简介：隔三差五故障的E5艾维亚
老郭机械局
5台主流纯电车跑高速，“电动纳智捷”到底是谁？
永远修不好的别克E5
别克E5每天都看运气解锁真服气！
Xn445
买电车之前，一直中意的是特斯拉，准备提车时，单位规定特斯拉车辆咱是不许进入，所以看了很多国产车，赶上威马跑路，对这些新能源感觉不太好，正好赶上我的君威去保养，在展厅看了E5，试驾了一下还行，加上大厂的报价承诺，已经各项参数都还可以，最终选择E5，也让我后悔至今， 当初报价到12.31日，终身质保到8.31日，我8.28日就下定提车，结果意想不到的事情来了，到9.1日的时候，不光质保没取消，还给送保险，到了10月份，新出的先锋版价格更低，因为是新车行，不去追究他，可送货的保险加倍，还送了电费，综合下来小两万了，瞬间就觉得被别克的政策给坑了， 再来说说这个车的参数，我试驾的时候有流媒体，买到的同款的车，却没有，参数的L2辅助驾驶就是摆设，车道居中超过80就没办法使用，自动泊车找不到车位，总是幽灵刹车等等，买车之前特意询问了厂家400，臻享版后期能不能加装超级辅助驾驶，答复的都是可以，买到车之后，再去询问，厂家说不清楚，而且把之前对我的答复全部推翻，态度也是极其恶劣，或者干脆弄个机器人来重复着一句话“以官方信息为准”。 奉劝各位准备买车的，多试一些品牌，尽量多试一段时间，别被所谓的大厂，所谓的政策，所谓的参数所欺骗，血淋淋的教训啊！
知佛知车小松哥
比汽车315晚会更精彩的竟然是问题车展现场！
汽车门
2023年，上汽通用因“燃油泵模块故障”问题名声鹊起，汽车门网也因此收到大量相关投诉。经过对投诉数据的整理和分析，我们发现问题多集中出现在上汽通用旗下的品牌，也就是别克、凯迪拉克和雪佛兰。...查看全文
Jason-招
位置广东佛山，分享一下2023年12月份、2024年1月份的能耗。图一图二是2023年12月份（气温15度-26度）我的充电情况和行程情况，以通勤（1人）为主，两次小长途，一次佛山-新兴，一次佛山-开平，两次均为高速120公里时速跑100公里左右，坐4人。一共充386.31度，行驶了3401.3公里，平均百公里电耗16.07。图三图四是2024年1月份（气温6-25度），行程里漏了1月21日佛山-开平来回的行程（250公里左右），不算这250公里行程的话1月份充了256.92度电，行驶了1760.7公里，平均百公里电耗为14.59度。
用户1095632434432
他来了他来了，小帅迈着鉴定的步伐走来了，北方大雪，临时决定上海出发到洛阳玩耍，全程1100公里，行程结束后分享给各位车友。 还没有冬季远程开电车跑过这么远，国庆节去南昌的高速分享过行程，希望E5这次一如既往的给力。 目前10000公里了，只有配钥匙去过4S店，没让4S店升级最新的车机（怕BUG），坐等OTA。 ACC感觉还是省电的，上海外环85公里巡航，暖风24度3档风，座椅加热方向盘加热全开，不到15的能耗，温度对电车的影响太大了。
有趣的漂流瓶xe
别克E5先锋版标配9个扬声器，去4S店检测只有6个，如左右A柱的扬声器就没声音，各位车友的车也是这样吗？联系别克客服，一直在等通知，未见回复
等风的人
别克E5国道真实续航
云才32
这几年发现好多以前的4S店都改头换面了，想着别克的4S店这几年数量变化，查了下，没有非常准确的数据，几年前有一份数据是全国930多家，然后2023年的数据，不包括维修站和纯电空间，应该是不到400家，结合身边的情况，一个县级市以前是2家，现在也只有1家了，而且每次去好像也没几辆车，买车的更是寥寥无几，料想着几年很可能和起亚现代这样，做个保养还要跑大城市那就悲催了，结合这关店的趋势还是很有可能的。所以大家看看周边的别克4S店，如果数量不多，万一真逗关了，后期维保就真麻烦了。韩系车还有除中国以外的市场支撑，别克要真没了国内市场，那也只能绝版了啊！还是谨慎购买吧！
