简介:这个人很懒,什么都没写~
有趣的牛头人车队
拜托了飞哥
规则违法 转给你身边的人,这样撞你一点都没话说...
李龍623
11月23日,比亚迪成立30周年感恩回馈大抽奖活动的兑奖仪式,在比亚迪全球总部隆重举行。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场向60位幸运车主和30位幸运员工分别交付30台仰望U8、30台腾势Z9GT和30台方程豹豹8的使用权,表达了对用...查看全文
11月3日,方程豹豹8参与神十八搜救重大保障任务,迎接神十八成功返回,护航航天英雄安全回家。凭借“智勇双全”的全能实力,豹8助力中国航天事业,颠覆了以往航天保障车都是清一色日系合资越野车的垄断格局,向全世界展现了中国汽车品牌的“航天级品质”...查看全文
2024年上半年,国内汽车市场如同一幅波澜壮阔的画卷,各品牌在其中可谓争奇斗艳。于懂行之人而言,财报数据向来是最为关注的焦点,伴随各个车企上半年财报的揭晓,众多信息得以解读。比亚迪在这绚烂的舞台上,虽单车利润略显微薄,却以高额研发投入的姿态,犹如一位执着的行者,在发展的漫漫长路上笃定前行,那一份对长期发展的坚守,再次吸引了行业的瞩目。 据易车榜及上市公司财报数据显示,比亚迪在上半年的营业收入达3011.27亿元,同比增幅为15.76%,首度超越了在营收方面曾长期位居榜首的上汽集团;其净利润为136.31亿元,同比增长24.44%;扣除非经常性损益后的净利润为123.15亿元,同比增长27.03%。 从单车利润来看,比亚迪虽然以约0.85万元的成绩位列第四,但是在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一,成为A股“研发之王”。 说到研发费用,从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有时候甚至是同期净利润的几倍,截至目前比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上,更是笃定前行,持续打磨产品回馈市场,反哺用户。在多位业内专家看来,比亚迪今天的成功来之不易,其连续多年的高研发投入,推出刀片电池、易三方、易四方等核心技术,打造比亚迪汉、秦、海鸥、腾势D9等明星车型,是其成功的关键。 回顾比亚迪的发展历程,我们可以看到其在技术创新和市场布局方面的卓越成就。作为新能源汽车的领军者,比亚迪在全球范围内振翅高飞,乃至在2023年第四季度,其电车销量成功超越特斯拉,成绩斐然,令人瞩目。在今年的第一季度,锂电池上游材料的价格大幅度下降,比亚迪高举“电比油低”的旗帜,在售插混车型全系均标配12V磷酸铁锂启动电池,不惜增加成本、丰富配置,回馈给广大用户。 同时,比亚迪还积极拓展海外市场,进一步提升了品牌影响力和市场份额。公开数据表明,8月比亚迪的海外销量达31451辆,同比增长25.7%。1至8月,比亚迪新能源乘用车的出口量超26万辆。据比亚迪披露,截至2024年8月,比亚迪新能源汽车的踪迹已遍布全球94个国家及地区,其乘用车的足迹涵盖全球84个国家及地区、400多个城市。 比亚迪凭借新能源塑造出极具领先水准的产品,进而借助国内产业的优势持续展开竞争,冲击并瓦解合资车企的坚固堡垒,甚至是腾出长期被海外车企占据的高端品牌市场。 对于整个汽车行业而言,比亚迪的成功无疑为其他车企树立了一个榜样。它的崛起不仅推动了国内新能源汽车市场的快速发展,也促使整个行业不断向更加环保、高效的方向迈进。在未来的日子里,我们有理由相信,比亚迪将继续以其卓越的品质和创新的精神,引领中国汽车工业的发展潮流。期待在未来有更多像比亚迪一样的民族企业能够克服市场变化的挑战,为中国汽车工业的发展贡献更多力量。
25款比亚迪汉的变化给你说明白,你们觉得他的对手还有谁......
