Name: 为啥你的车不敢快速过弯？悬挂中有哪些你注意不到的物理学？
Uploaded: 2024-10-24T00:35:07.000Z
Duration: 3 min 4 s
Description: 为啥你的车不敢快速过弯？悬挂中有哪些你注意不到的物理学？

扭力梁设计的好呗，不过法系的扭力梁更稳。

低调的罗斯利

不在于什么结构，很多赛车跑车还用扭力梁呢。同样的机构不一样的调校不一样的材料工艺配件水平，不同的车重，不同的重心。差异很大，纠结什么结构是个伪命题。就好比很多人嘲笑大众鼓刹，却不知大众鼓刹是很多国产碟刹都远远做不到的性能水平。成本也比很多碟刹还贵。

突突呜呜

架不住调教烂，开不快，快速路变线犹如开快艇。

手机用户84422173257

逍客那个悬挂结构我觉得是便宜车里做的比较科学的

扭力梁调的好比五连杆还舒服[我想静静]

每天带崽学习

没有最好，只有最合适。家用舒适度是多连杆（五连杆及以上），越野运动双叉臂用的多，麦弗逊空间占用更小，装在超跑上还能一定程度抵消急加减速带来的“点头”效应

青涩火车00Y

一丝不苟生活家EYh

嗯，奥迪就是前双叉臂+后五连杆，但是宣传的是前后五连杆悬挂，其实奥迪的前悬挂就是改进型的双叉臂悬挂，不过就是加多了一根连杆而已，本质还是双叉臂。

用户509609479137

[我想静静][我想静静][我想静静]

元气小战神

因为你的车是贾冰造的，沈腾开的[我想静静]

为啥你的车不敢快速过弯？悬挂中有哪些你注意不到的物理学？

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