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    李龍623

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-24
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    2024-11-05

    7月4日,比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式,标志着比亚迪开启全球化新篇章。泰国工业部部长萍帕拉•威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立•特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。 比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月,年产能约15万辆,包含整车四大工艺工厂和零部件工厂。这一迅速的发展速度得益于比亚迪在项目管理和当地资源整合方面的高效能力。泰国工厂创造了中国车企在泰国投资的最快投产纪录;同时,比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企,海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。 萍帕拉•威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏:比亚迪是全球顶尖的汽车制造商,也是中国新能源汽车行业的领军企业,来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车,将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。 韩志强大使表示,中泰是山水相连的好邻居,命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表,比亚迪泰国工厂正式竣工,并迎来第800万辆新能源汽车下线,这不仅是比亚迪的重要里程碑,更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示,比亚迪布局泰国市场仅两年时间,便迅速赢得泰国市场的认可,已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军,如今在泰国每卖出三台纯电动车,就有一台是比亚迪。未来,比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型,并引入插混车型,把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来,助力泰国汽车产业链转型升级。 作为全球新能源汽车冠军,近年来比亚迪大力拓展海外市场。2023年,比亚迪乘用车出口销量24.3万辆,同比增长337%。今年上半年,比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆,同比增长28.8%,是全球领先的新能源车企,其中海外销量超20.3万辆,同比增长173.8%,保持强劲增长势头。目前,比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区,400多个城市。除泰国外,比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,短短三年多,比亚迪便达到了第800万辆的新高度,实现新能源跨越式增长,再次改写全球汽车工业史。可以预见,随着比亚迪加速走向国际市场,未来还将不断刷新中国品牌“加速度”,推动全球新能源汽车市场可持续发展,助力全球汽车产业绿色变革!

    2024-09-20

    随着比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版的上市,一个震撼车坛的消息传遍四方:电车比油车便宜!定价仅为7.98万起的这两款插电混动车型,不仅宣告合资燃油车的末日到了,更象征着从“油电同价”到“电比油低”的历史性跨越。 比亚迪此举,无疑是对燃油车市场的一次重大挑战。2024年,比亚迪决心不再对合资燃油车手下留情,意图通过这场“大决战”加速油转电的进程。这不仅是产品层面的竞争,更是全产业链体系战的一次全面展开。 比亚迪之所以能够如此自信地发起这场价格战,背后是其强大的规模化效应和全产业链优势。垂直整合的产业链让比亚迪在成本控制、技术研发等方面都拥有了极高的效率。这种效率最终转化为产品的竞争力,让比亚迪在价格战中占据了主动。 更令人瞩目的是,这两款车型的降价并没有以牺牲配置为代价。相反,它们拥有比同级燃油车更高的配置,真正做到了“既要又要还要”。这种高性价比的产品策略,无疑将吸引更多消费者转向新能源车。 更值得一提的是,这两款插电混动车型的价格甚至比同级燃油车还要低。这一颠覆性的定价策略,不仅将进一步提升新能源汽车的渗透率,更巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。DM插电混动技术的五大颠覆性体验——快省静顺绿,让它在与燃油车的竞争中占据了明显优势。百公里油耗3.8升、零百加速7.3秒的出色表现,让DM插电混动成为燃油车用户转向新能源车的首选。 此次比亚迪“插电双雄”秦PLUS、驱逐舰05与“燃油双雄”的决战,将不仅仅是一场产品的较量,更将带动整个汽车行业的产品升级。这场升级的最终受益者,将是广大的汽车消费者。它将加快中国新能源车的普及速度,推动整个行业向着更加绿色、环保的方向发展。 比亚迪DM插电混动技术的成功,不仅证明了其技术的先进性,更预示了插电混动将成为未来汽车行业的技术主流。随着比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台,插混市场的大逆转、大爆发已经不可避免。 比亚迪的这场“王炸”行动,无疑给整个汽车行业带来了强烈的震撼。它让我们看到了电动车取代燃油车的可能性和趋势。在这个历史性的转折点上,我们有理由相信,比亚迪将会继续引领着新能源汽车的发展潮流,开创出更加美好的未来。