驾享来电
日前,我们从网络上获得一组全新一代唐的内饰谍照,新车将换装全新的家族式设计风格,将提供三排座椅布局,纯电版升级为e平台3.0,插混版搭载第五代DM技术。内饰进行了严密的伪装,仅露出了三辐式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表和悬浮式中控大屏,这也是...查看全文
2024年上半年的汽车市场销量数据已经揭晓,比亚迪以卓越的业绩再次证明了其市场领导者的地位。 在乘联会发布的2024上半年批发销量排名中,比亚迪以一骑绝尘的姿态领跑市场,展现了其强大的品牌力量和产品竞争力。 回顾1至6月的每月销量长图,我们可以清晰地看到比亚迪销量的稳健增长。无论是在传统燃油车领域还是在新能源汽车市场,比亚迪都展现出了强劲的发展势头。其产品线丰富多样,满足了不同消费者的需求,从而赢得了市场的广泛认可。 我们一直看到的是比亚迪销量的遥遥领先,但不能仅关注他的成功而忽略背后的努力与付出。从23年的财报中可以明显看出,比亚迪在技术研发上的投入力度同样遥遥领先,这充分体现了其对技术进步和创新的高度重视。 我们为品牌的辉煌成就感到自豪。比亚迪不仅在国内市场取得了骄人的成绩,也在国际市场上逐渐扩大影响力。展望未来,我们相信比亚迪将继续凭借其创新技术和卓越品质,为全球消费者带来更多优质的汽车产品。
2024年上半年的汽车市场销量数据已经揭晓,比亚迪以卓越的业绩再次证明了其市场领导者的地位。 在乘联会发布的2024上半年批发销量排名中,比亚迪以一骑绝尘的姿态领跑市场,展现了其强大的品牌力量和产品竞争力。 回顾1至6月的每月销量长图,我们...查看全文
7月4日,比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式,标志着比亚迪开启全球化新篇章。泰国工业部部长萍帕拉•威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立•特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式...查看全文
比亚迪无图城市领航化身智驾老司机,在不依赖高精地图的情况下,完成在夜间路况极其复杂的城中村中安全穿越
6月5日,比亚迪与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会在深圳共同签署合作协议,国际皮划艇联合会主席托马斯•科涅茨科,国际皮划艇联合会秘书长理查德•派蒂特,中国皮划艇协会秘书长张茵,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞,比亚迪品牌及公关处品牌推广部经理尹冬冬等出席签约仪式。 龙舟入奥是比亚迪一直以来的梦想,此次签约意味着比亚迪将在原有中国皮划艇协会“龙舟入奥战略合作伙伴”的身份基础上,升级合作国际皮划艇联合会,联合国内国外两大机构,站位全球,推动龙舟入奥。 在签约仪式上,国际皮划艇联合会主席托马斯•科涅茨科表示:“国际划联作为国际奥委会认可的世界划桨运动管理机构,管理着16个皮划艇比赛项目,每年组织各单项世界锦标赛、世界杯等赛事,吸引了全球数百万级皮划艇运动员和爱好者参与,希望通过与比亚迪的合作提升龙舟在世界赛事中的地位。我们计划从明年起将龙舟项目纳入皮划艇静水世界杯和2025年成都世界运动会的正式比赛项目,这也是龙舟入奥的关键步骤。未来,国际划联将利用自身影响力,与比亚迪一起助力龙舟运动成为一项受各国人民喜爱的常态化体育项目,登上顶级赛事舞台。” 龙舟运动源于中国,但属于世界。如今,龙舟已经成为了一项全球性的体育运动。全球有数千万龙舟爱好者,超过85个国家和地区开展龙舟运动。中国皮划艇协会秘书长张茵认为:“经过两千多年的发展,龙舟已成功划向世界,成为日趋国际化的竞技运动。中国皮划艇协会与国际划联密切对接,支持推进龙舟在全球发展。中国传统体育竞技项目迈向世界离不开中国企业的支持,中国皮划艇协会将继续联合比亚迪在龙舟项目的发展和国际划联龙舟赛事举办等领域中展开全面的深度合作。” 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞提出:“自2020年比亚迪携手中国皮划艇协会以来,我们不仅将创新技术融入竞技龙舟研发,更通过组织车主及媒体体验竞技龙舟、推动东京龙舟表演赛、参与龙舟世界杯等事件,助力龙舟运动的普及与发展。作为一家立足中国,面向世界的企业,目前比亚迪新能源汽车已遍及88个国家和地区的400多个城市,未来,比亚迪将以品牌的全球影响力,联合国内外广大车主、媒体和民众朋友,通过与国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会紧密合作,以科技助力中国龙舟体育运动发展,推动中国传统体育文化走向世界。” 在比亚迪与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会的共同助推下,今年8月,竞技龙舟将再次作为展示项目亮相巴黎赛场,这标志着龙舟入奥进程再进一步。比亚迪作为龙舟入奥战略合作伙伴,将持续传承和弘扬“团结协作、拼搏奋进、一路向前”的龙舟精神,多领域积极推动龙舟入奥,扩大龙舟运动在国际社会影响力,助力中国龙舟、中国文化、中国品牌走向世界!
