUV睿蓝7因为是溜背造型,并且后排空间增加导致后行李箱空间比较小,虽然增加了一个前行李箱位置但是个人感觉不实用。 然后说说优点 1.整体配置和座椅空间比较大,前后排都比较舒适,这个是我最看重的。因为个子高座椅一般都要把高度调最低位置调最后。价位差不多的像元plus 名爵木兰 几何E这些后排空间都会压的很小 虽然价格上要低一些最后也只能放弃。空间上埃安Y是最好的但是感觉配置要差一些。ID4空间还可以价格配置上稍微差点意思,舒享家没有试过但空间应该也是不错的。 2.睿蓝7 605版本的电池是三元锂的,同比于舒享家磷酸铁锂电池更有优势,续航也多了100公里。三元锂和磷酸铁锂的区别个人了解的优势和劣势给大家说一说。对于现在的技术电池自然的风险都是大大降低了的,只要不是杂牌自然风险都很低。国轩高科电机还是可以信任的。磷酸铁锂电池的主要优势是耐高温,充放电循环次数更多,如果是跑网约车在南方害怕电池衰减可以选磷酸铁锂电池。三元锂电池的优点是同等电量的情况下电池大小和重量只有磷酸铁锂的一半。电池活性也要更高一些,所以同样一度电三元锂要比磷酸铁锂跑的远一些。还有就是耐低温这些,成本也要更高。所以三元锂和磷酸铁锂都有市场,如果磷酸铁锂达到和三元锂一样的表现那三元锂电池早就淘汰了。 3.说一下换电,蔚来就是换电的,铺了大量换电站,同样的车价都是三十多万起,等于买车的费用包含换电站了。换电优势是速度快,不用排队等。再有就是没有电池衰减的焦虑。睿蓝也是支持换电,走的是和蔚来相反的路,先卖车在慢慢增加换电站,前期投入成本低所以车价也便宜,睿蓝7如果出换电或者租电版本估计价格也就是7 8万的样子。虽然现在换电站没起来但是会逐渐增加,路子走的也是良性的。新买的电池肯定没人去换,但是开几年换电站铺开了觉得电池不行可以换一块是不是同样没有衰减焦虑了。至于买的换电版本的应该是厂家直接远程关闭充电功能,逼着车主必须到换电站换电来行驶。每换一次电池厂家肯定是要赚钱的来收回电池成本。 最后总结一下,看了不少新能源的车,给大家的建议是能安装充电桩就可以买。否则慎重考虑。20万以下的电车是比油车省钱的,当然越便宜的越省,有桩充电方便省钱又省心。当然省钱是一方面,主要还是要看需求和整体驾驶感受。那些说不省钱的理由都是什么买的时候贵几万,开两三年卖的时候不保值。也不知道他为啥开两三年就要卖。买的时候贵是因为电池成本高,卖的时候便宜是因为没有首任车主权益。但关键还是看你开多久,相比于油车你同样开上10W公里电车肯定省。油车跑个10W公里油费起码6 7W吧,保养的费用也高。电车算你续航8折70度电算你500公里那就是10W公里1.4W度电自己有桩最低只需要4000块钱。那些说什么高价电一度好几块的那顶多临时应急,真的有人天天去充吗。开个三四万公里就卖电车肯定不划算,但是开到15W公里呢?上20W呢?开的公里越多电车越省。至于对电池衰减的担忧换电是不是解决了这个问题呢。