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    我是dj懒羊羊

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    11代索纳塔今天要出价格了,可是面对如今的市场,不止昔日的竞争对手还有国产的新能源。那么卷价格的环境,11代索纳塔,该如何面对。以下纯属个人观点,图片也是懂车帝上拿的。 第一,现代之前区别对待中国特区的减配车型是个抹不掉的污点,第二,在懂车帝以往的拆车视频中,可以看出现代的车身安全性对比同级别甚至价位更低的车,都不如。配置三大件减配,不说对比国产燃油车,但是对比国产新能源呢,国产新能源空间,省油和配置,智能,这几个方面都比不了国产车。荣威D7 10.98起,深蓝L03 12.99起,长安启源A07 13.99起,比亚迪海豹14.98起,比亚迪汉16.98起 第二,对比日,德,美三系燃油车呢,在中国的现代车品牌口碑自己作没了,品牌力度比不了德,美三系燃油车,价格呢比如迈锐宝,不用说肯定迈锐宝便宜,那如今的市场,别说跟他齐名的迈锐宝,起亚了。那就更别说比不过的雅阁,帕沙特,天籁,君越,君威了,雅阁去年的现在13.98起,天籁14.18起,帕沙特14.68起,君越15.98起。最后为什么要拿这些对比, 对比什么呢,对比轴距2.8米以上的轿车,这些,空间索纳塔优势大吗?省油,索纳塔很省油吗?动力一枝独秀吗?最重要的是对比品牌力,索纳塔的北京现代在中国真的比不了这些车的品牌,更别说现在的情况,连自己的工厂都出售的品牌汽车,你让中国消费者的售后保障哪里来?北京现代的汽车面临的不止是把车做好,不搞区别对待,更面临的是以前都争不过的其他品牌汽车的价格竞争,品牌竞争。目前看现代11索纳塔车子做的不管再怎么好,失去了品牌力度,卖掉工厂更失去了品牌的售后保障,所以我个人以作为消费者角度来看,但凡深入考究,不免担心这一代突然不区别对待的严重减配了,是不是准备尽量割一波韭菜,然后把剩下的工厂也卖了,三星从中国手机走了,全球销量第三的现代也可以不在乎中国的市场,割完韭菜走人了,后面所有中国北京现代都不用做售后了。[吃瓜] 综合以上观点11代索菲纳低配落地12中配落地13顶配落地14。2.0就是15/16/17。销量还会有些气色,但是要好销量很难,除非2.0T顶配裸车15.8以下,而且是在车身用料不是差的情况下,月销量2000到4000有希望。最重要的是发布车子别忘了发布声明售后保障问题。

    索纳塔面临的价格战图1索纳塔面临的价格战图1
    索纳塔面临的价格战图2索纳塔面临的价格战图2
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