jeffyan24:👉 别克E5使用400伏平台加IGBT在某平台的冬季大型测试的能耗上面干翻了800伏加碳化硅! 👉 800伏的优势仅仅是充电快,在驱动效率上面还是要看各家的电驱设计和制造水平,别克E5通过400伏加IGBT的电驱在驱动效率方面打败了所有的对手,体现了通用汽车在电驱效率方面的巨大优势。毕竟通用汽车作为乘用车上面第一家使用扁线油冷电机的厂家,十几年前就已经实现了量产装车,这十几年经过4-5次的换代通用奧特能平台的电池效率已经做到了IGBT加400伏的顶尖水平。 👉 在实际上井不是使用了800伏的电驱能耗就一定比400伏加IGBT更低,通用和宝马都通过400伏加IGBT的形式干翻了那些吹牛无敌的800伏加碳化硅,真正拥有顶尖电驱技术的公司反而不会在这上面吹牛。
RobbyWang王:通用奥特能平台续航扎实?三千字理性讨论
夏橙之木:实践证明,温度10度,高速限速100开105,限速120开120,大概30公里低速。。空调2档至1档,温度22度。。。全程充满100%开了230公里,到家表显只剩70公里了。。。。这续航有点拉胯!
淡定西柚hc:先锋版和起亚ev5怎么选,我最在意续航和抗撞
前方无车无人,但是已经有黄色预警,之前这种情况也经常有,经过2次OTA后也好了一段时间,但是今天又开始有了。这样的情况我都不怎么敢上高速。有时候自适应巡航的时候经常无故急减速,这车开着怎么会有安全感?
詹姆斯大明白:且问提车车主,这个车空调故障率高吗?论坛里看到好多