简介:这个人很懒,什么都没写~
teaorcoffee912
车型:单电后驱丐中丐 先说缺点吧 1.先坐的副驾,启动明显的轻微电机啸叫声。 听说这个是电车普遍情况,不太清楚其他电动车品牌情况。一段适应之后,基本上可以忽略,基本上没有任何影响但是不排除有人比较敏感。 2.ec天幕没有赶脚。不知道是不是工程车的原因,反正我是看不出个所以然。(本人是定了这个)。 3.人机非常不成熟,可玩性虽高,但是太复杂。空调制冷可以,但是前排貌似不能调整风向。(不过很大可能是我没有找对方式。) 4. 太宽。 再来说优点。 1.完美的底盘调教,对飚宝马五系毫不逊色。 非常非常出色的操控,过起伏路面干净利落,毫不拖泥带水。有种开这个车不下赛道,白买了感觉。 2.单电机加速非常线性舒服,舒适模式赶脚和油车无异。运动模式加速又会更加伶俐,日常开肯定够了。只是自己会想双电机四驱是一个多么让人兴奋的潜力。 3.非雅马哈音响表现不错啊,行驶中没有共振。也可能是我对音响要求不高。 4.外形太霸气,除了屁股后面几个极氪001。 另外续航没有怎么仔细算,应该还行吧。 大概就这样的情况。
茶水间吐槽师
1,比亚迪捐了2000万是好样的。别说2000万,就算200万都值得点赞!至于抵税,做慈善论迹不论心,论心无完人。看它做慈善就好了,为什么要去追究它的动机是沽名钓誉还是承担社会责任呢?追究动机的话,所有捐款企业都是伪慈善。 2,特斯拉没有捐款不该骂。一家企业只要遵守中国法律,不偷税漏税,提供符合国家标准的产品就是好企业!捐款不是分内之事。与其道德绑架要求捐款,不如调查特家的刹车到底有没有质量问题。 3,楼主是不是反串黑@
水军都滚远点:做为国有品牌,只想联合其他国有品牌控制高价赚国人钱,这次靠着外来品牌特斯拉把价格打下来了,结果还减了最重要的里程…… 在比亚迪身上我没看见国有品牌的诚意与良心。 有的人会拿捐款说事儿,我在这给大家科普一下,类似武汉疫情,郑州洪灾这类特殊项目捐款是百分之百抵扣所得税的,武汉疫情我个人就捐了几千,比亚迪这次郑州捐的2000万,是他们本来就要上交给国家的纳税额,并不是他们自己荷包里掏出来的钱。 这次降价我站在特斯拉一边
周剑虹
首先声明,我是个理工男,70年代生人,喜欢车,之前曾在4S工作过,如今早已离开车圈,但对车的喜爱从未停止。 网络上一直在发酵所谓“极氪事件”,对此,我并不想妄加品论。人,是有思维的,只要从头到尾捋一捋整个事情,我想,把事情搞清楚并不会有太大困难。 今天,我想说的是透过这个事情,谈一谈我的看法,如果能够给爱车的同好多一个角度,也就足够了。 1、国产难,改变国产品质低的印象更难,尤其是汽车国产品牌,想要脱掉鄙视链的帽子,是难上加难。为什么难?有很多原因,我不一一赘述。不过有个潜移默化的共识是,国货质量不行。也难免会有这样的心里,买国货开出去没面子。真的是这样的么?我觉得,承认差距,正视差距。现今,伴随网络的高度发达,资讯的绝对覆盖,不可否认的事实是,国产品牌的汽车质量是越来越好了(当然,差距依然存在!毕竟,国外百年汽车的历史也不是随口说说而已。个别浑水摸鱼不讲良心的品牌也除外!)!特别是现在国产品牌新推出的中高端车型,其质量完全可以和合资品牌一较高下,甚至超出预期。如果不看实车,妄自揣测,信口发言,未免有失公允。营销不同于销售,是营造一种理念,并期待人们认同它。所以,它很难。当今社会,要赢得人们的信任,不容易!毁掉它,却轻而易举。