    2024-09-20

    2024年上半年,国内汽车市场如同一幅波澜壮阔的画卷,各品牌在其中可谓争奇斗艳。于懂行之人而言,财报数据向来是最为关注的焦点,伴随各个车企上半年财报的揭晓,众多信息得以解读。比亚迪在这绚烂的舞台上,虽单车利润略显微薄,却以高额研发投入的姿态,犹如一位执着的行者,在发展的漫漫长路上笃定前行,那一份对长期发展的坚守,再次吸引了行业的瞩目。 据易车榜及上市公司财报数据显示,比亚迪在上半年的营业收入达3011.27亿元,同比增幅为15.76%,首度超越了在营收方面曾长期位居榜首的上汽集团;其净利润为136.31亿元,同比增长24.44%;扣除非经常性损益后的净利润为123.15亿元,同比增长27.03%。 从单车利润来看,比亚迪虽然以约0.85万元的成绩位列第四,但是在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一,成为A股“研发之王”。 说到研发费用,从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有时候甚至是同期净利润的几倍,截至目前比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上,更是笃定前行,持续打磨产品回馈市场,反哺用户。在多位业内专家看来,比亚迪今天的成功来之不易,其连续多年的高研发投入,推出刀片电池、易三方、易四方等核心技术,打造比亚迪汉、秦、海鸥、腾势D9等明星车型,是其成功的关键。 回顾比亚迪的发展历程,我们可以看到其在技术创新和市场布局方面的卓越成就。作为新能源汽车的领军者,比亚迪在全球范围内振翅高飞,乃至在2023年第四季度,其电车销量成功超越特斯拉,成绩斐然,令人瞩目。在今年的第一季度,锂电池上游材料的价格大幅度下降,比亚迪高举“电比油低”的旗帜,在售插混车型全系均标配12V磷酸铁锂启动电池,不惜增加成本、丰富配置,回馈给广大用户。 同时,比亚迪还积极拓展海外市场,进一步提升了品牌影响力和市场份额。公开数据表明,8月比亚迪的海外销量达31451辆,同比增长25.7%。1至8月,比亚迪新能源乘用车的出口量超26万辆。据比亚迪披露,截至2024年8月,比亚迪新能源汽车的踪迹已遍布全球94个国家及地区,其乘用车的足迹涵盖全球84个国家及地区、400多个城市。 比亚迪凭借新能源塑造出极具领先水准的产品,进而借助国内产业的优势持续展开竞争,冲击并瓦解合资车企的坚固堡垒,甚至是腾出长期被海外车企占据的高端品牌市场。 对于整个汽车行业而言,比亚迪的成功无疑为其他车企树立了一个榜样。它的崛起不仅推动了国内新能源汽车市场的快速发展,也促使整个行业不断向更加环保、高效的方向迈进。在未来的日子里,我们有理由相信,比亚迪将继续以其卓越的品质和创新的精神,引领中国汽车工业的发展潮流。期待在未来有更多像比亚迪一样的民族企业能够克服市场变化的挑战,为中国汽车工业的发展贡献更多力量。

    2024年上半年单车利润视角下的比亚迪图12024年上半年单车利润视角下的比亚迪图1
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    2024年上半年单车利润视角下的比亚迪图42024年上半年单车利润视角下的比亚迪图4
    2024-09-20
    2024-07-16
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    2024-07-16
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    比亚迪迎两大里程碑!!!壮哉我大比亚迪!图6比亚迪迎两大里程碑!!!壮哉我大比亚迪!图6
    2024-07-04

