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    康宝全屋定制设计

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-07-23
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    2021-10-19
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    2021-07-27

    4月底提的车 截止5月14日 开了1300km+ 优点: 1、车很大 开长途确实舒服、安静,家人坐着也舒服; 2、外观挺大气漂亮,停在外面大多数人都觉得这车好看,很吸引眼球,也佩服自主品牌的造车能力; 3、内饰里氛围灯很好看,骚气; 4、自适应大灯不错,虽然灯光转向是通过最边上灯珠的熄灭和开启来控制,但这个属于意外加分项; 5、因为直接提了新款,车机不卡,用着还挺舒服; 6、动力够用,电量足时超车、起步赞,eco+hev模式动力足够了,操控中上,之前开昂克赛拉2.0,调教上跟马三没啥好比的,毕竟马三小很多,不馈电时堵车狗斗也灵活; 遗憾: 1、这个底盘用料用遗憾来形容比较确切吧。维修起来确实成本会低,但本来这是冲着进军中高端车领域去的产品,以后用户在买车做不同车型比较的时候,哦,比亚迪啊,样子是好看,三电不错,但悬架都是老的,发动机变速箱也是………既然知道国人看中表面的,至少下面一些样子货也做做功夫吧, 也有朋友大骂byd不争气,买了这车才会有体会。 2、不算遗憾,这个车有个抬头显示对驾驶者会更友好,综合下来,这个车是坐车的比开车的舒服; 一点心得: 1、不算问题,低速刹车脚感不好,特别是12-10km/h时,有种踩空串的感觉,跟工程师聊了一下,这个是因为刹车泵里的空气是由电子控制,非机械结构。这个不是问题,因为刹的住,但脚感会感觉一冲一冲。避免方案:踩到12-10km/h时 刹车送一下再踩,高速急刹暂时没碰到这个问题,主要是堵车跟车时会比较糟心; 2、大多数销售可能会说不需要热车,跟售后聊了一下,售后建议想开的时间长一点的,还是热一下,尤其是天冷的时候,对发动机好,如果有碰到车在刚开始行驶当中发动机声音较大,后面就好了,大概率是因为一开始没热车,机油没有完全进入状态,在干磨;我现在会热车,让发动机转速降至600转时再切换至混动模式出门;热车设置:踩刹车启动,hev+sport模式,p档挂d档再往前推一步,别推到底就是n档,往前推到底是r档,有需要的可以多试试,纯ev模式可以跳过; 3、强制保电模式下35km左右发动机介入,别急加速,油耗还是可以承受的,上来就地板油,换啥车都油老虎,但堵车需要变道的时候,这个驾驶体验感比较差,建议在不堵车的时候用强制保电模式行驶,堵车的时候用智能保电,由于起步还是靠电,车也大,新手司机当心刮蹭; 4、关于soc设置,回收能力在低于设定值时比高于设定值时大,鉴于智能保电模式驾驶感比强制保电好太多,在市区地面行驶,我也会把soc值设置在50%,低于30%时会改智能保电为强制保电。上高速时,智能保电,soc70%,速度在90-120之间,发动机也会反向充电; 总体来说,在限牌城市,ev和dm都是个合适的选择,省油、不限行。不限行的地方,除了三电和油耗,byd的品牌溢价、保值率、传统造车技术(发动机、底盘、变速箱方面)还有很长的路要走,消费者的钱也不是大风刮来的。 希望自足品牌自强的那天早日到来吧。

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    2021-05-14
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