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#秦PLUS DM春季油耗记录短距离上下班，没有充电条件，只能设置强制保电。如果智能保电，电会被耗完亏电油耗会更高，每天在尝试不同驾驶模式下的工况，油耗还是一如既往的好。这是这车的逻辑问题，无激烈驾驶它还是这样，可能它最适合的驾驶工况还是趋于60-80之间的稍微长距离的路程
#辣评新车同样是大厂出品，国民紧凑级混动suv，上市近1年来销量始终不过万，肯定是有原因的，我觉得不是营销问题，主要还是产品本身。 1️⃣.升级迭代不用心，把2024款超越型改叫战舰版，配置上没啥变化，指导价官降15000。表面上看着很厚道，实际上老款车型有优惠，官降后置换补贴也缩减到5000，去年最多的时候10000置换补贴。靠降价不做产品设计更新只会走下坡路。 2️⃣.产品力不足，竞品星舰7有更低的油耗（馈电4升以内），宋pro三电系统稳定同时油耗也优秀。uniz拿的出手的年轻化颜值不值多少钱，消费降级的市场下，10-15万价格车型要有极致的性价比，同级仅有的人脸识别face id卖点，处于隐私安全问题不太喜欢，功能也可有可无，一般车家里两个人使用，设计两套座椅记忆就能简单实现功能，应该去掉疲劳监测的同时把人脸识别的face id减掉再降3000。 3️⃣.动力表现不优秀，跟比亚迪宋pro相当，但馈电能耗比宋pro高一些（差不多1升），其他产品都在推出混动专用发动机，热效率都超过46%，uniz phev搭载的还是43.31%热效率发动机，所以在能耗上就现在没什么优势。长安系混动车型不少，应该专门研究一两款高效发动机，如果研发上不发力可就被落下了。跟宋pro智驾的智驾差距当前不好评价，真正要比的是星舰7，发动机（差10KW）和电动机（差2KW）功率都比星舰7弱一些，整备质量又多100KG，所以底盘调教更难，在过烂路是会显的车比较晃，信心不足必须降速行驶。 同级别主流产品除了卷价格的同时也在比拼产品力，比亚迪也在10万元级别开启智驾挑战，先不管好不好用，至少起步早过其他产品有先发优势，后续就会转化成价格优势。燃油经济性以及智能化的劣势下，从产品用料上看uniz至少价格比星舰7价格低5000才能算上有个价格优势，我心里的价格应该是比现在价格降5000，定在9.99万听着也好听。