    6月5日,比亚迪与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会在深圳共同签署合作协议,国际皮划艇联合会主席托马斯•科涅茨科,国际皮划艇联合会秘书长理查德•派蒂特,中国皮划艇协会秘书长张茵,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞,比亚迪品牌及公关处品牌推广部经理尹冬冬等出席签约仪式。 龙舟入奥是比亚迪一直以来的梦想,此次签约意味着比亚迪将在原有中国皮划艇协会“龙舟入奥战略合作伙伴”的身份基础上,升级合作国际皮划艇联合会,联合国内国外两大机构,站位全球,推动龙舟入奥。 在签约仪式上,国际皮划艇联合会主席托马斯•科涅茨科表示:“国际划联作为国际奥委会认可的世界划桨运动管理机构,管理着16个皮划艇比赛项目,每年组织各单项世界锦标赛、世界杯等赛事,吸引了全球数百万级皮划艇运动员和爱好者参与,希望通过与比亚迪的合作提升龙舟在世界赛事中的地位。我们计划从明年起将龙舟项目纳入皮划艇静水世界杯和2025年成都世界运动会的正式比赛项目,这也是龙舟入奥的关键步骤。未来,国际划联将利用自身影响力,与比亚迪一起助力龙舟运动成为一项受各国人民喜爱的常态化体育项目,登上顶级赛事舞台。” 龙舟运动源于中国,但属于世界。如今,龙舟已经成为了一项全球性的体育运动。全球有数千万龙舟爱好者,超过85个国家和地区开展龙舟运动。中国皮划艇协会秘书长张茵认为:“经过两千多年的发展,龙舟已成功划向世界,成为日趋国际化的竞技运动。中国皮划艇协会与国际划联密切对接,支持推进龙舟在全球发展。中国传统体育竞技项目迈向世界离不开中国企业的支持,中国皮划艇协会将继续联合比亚迪在龙舟项目的发展和国际划联龙舟赛事举办等领域中展开全面的深度合作。” 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞提出:“自2020年比亚迪携手中国皮划艇协会以来,我们不仅将创新技术融入竞技龙舟研发,更通过组织车主及媒体体验竞技龙舟、推动东京龙舟表演赛、参与龙舟世界杯等事件,助力龙舟运动的普及与发展。作为一家立足中国,面向世界的企业,目前比亚迪新能源汽车已遍及88个国家和地区的400多个城市,未来,比亚迪将以品牌的全球影响力,联合国内外广大车主、媒体和民众朋友,通过与国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会紧密合作,以科技助力中国龙舟体育运动发展,推动中国传统体育文化走向世界。” 在比亚迪与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会的共同助推下,今年8月,竞技龙舟将再次作为展示项目亮相巴黎赛场,这标志着龙舟入奥进程再进一步。比亚迪作为龙舟入奥战略合作伙伴,将持续传承和弘扬“团结协作、拼搏奋进、一路向前”的龙舟精神,多领域积极推动龙舟入奥,扩大龙舟运动在国际社会影响力,助力中国龙舟、中国文化、中国品牌走向世界!

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    2024年1月25日,乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特•米尔济约耶夫率代表团一行在访问中国期间莅临比亚迪全球总部,并与比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起,连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式,共同见证首车——宋PLUS DM-i投产下线。 考察期间,米尔济约耶夫总统还观看了刀片电池的针刺实验、仰望U8的原地掉头功能演示,并且详细了解了比亚迪旗下产品及技术,他高度赞扬了比亚迪在新能源领域的创新和突破,并期待比亚迪继续引领全球新能源汽车行业的发展。米尔济约耶夫在和王传福交谈中表示,希望比亚迪继续推出优质环保的新能源汽车产品,助力当地绿色转型。 比亚迪乌兹别克斯坦工厂由比亚迪与乌兹别克斯坦本土汽车制造商UzAuto合资建设,选址于吉扎克州。初期生产两款畅销车型驱逐舰和宋及相关零部件,规划年产能达五万台。 双方共同见证比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式 在此次来访考察期间,王传福先生代表比亚迪向米尔济约耶夫总统交付了乌兹别克斯坦第10000台新能源车——仰望U8,标志着比亚迪在乌兹别克斯坦市场实现重要突破。 王传福先生交付仰望U8给米尔济约耶夫总统 自2023年3月比亚迪新能源汽车在乌兹别克斯坦上市以来,比亚迪已在乌兹别克斯坦成功开设了10家官方销售及服务中心。凭借卓越的产品品质和专业的本地化服务,比亚迪迅速赢得了当地消费者的青睐和好评,成为该地区最畅销的中国汽车品牌。 2023年,比亚迪年度新能源汽车销量超300万台,获得全球新能源汽车销量冠军,新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区、超400个城市。随着比亚迪乌兹别克斯坦工厂本月投产,比亚迪将进一步为当地消费者提供绿色且优质的新能源汽车产品。比亚迪继续引领全球新能源汽车行业的发展

    乌兹别克斯坦总统访问比亚迪 就未来深化合图1乌兹别克斯坦总统访问比亚迪 就未来深化合图1
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    乌兹别克斯坦总统访问比亚迪 就未来深化合图4乌兹别克斯坦总统访问比亚迪 就未来深化合图4