证券之星
证券之星消息,根据企查查数据显示比亚迪(002594)公布了一项国际专利申请,专利名为“电池换热模组、热管理系统以及车辆”,专利申请号为PCT/CN2023/122781,国际公布日为2024年4月4日。...查看全文
辣哥说车
比亚迪量产车所搭载的技术,我们现在比较熟悉的有DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池、云辇底盘控制系统等,前三个通过字面就比较容易理解,但很多车友对云辇系统还是云里雾里,一方面底盘技术确实较为复杂,另一方面还分为云辇C、云辇A和云辇P,让...查看全文
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,充分...查看全文
证券之星消息,根据企查查数据显示比亚迪(002594)公布了一项国际专利申请,专利名为“电池自加热控制系统、控制方法及电动交通工具”,专利申请号为PCT/CN2023/090524,国际公布日为2024年3月7日。...查看全文
随着比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版的上市,一个震撼车坛的消息传遍四方:电车比油车便宜!定价仅为7.98万起的这两款插电混动车型,不仅宣告合资燃油车的末日到了,更象征着从“油电同价”到“电比油低”的历史性跨越。 比亚迪此举,无疑是对燃...查看全文
2024年1月25日,乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特•米尔济约耶夫率代表团一行在访问中国期间莅临比亚迪全球总部,并与比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起,连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式,共同见证首车——宋PLUS DM-i投产下线。 考察期间,米尔济约耶夫总统还观看了刀片电池的针刺实验、仰望U8的原地掉头功能演示,并且详细了解了比亚迪旗下产品及技术,他高度赞扬了比亚迪在新能源领域的创新和突破,并期待比亚迪继续引领全球新能源汽车行业的发展。米尔济约耶夫在和王传福交谈中表示,希望比亚迪继续推出优质环保的新能源汽车产品,助力当地绿色转型。 比亚迪乌兹别克斯坦工厂由比亚迪与乌兹别克斯坦本土汽车制造商UzAuto合资建设,选址于吉扎克州。初期生产两款畅销车型驱逐舰和宋及相关零部件,规划年产能达五万台。 双方共同见证比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式 在此次来访考察期间,王传福先生代表比亚迪向米尔济约耶夫总统交付了乌兹别克斯坦第10000台新能源车——仰望U8,标志着比亚迪在乌兹别克斯坦市场实现重要突破。 王传福先生交付仰望U8给米尔济约耶夫总统 自2023年3月比亚迪新能源汽车在乌兹别克斯坦上市以来,比亚迪已在乌兹别克斯坦成功开设了10家官方销售及服务中心。凭借卓越的产品品质和专业的本地化服务,比亚迪迅速赢得了当地消费者的青睐和好评,成为该地区最畅销的中国汽车品牌。 2023年,比亚迪年度新能源汽车销量超300万台,获得全球新能源汽车销量冠军,新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区、超400个城市。随着比亚迪乌兹别克斯坦工厂本月投产,比亚迪将进一步为当地消费者提供绿色且优质的新能源汽车产品。比亚迪继续引领全球新能源汽车行业的发展
湖北周星星7
#提车日记今日,吾得仰望U8,如获至宝,欲与众君共赏之,秀一下才艺,莫怪; 先说下我的情况,四口之家,两个孩子,经营一家画廊,平时喜欢越野自驾,周末天气好,会带着家人出去露营,日常自己开路虎卫士,家里还有一辆腾势D9,一家人出去玩的时候会开。 今...查看全文
无名小小枫
