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#辣评新车元PLUS 一、补丁版元Plus，并且补丁没打完？ 1、还缺的补丁至少有两个 第一个必须是车身长度，别看元Plus的轴距超过了2.7米，但是车长只有4.46米，造成后备箱空间局促，外观上短小。一方面是元Plus更接近自家的小型SUV元UP(4.3米），离自家的宋Pro(4.74米)差距较大，造成自身空间局促，只能勉强算紧凑级SUV；另一方面相比最大的竞品银河E5（4.6米）来说短了不少。 第二个快充拉跨，按照官方给的数据，30%-80%快充时间为0.5小时（半小时），你要知道对手银河E5已经到0.33小时了。元Plus市面很多都是跑滴滴的，更好的快充意味着更高的收入。 2、打好的补丁比较不错的点有三个 第一个必须是比亚迪这次大费周章的智驾系统软硬件的标配，咱避开实际智驾水平不说（暂时不看好），单说这套系统带来的安全性感知，对于驾乘安全来说，绝对是加分项。 第二个是换了中控大屏（顶配15.6寸，其余的12.8寸），升级了车机系统。车机大屏大气不少，看导航更容易。 第三个就是改了怀挡，对于换挡操作便利性和安全性提升不少。 其他的那些比如抬头显、冰箱，个人觉得噱头大于实际，毕竟这个价位下，妥妥的奢侈配置。 二、除了智驾，还有其他败笔？ 1、最大的败笔必须是智驾，原因有两个方面：第一就是这套智驾本身，从几乎一半的用户是跑滴滴的，这套智驾基本是用不上的（别质疑他们的驾驶技术，他们往往插队是最猛的）；第二就是这套智驾带来的车价上升。先不说吉利貌似已经在跟进智驾，就拿2024款的银河E5（10.78万起）来比较，新款元Plus（11.58万起）在起售价上已经输了。 2、另外一个败笔就是增加配置的性价比不够，卡了前排座椅加热和副驾电动调节这种基础舒适性配置真够让人寒心。如果把430KM和510KM两个续航中入门版本砍掉，价格向下平移，新款元Plus绝对已经成功了一大半，根本不会存在坐等降价再入手的情况。 3、最后也不算败笔，就是没赶上的遗憾，那就是第二代的刀片电池，第一代的刀片电池能量密度已经落后了，直接影响电池二哥的光辉形象啊。
#辣评新车风云A8L新车上市了，总结下来网上就一个态度：失望和该，个人觉得失望和该主要有两个方面，首先是风云A8L自身和定价上的“失望”，另外一个就是风云A8同级竞争力不足，而新出的风云A8L又无法改观，这就是销量差的“该”。 一、L在了价格上 风云A8L的官方指导价为10.99-13.99W，跟自家的风云A8（指导价：10.99-14.99W）基本上就是重叠的。其实这也无可厚非，就当是风云A8的改款也行，可你减配是为啥？入门版本纯电续航从127km变成了70km，难道奇瑞的电池涨价了？另外跟比亚迪秦Plus和秦L是竞品，你倒是贴身对标呀。又要用扭力梁，你的价格又不跟秦Plus保持相当的水平，难道是风云的车标占地面积更大的原因吗？又想去对标秦L，可是你除了名字上多了L，你倒是像秦L一样，把车身尺寸也真正L一下呀。要是你觉得名字上增加个L消费者就能认可了，你咋不直接弄个3XL呢? 二、没有真正的L 一是车身尺寸上需要L，好歹整到中型车的入门尺寸上去。带来的是驾乘空间和储物空间肉眼可见的变化，对于消费者来说是实打实的收益。二是价格上要往低了L，不是风云A8L自身不好，价格必须降低是因为对手太残忍（秦L DM和海豹06 DM9.98-13.98W、银河L6 9.98-14.98W）。 其实不跟国产车相比，风云A8L的产品里还是不错的，至少比“马路三大妈”各方面是要好不少的。无奈要先活下去，就得跟比亚迪去分一杯羹。风云A8销量不佳，主要还是在价格上比秦Plus高了不少。风云A8L其实在看不见的地方要比比亚迪好一些，只是估计奇瑞忘记了这个价位上消费者更关注的是同样的价格是不是买到了更多能触摸到东西，毕竟你要说你的结构或者用料好一些，那又能好多少呢？在绝对的速度下面，车身材料的差距根本就看不出来。十万左右价格，消费者根本不会在乎品牌。 三、销量预计不佳，可惜了外观 风云A8L这外观很多人说是借鉴了奥迪，甚至名字都直接挪用了，这点咱不知可否，单说风云A8L的外观，前脸紧凑、立体，有精气神上相比风云A8是要好了不少。车身侧面和尾部硬朗的线条和类似肌肉外露的视觉立面，吸睛度满满。 总的来说风云A8L的推出个人并不看好，但在销量上预计会超过自家的风云A8，毕竟外观上已经赢了，另外风云A8L除了入门的两个配置之外，其他的配置还是比较不错的。对此你怎么看呢？欢迎评论区一起吐槽。
