比亚迪dmi和奇瑞DHTe+区别

看了那么久就没有几个明白人！简单讲比亚迪dmi的工况区间非常窄，低速到中高速尚可，110以上高速区域则为低效率区间！电机的特性也决定了高转速区间必然是低效率区间最重要的是1.5L的自吸发动机入不敷出，就好比你的每月工资3000，却非要买宝马X7不知道说清楚了没

比亚迪宋dmi，1.5L的发动机设计存在致命缺陷：跑高速时，车上坐5个成年人，车速到达130时，发动机功率不够，需要用电池电辅助，当电池电用完时候，发动机功率不够就易出现EV受限，车速降到60。

插混一定要用热效率高的专用发动机，拿老旧发动机拿来改插混用就是耍流氓

果然。要秒杀比亚迪还得是奇瑞水军。

我认为论机械技术还是奇瑞好点，混动，内燃机还是比较关键的，综合下来我更看好奇瑞

不一定更复杂就更容易出问题，AT 变速箱足够复杂，却对比CVT和双离合是最稳定的

咋说呢？看了这么久聊技术的……哪有那么多老百姓看得懂这些，我当初买比亚迪唐dmi无非就是可以跑1000公里，外观更符合我的审美而已。比亚迪和奇瑞都有自己特点的，你看哪种更加符合自己用车需求。哪有车很好很好的，就看适不适合自己。你以为五菱卖那么好是因为技术比奇瑞和比亚迪厉害吗无非就是符合一部分用户群体需求。

这么多车企研发电动车，都是想方设法的取消变速箱，就是为了线性加速和高传动效率。结果到奇瑞这又给加回来了，要加你加发动机上啊，还发动机电动机共用变速箱，是为了体验电动换档顿挫么？而且档位越多，组合模式越多，真的能完美切换么？

我直观的说下两款车的试驾感受吧 BYD宋Pro DM-i 试驾体验 反馈如下 优点： 1.内饰做工比较细腻 2.做工材质看上去偏好 拼色元素运用的很好 3.比较科技化，中控大屏可360度旋转，大屏幕APP应用丰富，比较刘畅。（比较适合年轻人） 4.比亚迪刀片电池的知名度可观，品牌力较大 缺点： 1.空间小 BYD车长4650相对比E+4722 使用空间大有缩水，二排乘坐三名乘客显得拥挤，后备箱空间小了很多（更没有7座可选择） 2.提速慢 BYD 1.5L（110马力）排量 相对比E+1.5T（156马力）排量，提速逊于E+特别是纯电模式提速更慢（有时候动力也是一项安全配置） 3.360全景影像模糊，不能自动匹配驾驶状态转换360全景影像开起与关闭，屏幕太大360全景显示时看着有点晕车。 4.噪音大，相对比虎8全系，试乘试驾体验噪音比虎8车型更大。 5.舒适度差，伦底盘舒适度，与操控 两款车型的试驾体验 个人觉得虎8系列目前做的更好，虎8车身更加稳定，减震与悬挂的调校虎8做的优胜一筹。 6.厂家金融补贴相对比E+车型要低一部分，BYD 贷款57000 2年免利息，E+贷款70000 2年免利息。并且 BYD走厂家金融 最少收4000手续费。 7.旧车置换底，BYD非本品置换 厂家补贴3500元人民币，而奇瑞非本品是8000元。 8.车源满足时间过长，最短到车周期3个月左右。 9.没有车机互联功能，（Carpiay） 再大的汽车屏幕都没有手机操作方便快捷，很多注明的车评人也说过：“您的车如果有Carpiay车机互联功能，您就拥有了世界上最强大的车机系统”无论是导航，还是听音乐手机通话，会离你更进一步。 10.虽然是9扬声器 但是音效较差，鲲鹏e+8索尼音响对比 比亚迪好很多

你这个比喻肯定不合适。其他家的混动解决方案，完全是因为电动机不给力，不得已而为之。电动机的功率，电动机的功率密度，电动机的效率区间，这是一台电动机的核心参数。应该说目前最好的电动机技术掌握在特斯拉手里。比亚迪的电动机技术也不是最先进的。但是比国内其他家要先进。再说说比亚迪的这个Dmi方案,为什么超过70公里以后就要发动机直驱,因为他这台电动机的高效率区间就是0~70，甚至可能更低。如果电动机的高效率区间能做到0~120甚至140的话,那发动机直驱的时速应该是在140以上,但是目前比亚迪还没有这样的电机。特斯拉有，但他不给你。如果我的观点是对的,国内其他家的混动电动车制造商，最后一定会走到比亚迪的技术路线上来。因为比亚迪的这个技术路线是目前的最优解，无论是成本还是其他方面。

我的理解，技术层面奇瑞更好，无论是高速还是低速，但是稳定性不好说，而且奇瑞这套相当复杂，比亚迪最牛逼的还是成本控制太狠了，把一众对手打的不行，

DMI就是1档DHT，低速经济性有优势，友商3档DHT跑高速长途有优势，这个比喻没毛病

差不多是这个意思！ 比亚迪一个档，最省力的时候手用脚蹬，其他时候有人推。 奇瑞三个档，但最后三个档用脚蹬，其他时候有人推。

就省油而言，说dmi为最优方案也不为过，毕竟大部分人的使用场景是城市多于高速，但如果想在省油的基础上还有其他需求，奇瑞dht的综合能力更强

奇瑞混动这么牛，销量怎么没吊打比亚迪

我的理解，比亚迪dmi，就是简装版，特别适合中低速比较多的用户体验。而奇瑞那个，就是全装版，全区域都行

我理解的是奇瑞不是绕专利问题是因为比亚迪的到了高速久了确实是有问题暴露了，所以奇瑞把这个给优化了，我发的图这位小哥讲得很到位。

反正一个个都能吊打比亚迪，哈哈哈，我是来看笑话的

但DHT并不省油

我觉得dmi加个三档或者两档变速箱才是最完美的混动，电动车力大高速行驶完全不需要那么大力可以切换档位，现在跑高速不怎么行