昨天 U9 来武汉巡展,就在武汉呆三天就回深圳了。正好那个汽车城有个试车场,我赶紧联系销售预约一波试驾。 这不试不知道,一试吓一跳。仰望两兄弟真把我吓得不轻。。 刚看到 U9 时就觉得这个车好大,比普通跑车大一圈,又长又宽。轮子也好宽,一看跟比 U8 还大 325 的。我转了一圈看半天,前铲,车顶,驾驶位车身,尾翼都是碳纤维,弹着声音好清脆。这给骑自行车的看着口水要流一地。。 进了试车场,轮到我试驾,一脚油门下去我怕了,有种灵魂和身体割裂的感觉,像在打游戏一样,身体的触感都没有了,注意力全部集中在前面。之前我开过最快的就是特斯拉 model3p,那油门到底的感觉是被人从后面踹了一脚。而 U9 直接像坐跳楼机,那种横向失重的感觉真是太奇妙了。官方还没有说加速 2 秒几,但我估摸着应该是 2 秒 6 左右。 作为一台超跑,光加速快没用,还要看制动和操控。这车制动力超强,刹车踩死,人没有明显的前冲,但车是马上就刹停,我感觉这个制动距离应该在 30 米左右,相当稳。 另外这个车在绕圈,S 弯和 U 型弯还是绕桩都相当抓地,比卡丁车还强的跟手感觉,卡丁车只要速度起来猛打方向必甩尾,而 U9 感觉像焊死在地面,你速度快猛打方向依然全车跟手,没有推头也不甩尾。可能我没有进赛道,只是普通试车场摆桩桶,还没有找到 U9 的极限。U9 的侧倾抑制很不错,不会盘子打大了头就歪一边去了。 最后,我试驾完碰到深圳来的工程师,他来征集客户意见,我也跟他反馈了几条 U9 的缺点:牌照位置不好,一个影响风阻,一个挡住前脸太丑了。另外大灯虽然改进了但还是过于夸张,还有内饰的屏幕很反光,副驾看不到主驾显示信息,副驾的屏幕也太小了,不如取消设计简单点。U9 还有个缺点就是引擎模拟声很重,驾驶的时候有很明显低频轰鸣声,这让我很出戏,一个电动超跑没必要去“像”燃油车,又没有回火的声音,搞得不伦不类,不如直接改成高频电机声,更科幻一点。 工程师把我反馈的都记下了,说王总下达的任务就是收集所有准客户和爱好者的建议,并不一定买得起的客户才有资格提意见,我这种准备买 10 手 U9 的爱好者也要服务好。听着让我太感动了,大企业的担当和觉悟。 最后,有钱的大佬们赶紧冲,你们冲完二手来出来了,我的十手 U9 也更快一步😁
比亚迪:以创新为本,打造新型营销奇迹 在新能源汽车行业竞争日益激烈的今天,比亚迪凭借其独特的“技术为王、创新为本”理念,成功打造了一种新型的营销奇迹。本文将深入探讨比亚迪的成功之道,分析其对企业现在和未来可持续竞争优势的重大意义。 一、技术为王,创新为本 比亚迪始终坚持技术为王、创新为本的发展战略,不断推出具有核心竞争力的汽车产品。通过掌握电池、电机、电控等核心技术,比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成就。这种以技术创新为核心的营销策略,使得比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得了消费者的认可和信任。 二、新型营销奇迹 比亚迪在营销策略上独树一帜,与其他车企形成了鲜明对比。比亚迪的广告开支占总营收的比重仅为0.7%,远远低于排名第二的长安汽车的50%,长城汽车的30%,以及蔚来汽车的20%。这种低广告开支、高技术创新的营销模式,成功塑造了比亚迪独特的品牌形象,使其在消费者心目中树立了良好的口碑。 三、新型意义 比亚迪的成功具有以下三个方面的新型意义: 技术创新驱动增长:比亚迪通过不断技术创新,推动企业持续发展。这种以技术为核心的营销模式,为企业带来了强大的市场竞争力,有助于企业在未来保持可持续竞争优势。 降低营销成本:比亚迪的低广告开支策略,有效降低了企业的营销成本。这对于提高企业盈利能力、提升股东回报具有重要意义。 塑造独特品牌形象:比亚迪通过技术创新和低广告开支策略,成功塑造了独特的品牌形象,使其在激烈的市场竞争中脱颖而出。这种独特的品牌形象,有助于提高消费者对品牌的忠诚度,巩固企业的市场地位。 比亚迪的成功为新能源汽车行业的发展提供了一种新型的营销模式。通过坚持“技术为王、创新为本”的发展战略,比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得了消费者的认可和信任。这种新型营销模式对于企业的现在和未来可持续竞争优势具有重大的意义,值得其他企业学习和借鉴。
