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#Model 3 车主圈内聊简简单单，就是幸福！ 自由自在，就是舒适？ 从下定决心要提特斯拉model3的时候，内心深处反而陷入了平静，以前一直觉得买车特别重大的一件事情，但到了这个时候更加理解什么叫做大道至简。 首先聊聊一千公里使用下来最直观的感受，那就是简单、舒心，说白了就是好开，屏幕换挡对我而言真的好用，这块屏幕几乎涵盖所有车辆的使用程序，而且交互简单，让人很容易就可以上手，真正的智能化汽车，是从内到外散发智能化，而不是只加上一些智能家电，这辆车的整体使用逻辑就是基于此，而作为车主要做的，只是观察路况，掌控好手中的方向盘。 接下来我将详细从续航、内饰、操控以及保养等方面谈谈我的使用感受。 首先说一下续航，在选择这样一辆纯电车之前，我其实一直都纠结续航这个问题，我是有续航焦虑的，但是当我在提车回来的高速路上体验了一次快充之后，这个焦虑就一闪而过。当时车辆只剩下100km的续航，但是在车里只充了大概30分钟之后就瞬间充满了又300多公里的续航，也就是说之后无论我去再远的地方，只是在中间的服务区休息一下，就可以让车辆再次满血复活，这样的话又何来续航焦虑呢？这就好比我们当初手机迈入了一个电池不可拆解的过程时，很多人也是有续航焦虑的，但随着手机的充电速度越来越快，这样的焦虑也就烟消云散。 关于内饰，网络上有很多人都吐槽特斯拉的内饰是毛坯房，但我想说的是这恰恰是特斯拉的智能化精髓，那就是真正的科技与现代化带给我们的美感肯定是简约的，我们小时候看过的科幻电影，甚至于我们对未来的幻想，那一定是简约的，我本身就是一个极简主义者，我很喜欢这样的内饰，这样的内饰让我的精神充满了愉悦，光是坐进去我就会觉得很舒畅。 紧接着谈一谈操控吧，作为一个已经换了一次驾照的老司机。其实我之前的开车经验可以说是零，因为一直在读书，然后开别人的车总觉得不舒服，所以我一直没有真正的去开车上路过。直到现在拥有了自己的爱车，我才开始放心大胆的去上路。这辆车给我带来的最大的感受就是好开，特别的好开，它的盲区的摄像头给我带来了很多通过性的判断，我一直不敢上路的最大原因就是我无法判断我的车到底处在路的哪个位置，因为我经常会动不动就压线，无法保证自己在车辆的最中间。有了特斯拉之后，我只需要长按右边的滚轮，车辆就会自动接管，自动居中，这样我就可以很好的判断了。 最后来说一说保养，在特斯拉的APP上有很详细的保养流程，而我对于保养的心得就是如果自己觉得哪里不保险，那就立刻去保养，车是自己的，方向盘掌握在自己手上，当然是要保证车辆始终处在一个很好很安全的状态下才行。
#提车日记这是我第三台车，由于前两辆都是油车轿车，加上有打算要小孩，购置一台市区代步的suv 就提上了日程。 20内的新能源suv看了个遍，也试了个遍，大概花了一年半的时间选车，从第一代的s7开始就试过了深蓝，当时对它的评价与网上车主们的体验一致，所以当时没什么意向，后续把银河l7，宋plus，零跑c10等新能源车都试驾完了，今年国庆，趁着车展，去重新试驾了s07，发现底盘质感提升不少，与其他试驾过的车比较起来，谈不上最好，也绝对不差，个人感觉开的最爽的是l7，其次就是s07，考虑到充电方便，大部分时间都是上班代步，增程/纯电的续航里程比较适合自己，所以最终选择了s07。s07的颜值，无框车门，大空间，座椅厚实舒服，hud在白天也相当清晰，充电效率高，都是满意的点。 价格方面，因为把一辆油车拿去置换了，所以厂补省补下来没多少钱，由于年底了急着要车，问销售只有一台黑色增程215max，没有带任何选配，所以直接就当场谈价格下订了，由于是现车，送的选配轮胎钥匙这些就直接现金折扣了给我，加上做贷款能额外再优惠一点（不算贴息，贴息不能算进优惠），算是性价比很高的选择了。