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    泥巴巴丶来了

    简介:时光以逝,岁月以老。

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    奇瑞刚出来捷途自由者2月销量都达到3000多了,北京bj30一月二月销量很惨,一千出头。二月还有个价值9300下单礼。厂家也给了明确答复,可以选择不要这个下单礼用来抵扣一万车价。3月厂家直降1万,但是没有了9300的下单礼。这其实也就是从原来变相降价1万到3月份公开降价一万的区别而已。加上24年补贴力度大,补贴买车的人占据了全年汽车销量的三分之一。这也才比23年汽车总销量多出百分之5.5。那今年25年国家补贴力度直降了7000到1万。真实购车人群肯定不如24年。再一个君威油车25款一出来一口价10.69,相比去年24款15万多起售价,降了5万左右。以及后面跟风的车子搞的一口价,不管真假,但是综合以上都在证明,不管油车还是新能源都在降,也都会继续降,特别是油车。30这款车可以说出来快一年了,就2月下单礼不要抵扣1要车价变相降1万到3月公开降1万,只是换汤不换水,一个不甘心挣扎的试探。加上目前及以后越来越强的竞争和压力和现在汽车市场状态,以及BJ30目前的状态,以及有一些4S店都还有9,10月份,都快成为库存车的现象来说。真正的降价绝对在25款后会来一波的。 综合这些,拿魔盒进阶版来说,如果所有补贴优惠到手后能10.7左右落地的话拿下可以现在购买,或者11.15左右落地也能入手,但是得赠送:一满箱油,脚垫 ,原厂记录仪 原厂带扰流板的原厂沙海车顶行李架和侧边机甲,爬梯,脚踏板四件套。如果没有,我个人建议等25款出来后再去问。

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    泼猴改装荣威d7官降2万第一周,但是销量还是没任何起色,是车不行?还是品牌不行?还是服务不行?亦或者是价格仍然没有降到位,售价需要再降些?

    11代索纳塔今天要出价格了,可是面对如今的市场,不止昔日的竞争对手还有国产的新能源。那么卷价格的环境,11代索纳塔,该如何面对。以下纯属个人观点,图片也是懂车帝上拿的。 第一,现代之前区别对待中国特区的减配车型是个抹不掉的污点,第二,在懂车帝以往的拆车视频中,可以看出现代的车身安全性对比同级别甚至价位更低的车,都不如。配置三大件减配,不说对比国产燃油车,但是对比国产新能源呢,国产新能源空间,省油和配置,智能,这几个方面都比不了国产车。荣威D7 10.98起,深蓝L03 12.99起,长安启源A07 13.99起,比亚迪海豹14.98起,比亚迪汉16.98起 第二,对比日,德,美三系燃油车呢,在中国的现代车品牌口碑自己作没了,品牌力度比不了德,美三系燃油车,价格呢比如迈锐宝,不用说肯定迈锐宝便宜,那如今的市场,别说跟他齐名的迈锐宝,起亚了。那就更别说比不过的雅阁,帕沙特,天籁,君越,君威了,雅阁去年的现在13.98起,天籁14.18起,帕沙特14.68起,君越15.98起。最后为什么要拿这些对比, 对比什么呢,对比轴距2.8米以上的轿车,这些,空间索纳塔优势大吗?省油,索纳塔很省油吗?动力一枝独秀吗?最重要的是对比品牌力,索纳塔的北京现代在中国真的比不了这些车的品牌,更别说现在的情况,连自己的工厂都出售的品牌汽车,你让中国消费者的售后保障哪里来?北京现代的汽车面临的不止是把车做好,不搞区别对待,更面临的是以前都争不过的其他品牌汽车的价格竞争,品牌竞争。目前看现代11索纳塔车子做的不管再怎么好,失去了品牌力度,卖掉工厂更失去了品牌的售后保障,所以我个人以作为消费者角度来看,但凡深入考究,不免担心这一代突然不区别对待的严重减配了,是不是准备尽量割一波韭菜,然后把剩下的工厂也卖了,三星从中国手机走了,全球销量第三的现代也可以不在乎中国的市场,割完韭菜走人了,后面所有中国北京现代都不用做售后了。[吃瓜] 综合以上观点11代索菲纳低配落地12中配落地13顶配落地14。2.0就是15/16/17。销量还会有些气色,但是要好销量很难,除非2.0T顶配裸车15.8以下,而且是在车身用料不是差的情况下,月销量2000到4000有希望。最重要的是发布车子别忘了发布声明售后保障问题。

    索纳塔面临的价格战图1索纳塔面临的价格战图1
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