夏天
这个车子，收音机和媒体音乐居然关不掉！只能静音，大家有没发现？烂车机！声浪也关不掉！
遗忘者Cease
系统应该推出一个屏蔽他人功能出来，就像VX朋友圈一样，不喜欢的人个人可以选择屏蔽ta，在圈里隔三差五发布过于主观、缺乏客观真实性之类的水文和黑文，严重影响圈友体验，应给予严厉打击，官方应该把这个权利交给个人，还个人和谐之圈！
CCR1
CCR锻造三阶CT6 40T,再次刷新全国纪录 :0-100km/h 2.65秒. #凯迪拉克ct6 #百公里加速测试 #直线加速 #专业的事交给专业的人 #热爱改装分享
帅帅3F9i
提问别克E5开空调吹前挡玻璃的时候总是有嗡嗡的声音，有没有知道怎么回事的？
说别克安全的，基本上是有几张图，撞翻货车的，被前后夹击的，撞烂车头的，车子是撞了，但都没起火，大家都觉得别克车很安全。这个就不去过多反驳，因为这样的图我去搜了下其他品牌，也有类似的贴子，撞的很严重的也没起火，这个可能跟撞击位置，电池电量都有一定关系，E5只有经过一段长时间的检验再来确定，但有一说一，这防撞梁倒是真的属于比较良心。今天的安全我就探讨2点。一个是电池无线管理，另一个是电池包大小的问题。 电池无线管理减少了90%的电线，这个确实是能减少一定的线路老化，但E5这么多问题中的一部分很可能也是这个无线传输造成的，靠重启车机能解决，但不能完全解决。这个就是避免了一些问题而增加了其它另外的问题。 至于另外一个因素，E5的电池其实放在现在看确实不大，68度电和80度电池，目前电芯成本已经腰斩，按说可以用更大的电池版本来增加续航，但是目前看完全没这个迹象。个人猜想，那可能安全和续航之间不可调和，你要安全，那电池包做小，车头车尾位置留够足够的碰撞距离，那起火的概率应该会大大降低，但如果做大电池包，没有留够足够的距离确实在安全上有缺失。那奥特能全系，不管是凯迪拉克还是别克E系列，做不大的电池包才是它安全的本质？这和目前的电车续航需求越来越大其实是有背离的。电车就是在逐步的消除大家的里程焦虑，但是奥特能平台这一点目前看起来没有后续，毕竟，续航是大家天天都需要关注的，在安全的同时再逐步增加续航才有着强的生命力。所以，别克E5，大概率没有太强的生命力。
旅者瑞恩
提车快一个月 开了大概1200公里 行驶过程E5的质感还是很满意的 就是经常被后面的车子按喇叭和不断超车 而且自己开的速度不慢都是正常行驶 前几天才发现行驶过程中车子的刹车灯一直亮着的 问了销售和售后说可能是设置问题，但自己和老婆对车机的设置都研究透了都没找到原因…这两天自己开的时候发现对刹车踏板“蜻蜓点水”的这波操作有效，就是踩刹车后刹车灯会一直亮着，这时需要再轻轻点下刹车踏板可以熄灭刹车灯 但是建议对车子还不太熟悉的车友，特别是路况不好时还是不要这样操作，这点刹车踏板的力度不太好控制 为了安全还是准备去4S检查下… 有这种情况的车主也一起反馈下啦
罗氏凯越
我都把套子准备好了，你居然拒绝了我！居然不给我机会，让我继续等，悲剧啊。哈哈。 找套子的大家自己搜吧。也不知道10月底的车主啥时候能拿到钥匙。
如题，我也还没领到钥匙，估计在最后一批了，我是10月底的车。这几天看大家讨论钥匙，我才发现4个按钮，一个解锁，一个开锁，一个叽叽叽叫唤，一个是自定义双闪。 常理难道4个里面不是应该有一个按钮是打开后备箱嘛？我的理解是这样，欢迎大家补充。或者已经拿到钥匙的给大家说下。 开发组真是人才，和正常思维不一样啊。
海盗柯基
这个是因为啥呀
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