说到这里，国庆去谈宋ldmi，销售态度过于恶劣，一副爱买不买你不买有的是人买的样子，服务费2000不能减，只送首保等毫无诚意的报价，即使宋ldmi驾驶体验上值这个价钱，也不再考虑这个品牌，零跑方面，去看车非常拥挤，最近零跑特别火热，等试驾等了半个小时，价格和优惠这方面跟网上看的都差不多，但是试驾完后也打消了年头，第一个是c10座椅过于硬了，填充物似乎不够，颠簸路段的表现也差强人意，加速体感一般，感觉自己没有特别在意性价比，非得要极低价格买车，所以不会去考虑它。银河l7，以及星舰7，我都关注了很久，个人最喜欢l7的驾驶质感，凶猛，稳，问价后一直想等年底改款，可惜没等到，预计明年更换混动系统，现有的三档1.5t也要淘汰了，车机内饰也要换，感觉是很遗憾的车，等不到他最完美的时候，星舰7，昨天价格公布了，预售价再减一万，性价比不错，我也去4s试了好几个小时，可以看看我另外一个贴子，比较全面，但可惜驾驶质感和用料上确实只有10万的水平，不是特别满意，所以综合下来，s07对于我来说可以说是适中的。 目前用车也有400公里了，因为刚提车犯蠢，加满了一箱油，所以很少充电，用油发电跑，加上最近基本上都在跑高速，加上广东现在白天热晚上冷，空调一直没停过，所以电耗一直在16-17下不去，油耗在5-6之间，但尚且能接受，因为绝大部分时间，还是会在市区内通勤，加上公司有桩，油箱可以仅仅在跑高速时候再用了。 等1万公里后，再来详细反馈使用感受，目前官方车友会有活动，每个城市的车友都能参加本地活动，所以感觉用户体验上也还蛮不错的。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟内饰 👍 🌟座椅及功能 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟内饰配色 👍 🌟音响系统 👍 🌟车身涂装 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟驾驶辅助影像 🌟零重力座椅 👍 🌟车机导航 👍 🌟空调系统 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机操作 👍
#辣评新车最推荐还是12.59➕4000包。 没仪表盘虽然我不能接受，是缺点但不致命，特斯拉一个月卖九万台没听说因为这个导致开不了或者事故多。 这次价格真的可以，真的到位，要是plus 版➕2万可以75度电池就好了。和它大哥S07比电池度数少了12度电！而续航里程只少10公里！同样SUV！同样宁德时代磷酸铁锂电池！07是神行电池！同样一个妈生的！怎么差别这么大。 电池三个牌子里拆盲盒，拆到中创新航的还凑合，拆到其他的可就……了 看这介绍，这个深蓝S05真的是很实用，10万多点，同级不算贵。最吸引我的点，紧凑级但空间不错，智驾好开，云台相机自驾出行太实用了，后排能放纯平是很多SUV做不到的。可以去看看实车。 感觉就没打算卖增程，主打纯电，如果增程也很值的话，07可能卖不出去了🙄。 Plus加个3999的科技舒享包就可以了，座椅记忆迎宾通风加热腿拖统统安排上了，没必要Max。 除了没有仪表盘这一点我不能忍受。 510km，56度电，感觉虚标太严重，市区百公里大多SUV最低需要15个电左右，就按15个电，你也跑不了400。深蓝S07，比这个大一点，520版本68.8度电，实际市区才开400多公里。一个品牌三电是一样。为什么56度电敢标510km，按正常应该66度电，即使这样还要打8折左右。 有没有车主说一下实际续航。