(更何况,那么多竞争,那么多利益,维护尚且小心翼翼,何苦要授人以权柄?!!!)本来是一手好牌,一不小心,打烂了,可惜!不值!! 2、最近偶然在大悦城看到极氪实车(还是工程样车用做展车),觉得很惊艳,开始关注。网上正面,负面的新闻看了很多,视频也如此。越了解,越是觉得这款车,这件事值得说一说。我有这样的一个观点:不论是烧油还是烧电,首先,它的本质是一台车。车要有车的属性,在车的基础上再来说其它属性。仅从车的属性来说,我觉得极氪001是完全值得票价的。现在,不管是被媒体引导,亦或被网络情绪左右而错失这样一台有品质车,我认为是不理智的。当然,每个人都有各自的喜恶和选择,从这一点来说,来去自由。我始终认为,车机智能化先有车满足需求,再有智能化锦上添花,而不是反过来。当然,车的机械系统很好,车机系统随时宕机,也是不行的。机械系统良好是基础,否则极氪盲订的订单也不会爆。良好的车机交互是体验,满足人们的感官享受。毕竟,车,也是商品。我们花了不小的一笔钱购买这件商品,绝对不是为了给自己添堵。车机的智能化感受,一定会是人们愿意掏钱购买的原因之一。“蔚来、理想、小鹏”等一众新势力在人机交互上的良好体验,是为它们赢得订单的强有力手段。极氪的车机体验尚不清楚是怎样的状态,可千万别拖了后腿啊! 3、一点建议。 我作为车主,最担心的: a、安全!不论是车身架构,还是用料,还是电池安全性,可否有相应视频,佐证车体的安全性? b、关于电机。电机不管是电光也好,威睿也罢,能否有相关的试验数据,视频更好?(比如扭矩?持久性?等等。你要让我信你,光听你口头表述而无实际数据,很难信服。)毕竟,口说无凭,数据是不会骗人的。 c、品牌建立难,最难的是人心。我要买车,我会担心我的这辆车品质如何?品控如何?因为一个小小的不合格零件对每个车主的概率只有0和100%。如何让车主放心是一个很庞大的课题。客观讲,奔驰、宝马等豪华品牌车主都会遇到“概率事件”,更合况其它?可是,我们既然定位要做好,就应该拿出态度!能不能对配件标记唯一识别码?就像食品溯源一样,把控每一道流程。我想,凭借现在的科技,实现起来不会太难,可是,一定会增加成本!关键是咱们愿不愿意这样去做?! d、拜托,拜托!!!交付给用户的车,是一个个的口碑!不管是机械系统还是车机系统,在出厂交付的时候,能不能做到流畅表现?!!!或许,在跟传统豪华品牌的对抗中,我们还差点经验,差点level,可是我所呈现给客户的产品,一定要保证达到预期的效果!!!即便,存在概率事件,只要是个例,只要售后处理妥帖,大家都是讲道理的。我承认,这点很难,可是越难的事情才越有成就,不是吗?!!! 4、啰里啰嗦了半天,叨扰各位了。
懂车老王
客观事物的发展变化,是由其内在规律决定的,任何违反其内在规律的外部干预,任何对复杂问题的简单理解都是不能奏效的。
38号车评中心
在测评过特斯拉Model Y之后,我们找来了她的一位直接竞争对手蔚来ES6进行测评,看看二者各自的优劣在哪些方面?...查看全文
汽服阿拉丁
领克09官方视频,我精简了一下,逼格满满,就看定价别夸张,理性22.58起合适,当然低一点更好
渺小懿小懿
我真想问问各位老铁,为啥6.9够了。满大街毛豆3 小鹏p7 都是女施主开的,驾驭6.9应该没问题吧。然后又已知那么多超跑也是女施主在开。难道3.8真的特别暴力吗?
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