最近几天,懂车帝在漠河进行2023年冬测活动,其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。 顾名思义,夜间雪地ACC测试,是在道路中间摆放静态假车,并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下,看车辆能不能完成制动。 需要注意的是,测试是在雪地进行,制动距离会大大延长,而且夜间光线条件不好,会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪,测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力,更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。 所以在第一关测试中,参加测试的51台车,仅通过了17台,其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试,而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型,第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。 而在随后的第二关测试中,加上逆光因素,难度升级,剩下的17台车,也只有50%的通过率,宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型,甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 到了第三关,难度再次升级,为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”,从现场视频来看,扬雪之后,肉眼几乎无法看清路况,测试速度也降到40km/h,难度大了不止一倍,最终,通过的只有四辆车,分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11,而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列,成为最大的赢家。 并且看过第三关的用户都知道,仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8,第一关中,在距离假车很远的时候就完成识别并制动,最后距离假车还有12米左右就刹停了,领先其他车型,诠释了比亚迪的极致安全。 这个结果显然是出人意料的,在消费者认知中,似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高,而比亚迪的智驾系统,还处于第二梯队,但测试结果却是相反,很多新势力车型表现却不如之前那么好,反而是让比亚迪却实现了大逆袭,不禁让人惊叹,什么时候比亚迪的智驾系统这么强了?难道一直被低估了? 不得不说,仰望U8和腾势N7的表现,背后正是比亚迪智驾水平的体现,虽然平时“默默无问”,不显山不显水,但关键时刻,还得是比亚迪。就像是上学时代,班子里的尖子生,考试前你问他复习了没?他可能会说,“害~别提了,根本没复习,我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩,“迪迪同学,100分!” 究其原因,还是比亚迪太低调了。很多人不知道,现在的比亚迪,光研发团队,就达到了9万人,其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人,是目前该领域国内车企的人数最多的,这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。 只不过比亚迪对此的宣传并不多,一次ACC冬测,窥一斑而知全豹,一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来,谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招,让人值得期待。 据悉,近期腾势N7正在开展高速NOA测试,勇闯重庆、深圳、上海等多城,轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况,面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景,腾势N7都应对自如,智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来,比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜!
24日,美国加州州长来到深圳比亚迪总部,深度体验仰望U8各种高阶功能。体验中,州长惊叹比亚迪的强大先进技术,并直言想要买两辆U8!