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#星纪元 ET提车作业作为一位从油车转向新能源的车主，最终选择了2025款星纪元ET增程四驱max黑外黑内，在提车两个月行驶5000公里后，从日常通勤到长途旅行，这款车在性价比、安全性和居家旅行场景中的表现让我深感满意，现在也来分享我的提车作业。 （车牌不打码，车友滴滴我） 1. 价格与配置的极致平衡 星纪元ET的定价策略比较有竞争力。我是增程四驱最低配，23.98万的价格标配cdc电磁悬架、前双叉臂后五连杆的底盘结构，15.6英寸2.5K中控屏、双层隔音玻璃等30万级车型才有的配置。相较同价位竞品（如Model Y、理想L6），底盘等硬件堆料更有诚意，尤其25款的电动遮阳帘和8295P芯片，也是让我下手的原因之一 2. 续航与补能无焦虑 增程式设计完美解决里程焦虑。纯电模式下市区通勤续航可达200公里（气温10℃实测基本1.1达成率），长途旅行时满油满电综合续航超1500公里，虽然没跑过这么多，但是实测高速燃油优先模式时速115，油耗6.5升，这点非常满意，毕竟2.38吨的裸车。 3.安全性：为家庭出行筑牢防线 88%高强度钢+铝混合车身，并通过了31.9米高空坠落测试，A柱无变形、电池零起火，展现了远超同级的安全性能。作为首款通过中汽中心“NESTA六维电安全”认证的车型，其电池防护和碰撞传力路径设计令人安心。 4.舒适性：大五座舒适性标杆 3000mm轴距带来“二郎腿自由”，后排座椅靠背可调至130°，长途乘坐堪比头等舱。 后排放倒后可容纳滚筒洗衣机等大件物品，露营时搭配官方充气床垫秒变移动客房！副驾还支持170°躺平，支持通风加热按摩功能 远程启动空调+座椅加热，冬夏用车体验极佳，尤其适合有老人和孩子的家庭。 最后一点小建议，就是应用商店功能有限，不支持第三方应用安装，后期可以开放第三方软件安装就完美了。 最后总结：20万级价格提供百万级豪华体验，在安全、续航、舒适三大核心维度均表现优异，尤其适合注重性价比的家庭用户，星途星纪元ET，是台“过日子”的好车！
#辣评新车对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！ 先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。 电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！ 这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！ 对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！ 新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？
#问界M8官图发布AITO问界M8首批均为增程式四驱电动车，分为五座版和六座版，5米2的车长，3米1的轴距，前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬挂和华为高阶智驾。中配以上六座版带零重力座椅，高配版带电动门和激光投影大灯。丐版37度电池，200公里纯电续航，售36.8万起。这车低配版如果卖26万8那就是神，卖36万8那就很尴尬了。