    1月16日,2024比亚迪梦想日正式举办,重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能,以及丰富的技术成果,向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局,引领行业智能化发展新方向。同时,比亚迪宣布建设全球首批全地形专业赛车场,聚集追求极致卓越的汽车爱好者,打造新能源时代的中国汽车文化。 整车智能,重新定义智能汽车 比亚迪深刻洞察行业和用户需求,发布整车智能战略。比亚迪认为,目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号,导致概念被窄化。实际上,智能化绝不止智舱智驾,整车智能打破固有思维,重新定义智能汽车。 比亚迪的整车智能,通过璇玑智能化架构,实现了电动化与智能化的高效融合,让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒,做到实时捕捉内外部环境的变化,在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策,迅速调节车辆“身体”状态,大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时,整车智能让车更懂人,实现更多的个性化设置,做到千人千面。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“整车智能,才是真智能。” 整车智能,只有比亚迪能做得到。整车智能的实现,一方面,得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势,是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果;另一方面,离不开比亚迪在电动化领域的积累,为整车智能打下坚实的基础。 整车智能的创新技术,满足用户的多样化需求 璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构,是整车智能的重要组成部分,让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”,使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。 与此同时,比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型,首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力,覆盖了整车三百多个场景,赋予整车智能持续进化的能力。 比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上,将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合,结合四电机灵活平稳的控制能力,可以自动实现精准旋转入库,不管多么难停的车位,都能“一把进”。 以强大的研发实力,加速智驾普及 在智能驾驶领域,比亚迪共有4000多名工程师,实力稳居第一梯队,取得了一系列亮眼成绩:L2级智能驾驶搭载量位居中国第一,“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付,同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。 值得一提的是,此次发布的全场景导航辅助驾驶,以安全为前提,做到起步、制动更平稳,大曲率弯道更丝滑。同时,还发布了近距离代客泊车,实现车辆在复杂场景下的安全泊入,有图无图,均可代客。未来,比亚迪将不断降低智驾的体验门槛,以更领先的技术、更具竞争力的成本,加速智驾普及。 比亚迪智能化街区,沉浸式体验智能新出行 在梦想日期间,比亚迪举办大型智能化体验展,涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中,易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等重磅功能成为关注焦点,全方位展现了比亚迪强大的智能化实力,真正做到了“人无我有,人有我优”。 比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机,首创一体化车规级无人机库,支持智能收纳、自动换电和充电管理,真正做到一键起飞降落,配合业内领先的无人机传感链,实现高清高帧率低延迟图传,让有高度的景色一路相伴。 发布会上,比亚迪十大工程师天团首次亮相,展现比亚迪脚踏实地的工程师文化。如今,比亚迪拥有9万余名工程师,是全球研发人员最多的汽车企业。 比亚迪重磅宣布,投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场,构建新能源时代的汽车文化,推动中国汽车文化蓬勃发展,走向世界。 作为新能源汽车领导者,比亚迪将坚持技术与品牌协同发展,以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场,打造令人尊敬的世界级品牌,助力世界汽车工业变革向前。

    比亚迪又有大动作!从上下半场到整车智能,图1比亚迪又有大动作!从上下半场到整车智能,图1
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    比亚迪:以创新为本,打造新型营销奇迹 在新能源汽车行业竞争日益激烈的今天,比亚迪凭借其独特的“技术为王、创新为本”理念,成功打造了一种新型的营销奇迹。本文将深入探讨比亚迪的成功之道,分析其对企业现在和未来可持续竞争优势的重大意义。 一、技术为王,创新为本 比亚迪始终坚持技术为王、创新为本的发展战略,不断推出具有核心竞争力的汽车产品。通过掌握电池、电机、电控等核心技术,比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成就。这种以技术创新为核心的营销策略,使得比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得了消费者的认可和信任。 二、新型营销奇迹 比亚迪在营销策略上独树一帜,与其他车企形成了鲜明对比。比亚迪的广告开支占总营收的比重仅为0.7%,远远低于排名第二的长安汽车的50%,长城汽车的30%,以及蔚来汽车的20%。这种低广告开支、高技术创新的营销模式,成功塑造了比亚迪独特的品牌形象,使其在消费者心目中树立了良好的口碑。 三、新型意义 比亚迪的成功具有以下三个方面的新型意义: 技术创新驱动增长:比亚迪通过不断技术创新,推动企业持续发展。这种以技术为核心的营销模式,为企业带来了强大的市场竞争力,有助于企业在未来保持可持续竞争优势。 降低营销成本:比亚迪的低广告开支策略,有效降低了企业的营销成本。这对于提高企业盈利能力、提升股东回报具有重要意义。 塑造独特品牌形象:比亚迪通过技术创新和低广告开支策略,成功塑造了独特的品牌形象,使其在激烈的市场竞争中脱颖而出。这种独特的品牌形象,有助于提高消费者对品牌的忠诚度,巩固企业的市场地位。 比亚迪的成功为新能源汽车行业的发展提供了一种新型的营销模式。通过坚持“技术为王、创新为本”的发展战略,比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得了消费者的认可和信任。这种新型营销模式对于企业的现在和未来可持续竞争优势具有重大的意义,值得其他企业学习和借鉴。

