简介:这个人很懒,什么都没写~
百人伤零
4s店到底有多黑?今天总算见识到了。 我一同事开车转弯时不小心撞到了车库柱子上,于是就变成了图片中的这个样子。 本来想找保险公司解决,后来又担心明年的保费上涨,所以决定到4s店中去维修,反正就是做个钣金的事情而已。 结果到了4s店,人家非要换整个车板子。问就是这东西没法修,必须要换一整套。 同事觉得非常愤怒,于是跑到了街边维修站。维修站小哥把一个皮老虎按在车上使劲往外拽,拽了几次之后居然拽出来了,连钣金都不用做。 同事问多少钱?维修站小哥来了句:最近没钱抽烟了,你给我去买包烟吧。 这事是不是挺令人惊讶的,但实际上这就是业内的常态。 20年前我因工作关系认识了一名4s店的管理人员,他说如果车主在我们这边正规保养修车,车坏了我们就好好给他修。但如果在别的地方保养再跑到我们这来修车,就使劲宰。 那时就觉得汗毛直竖,为什么4s店要这么做? 后来随着越来越了解这个行业,也总算发现了里面的一些黑幕。比如同事这次修车门,其实就是利益驱动的。 很明显,换件利润要比维修利润高的多。4s店更换车门涉及原厂件采购,还有30~50%的加价,还有工时费以及保险返点之类的,单件利润起码达到千元以上。而钣金修复只有人工成本,一般修车店也就是400块钱。 另外为了提高利润率,4s店也会将售后人员收入和配件销售额所绑定,以激励员工推荐高价值的维修项目。 但这也会导致一些员工根本就不管实际情况。在一些明显不需要更换配件的地方上要求客户更换,这就极大影响了4s店的声誉,导致了客户对4s店的不信任。 但现在的时代毕竟已经不是以前,以前4s店还有信息差的优势,可现在情况不一样了。只要是传统燃油车,消费者都可找到较为低廉的维修方式,又何必死盯着4s店不放呢。 对消费者来说,我还是建议若在质保期之内的话,能去4s店就去跑4s店。但如果已经脱离了质保期,还是要多方报价才可以。比如4s店,连锁维修店和独立修车厂都试一试,看看哪一个更适合自己。
欢一支
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我的速腾加98
#众测主题赛车况:速腾22年11月提的车子1.5T顶配,平时很少开,目前一万二千多公里。 发现:自己检查车辆时无意之间发现的,水管卡箍凸出面跟线束摩擦导致线缆破损,公里数大的可能更严重一点。 处理:操作空间很狭窄,工具无法进入。我个人动手能力强,拆下了上面那个进气管,拆下冷却水管两头固定在发动机上的卡扣,让水管有活动空间,方便旋转水管卡箍让钳子夹住(有专用水管卡钳最好)然后旋转卡箍不让它跟线束摩擦,对线束用胶带加固处理。 以上仅供参考,以大家实车为准!动手能力不好的建议直接去4S店解决。
通利-马拉齐瓷砖
奥迪Q3垃圾车,2千公里机油就耗光了,今天在拆检查。4S店一句,解决结果你要是不满意,你就闹好了。
悠闲荷叶QEJ
本人风云T9,去年8月12号提车,今年1月11日首保,发现引擎盖的正时齿轮盖紧固件部分夹着一颗多余的螺帽,硬将引擎盖压了个洞,机油漏出。 奇瑞奇瑞修车排队并非空穴来风,智界智界同样品控会是奇瑞第二。 相信国产理工男,去年十一回老家就曾高速公路失速,4s店换了个刹车开关说好了,不懂车的我默默的把车开回了家。现在又是原生重大质量问题,3000公里的新车修了又修,转眼二手车不如,大修车后面还会有什么问题心里没底。 如此品控质检还说奇瑞的油车好,能好到哪里去。拉华为合作不过是扯虎皮拉大旗,继续以这种奇葩的质管模式忽悠国人。这样的奇瑞哪有能力生产出华为的好智界。慎入!慎入!
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优点: 驾驶方向盘很轻,转向助力很轻松。特别好用 舒适性很够,家里另一个车是SUV空间也不错,但是这个驱逐舰05空间也非常够用。后备箱比较深但是不够高。 车机还是很流畅,不用下载过多的软件,非常满意 省油,省油,还是tm的省油,是真的省...查看全文
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