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#冒险家“秀”精彩这轮毂还挺漂亮吧哈哈，样式保证你们没见过 提车马上两年了，去年3月改好了音响，在小冒里硬塞下了航海家总统版的20喇叭，至今特别满意，感兴趣的小伙伴可以扒拉一下我以前的帖子。 今年过年这段时间就特别想去实现另外的两个梦想，20寸轮毂和...查看全文
#冒险家“秀”精彩我的小红帽是22款4雅，今天做30000公里保养。 家里叔叔是做轮胎、汽修、养护的，所以两辆车4S送的保养完后都是自己保养。费用比4S店便宜得不少 因为是代理嘉实多，所以我用的机油是嘉实多极护SP C2 5w30 完...查看全文
#新车主来报道2023款二雅 开了1万公里了来报个到 【用车感受】 1、动力感觉比22款要强一点，基本能随踩随有，特别是运动模式下，发动机一直保持在2000转以上，一踩车就窜出去。 2、空间上4米6的车只能说一家三口出行刚刚够用，乘坐空间上没有问题，但是后备箱确实有点小。 3、油耗对于一个2.0T的车来说中规中矩，市区平均时速22km/h情况下实际耗油10个油左右，但是高速6-7个油真的挺省的。 【优缺点】 优点的话，这个价位动力足够，整车隔音优秀。缺点的话就是老生常谈的车机拉胯。 【总结】 总体来说在当时购车那个时间点，买了冒险家不后悔，但是买完后4s的服务感觉逐渐也不太行了，可能传统燃油品牌都开始走下坡路了。
#新车主来报道【个人情况及为什么买这个车】 在深圳车牌摇号6年多一直没摇到，虽然电车更适合深圳拥堵上下班路况，还能直接上牌，但考虑到有长途需求，老婆也不喜欢电车，所以目标选在了油车SUV上。 之前从来没关注过林肯，对林肯品牌印象停留在小时候，那个年代婚车...查看全文
#评评我的车1、小帽动力的优点及几个常用模式的区别 小帽2.0T高功发动机，功率180KW、扭矩380牛，加上8AT加持，在同排量2.0T的大多数车型中算是比较好的了。油门调校有一定厚重感：初段不窜，中后段加速有劲，深不可测！ 在城市路况、平均时速都不高于70公里的情况下，用标准模式，油门响应速度比较适中，跟车和超车也比较流畅。 在比较通畅的高速路上，采用运动模式：此时，油门响应快，动力随踩随有。在时速80公里及以上时，发动机巡航转速维持在涡轮增压器最大扭矩区间运行，充分保障了高速路上跟车、超车的动力需求。 经过我的观察，标准模式与运动模式在机械层面上的区别，就是换挡转速和巡航转速的不同。同样80公里时速巡航，标准模式比运动模式发动机转速要低600转，约在1500转，而运动模式则在2100转；在时速120公里时，标准模式比运动模式发动机转速要低 450 转，约在1950 转，而运动模式则在 2400 转。标准模式的升档转速在1900--2200之间，巡航转速在1100--1900之间。运动模式的升档转速则2900--3000之间，巡航转速在2000--3000之间。从发动机转速就可以看出这两种模式的动力差距是比较大的。 另外，小帽的换挡拨片反应还是比较敏捷。在发动机低转速巡航的情况下，如果自己突然有大的动力需求，这时候用拨片降档加大脚油门，转速立即攀升、动力喷薄而出，从而迅速达成加速目的。 如果在正常速度巡航时，一脚大油门甚至地板油，发动机也会根据油门踏板踩踏深度干到3000--5000转升档。 小帽的节油模式，油门响应迟钝、动力明显减弱，可以在特别拥堵路况下跟车使用。 2、小帽拨片换挡的缺点 前面说了小帽拨片换挡还是比较敏捷的，但是它有一个缺点：不能锁定档位！ 当有山区道路行驶情况时，在下长坡或者上长陡坡时，用拨片换挡降低档位以图利用发动机制动、或者拨片换挡到低档位以求大扭矩上大坡，这样的情况下如果踩踏油门，那么处于目前低档位的状况就会自动解除，变速箱恢复成自动模式。下长坡不踩油门倒是可以，上大坡不踩油门怎么能行？在上大坡时变速箱自动升档了，发动机转速肯定会相应降低，如果此时转速低于最大扭矩区间，必然会降低扭矩输出，大大影响爬大坡的流畅度，一定程度会有安全隐患！好在，这样的情况下我一般采用运动模式。 最后，请圈主推荐加精谢谢