    比亚迪:以创新为本,打造新型营销奇迹图1比亚迪:以创新为本,打造新型营销奇迹图1

    最近几天,懂车帝在漠河进行2023年冬测活动,其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。 顾名思义,夜间雪地ACC测试,是在道路中间摆放静态假车,并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下,看车辆能不能完成制动。 需要注意的是,测试是在雪地进行,制动距离会大大延长,而且夜间光线条件不好,会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪,测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力,更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。 所以在第一关测试中,参加测试的51台车,仅通过了17台,其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试,而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型,第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。 而在随后的第二关测试中,加上逆光因素,难度升级,剩下的17台车,也只有50%的通过率,宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型,甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 到了第三关,难度再次升级,为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”,从现场视频来看,扬雪之后,肉眼几乎无法看清路况,测试速度也降到40km/h,难度大了不止一倍,最终,通过的只有四辆车,分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11,而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列,成为最大的赢家。 并且看过第三关的用户都知道,仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8,第一关中,在距离假车很远的时候就完成识别并制动,最后距离假车还有12米左右就刹停了,领先其他车型,诠释了比亚迪的极致安全。 这个结果显然是出人意料的,在消费者认知中,似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高,而比亚迪的智驾系统,还处于第二梯队,但测试结果却是相反,很多新势力车型表现却不如之前那么好,反而是让比亚迪却实现了大逆袭,不禁让人惊叹,什么时候比亚迪的智驾系统这么强了?难道一直被低估了? 不得不说,仰望U8和腾势N7的表现,背后正是比亚迪智驾水平的体现,虽然平时“默默无问”,不显山不显水,但关键时刻,还得是比亚迪。就像是上学时代,班子里的尖子生,考试前你问他复习了没?他可能会说,“害~别提了,根本没复习,我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩,“迪迪同学,100分!” 究其原因,还是比亚迪太低调了。很多人不知道,现在的比亚迪,光研发团队,就达到了9万人,其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人,是目前该领域国内车企的人数最多的,这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。 只不过比亚迪对此的宣传并不多,一次ACC冬测,窥一斑而知全豹,一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来,谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招,让人值得期待。 据悉,近期腾势N7正在开展高速NOA测试,勇闯重庆、深圳、上海等多城,轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况,面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景,腾势N7都应对自如,智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来,比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜!

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    李龍62321年5月20日下订,21年11月20日提车,等车正好半年。到现在正好开了半年,整体来说太满意了,油耗超级低,动力非常足,功能基本满足日常使用。比亚迪真是太棒了。 不过不足点也是有的,首先就是底盘有点硬,走坑坑洼洼的烂路,有点颠。另外就是灯光不给力,远光真是很无力的。还有就是欢乐表,表显油耗不准,我是纯油开,基本跟实际差0.8-1.0。要是有360全景就完美了。 目前行驶了将近9400公里了,表显累计综合油耗4.3,实际目前的油耗如图所示,一直用小熊记录呢。 我是沈阳人,一直早晚高峰上下班,来回通勤30公里,晚上下班偶尔会跑一跑网约车,无数乘客对车表示赞赏,而且很多都不知道这么漂亮的车是比亚迪。 我是比亚迪的骨灰级老车主,从08年开始买了第一辆F3,之后就再也没买过其他牌子了,F3-速锐-S7-秦,我一直见证了比亚迪不断成长壮大的过程。这十几年来,换车的时候也对比过其他品牌,无论是大众还是丰田,亦或是其他国货,最终还是留守比亚迪,就是因为比亚迪技术为王,开习惯比亚迪,其他同级品牌,总觉得少点什么,或者说不值那么贵。 感谢比亚迪让我用较低的价格买到绝对的技术和车辆,也感谢比亚迪积极进取的态度,让我每次换车,都是在升级,一直走在同时代的前端。

    比亚迪秦plus55旗舰最近的油耗表现。图1比亚迪秦plus55旗舰最近的油耗表现。图1
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    比亚迪秦plus55旗舰最近的油耗表现。图7比亚迪秦plus55旗舰最近的油耗表现。图7

    肥宅水中月被沃尔沃追尾后进了4s店,仅仅5、60速度的撞击,后面全断了,C柱都凹进去一块。 我不敢想象,如果在高速公路,真是不寒而栗。

    2021-11-25
    同志们,我终于要提车了。正好半年啦!图1同志们,我终于要提车了。正好半年啦!图1
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