#评评我的车【车辆情况】20款四驱尊耀版，已经行驶36000km，目前整体车况正处在青壮年时期。 【出行情况】上个周末正好借着暑假快要结束，天气炎热说好出去避暑机会，和几个朋友一起开着小冒出去玩会，这段基本上大概往返一共有接近800km的高速，再加上一些这个国道，目的地附近还有地方的一些山路都有，路况还是比较综合，当然是高速为主，高速应该是去程400返程接近400这么一个情况。 【驾驶感受】那么首先说驾驶感受哈，那小冒的这个四驱和225轮胎还是很优秀的，小冒就是为高速而生，在高速上不管超车还是说那个匀速行驶都非常非常的舒服，平稳，同时的话，由于这个悬挂是CCD带自动软硬可调的，那么整体感觉也是韧性十足，很舒服啊，既不会像德系的硬戳戳，也不会像日系的软趴趴，很舒服的人体驾乘体会，另外油耗往返的话遭遇的堵车比较少，尽管路况比较综合，那么还是挺好走的，油耗整体从最近市区的百公里12L，出发清零本次出行7.2L，还是比较优秀的表现； 在行驶途中也遇有下大雨的情况，四驱这个时候每个轮子的动力分配也非常舒适平衡，涉水能力非常的稳。在这个情况下由于自动雨刷的设置，涉水溅射到玻璃上的水也很快清理干净，非常方便，这次涉水时候，也体验了切换到复杂道路模式，尽管不知道这个模式具体改变会有多少，但是切换到复杂道路模式后，涉水的时候明显觉得发动机声音更加深沉，就是自己也有种信心满满感觉，车子行驶的这个速度非常均匀，也不会有突然快的提速，心里感觉有底，当然大家涉水的时候还是要注意，安全还是第一位的！ 【小结】整体而言小冒这次的高速的行驶感受让我感觉到非常的满意，再就是它的自适应巡航ACC在整个出行中非常给力，还有一些其他的辅助啊，都非常非常的好用，每次出行小冒都让我挺满意的，这次感受只代表本次出行的一次小结浅聊，有机会再分享！
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学紧游泳的航海家：百度地图车机版V20尝鲜版体验
#用车秘籍之前知道有倒车自动倾斜功能，一直没能弄明白，这次看了林肯纸质用车说明书（后视镜功能那部分），按照上面一步一步操作终于可以正确使用了，分享给大家看看是否都可以使用，有问题的话可以再研究研究。设置步骤◇ 请注意在确保车辆周边环境安全下尝试！（虽然整个过程车辆都是驻车状态） 1.点火启动车辆 2．先在中控屏上点开后视镜自动倾斜功能3．点选一个座椅记忆序号（将会把后面设置的下翻角度保存在此座椅记忆下面） 4．选择左或右侧后视镜 5．挂入 R 挡（此时被选择的后视镜将自动下翻） 6．调整后视镜下翻到你想要的角度 7．长按2秒第三步选择的座椅记忆序号，听到滴声后保存成功 8.重复第3-7步可调整保存另一侧后视镜 9．调试验证倒车后视镜自动下翻功能 Tips : 1、倒车后视镜下翻属于座椅记忆的一部分，设置下翻角度是与座椅记忆序号一致的，因此在设置前需要先选择座椅记忆序号（123选一）。 2.自动下翻功能需要在选 R 挡前或后（进入 R 挡前选择则选择 R 挡后自动下翻；进入 R 挡后选择，则在选择后下翻）。 3.同时只能自动下翻一侧后视镜（两侧不能同时下翻，选择一个另一个将自动恢复正常位置）。
#新车主来报道【提车信息】 家里老起亚开了12年近9W公里了，昨天送老婆异地考证，第一次上高速（本人本车第一次），超车无力，数次感觉很危险，所以跟老婆说我去看看车，合适就换一辆。想起有两个同学都是买的冒险家，就懂车帝里联系客服直奔林肯店里了，由于到的早，还在店里吃了早饭。本想超前一点直接航海家，试驾了也不错，等老婆临近中午来了一商量，最终确定冒险家尊享。我俩都不太会谈价，销售报了价只会说让人家再优惠点，第二次报价就直接签合同了 最终贷16个，5年贷1年还加利息22.4全部落地，鱼子酱灰现车直接验车打临牌，如果不是周六无法挂牌的话就直接开走了。 【静态感受】 有现车，里外全看了一遍，配置完全满足需求，几乎不上高速，所以L2没有也无所谓了。内饰超过老车N倍，非常满意😀 【用车感受等】 我也是醉了，没提前选车，没试驾，第一次到店就提车，行情也不了解，买下来大概率贵了些吧 暂时我也没法推荐，我是被同学推荐买的，用过之后再根据真实感受反馈各位车友 +++提车啦 20号一大早坐高铁去提车，加油、交税、挂牌就不多废话了。办妥回家一路70多公里，途径市内、绕城高速、国道，合计70多公里，全程开空调、约二十个信号灯，表显油耗降到10.9，爬坡、超车动力十足且灵敏，赞一个！ 空间不错，家里除了老婆比较丰满其他人都比较瘦，所以感觉空间充足，后备箱空间很大，足够用。 隔音特别棒，必须表扬👍 车机反应挺快的，操作流畅，连续指令完美执行。 驾驶过程非常舒适放松，一点也不累，减速带也不会感觉很颠簸。 吐槽几点，百度导航确实没有高德好用，提示信息不够细化和准确，刹车前松后紧，最后有点头，还得多适应。 回家停车拍了几张照片，限于技术水平，可能不太好看，但个人现场看着很棒。 【总结】 整体对冒险家非常满意，外观、动力、内饰豪华感都很满意。 以上是个人初步体验，仅供参考，欢迎指正和探讨。希望林肯和车主们越来越好！ 请圈主推荐加精
