![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#摩托车年度吐槽大会本人2022年购入二手骁500，实表7000多公里，骑到现在，我都不知道说啥好了 1.今年夏天车辆莫名出现不点火，电压足够，高压包点火线圈无损坏，刚开始只是偶然，后来变多，最后检查发动启动电机碳刷无了 2.前减震漏油，还是kyb的，走质保换新的 3.仪表问题，周边开胶进水了，导致屏幕ui，闪烁7彩色的色块，然后突然ui倒置镜像了 我头大了 4.哦还有个糟心的事情，边箱架子螺丝丢了，去4店店等了2小时才给我安装的呵呵了，还是我一直催的情况 5.边箱设计有点大了，导致后践踏无法关闭和打开 6.救命
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#机车的第一张照片宝马G310GS是一款越野摩托车，具有以下特点： ● 出色的操控表现：适合喜欢探险和挑战各类路况的车主。 ● 舒适的座椅体验：提供卓越的越野驾驶体验，同时满足刺激感和舒适性的需求。 ● 配备卓越的越野驾驶技术：适合出行冒险的摩托车爱好...查看全文
#机车的第一张照片2024.2.6 戴上头盔，我眼里只有车，取下头盔，我眼里只有你。 考个驾照匆匆忙忙一天下本，买个你当搬运工，风里雨里都是你，你很实在。没俩月我又遇见了他🏍️，新手入门，原地到车也是服了，油箱都干出明白天冷了，什么信誓旦旦的说冬天不封车，那都是骗人，冻的嘚嘚的，那些骑车的人都是骑士，佩服 出门还是骑我的踏板子吧，安全还能挡挡风
#机车的第一张照片我是一辆豪爵a fr 125 cbs版本的，在购买之前做了很多的攻略，对比了很多的车型，铃木的uy 125，还有雅马哈的巧格等等，这些车型，看的眼花缭乱，然后我就去了本地的车行去试驾，最后感觉a fr 125的驾驶感受比较适合我，坐着比较舒服，车体比较宽大，于是就购买了豪爵，到手之后自己进行了一些简单的改装，加了风挡，加了护手罩，加了胎压监测，还有加了行车记录仪，加装之后就是出去玩的时候了，每次出去玩都要跑200多公里的路程AFR125没有一次把我丢在路上，这是让我最满意的地方。运行品质比较不错，包括带人，带人跑，有人比较舒服，回老家两次单程200公里，来回400公里。除了国道超车有点费劲，其他的没有什么问题，也就是因为超车比较费劲，我考虑年后打算换一辆150排量或者是250排量的踏板车AFR125留着给媳妇儿骑。大伙有没有推荐的？
#机车的第一张照片喜欢qj摩托，购买后没有什么大问题一切正常，平时上班，周末约上小伙伴经常出去参加骑行活动，添加了很多几车去认识了很多摩友，这两年多朋友和机车带来了很多快乐，喜欢四缸发动机带来的声浪，特别是我这款都说是中国好声音，常去的地方洪崖洞，南山.沙滨路，大滨路，弯道驿站，藤原豆腐店等机车打卡点，因为个人时间原因，基本没有跑什么长途，偶尔有小长途，未发生过任何机械故障，感谢qj摩托带来了快乐
#机车的第一张照片现在回想起来还能依然记得第一次见你时候心里那种喜爱的感觉。23年4月5的时候就去看了你，当时前车主把你装扮的挺齐全，一万公里从你的第一任车主手机接手过来，当时车况保存的很不错，就想买下来，开启我们接下来的故事。 也是这一年的夏天经常和熟悉的车友一起去山里看风景，使我经常奔跑在北京的路上，无论多晚、晴天雨天，都会安稳的陪我一起到达。经常去在北京的附近跑，唯独最远的地方就是在 月9月份的时候陪我回了一次黑龙江老家，在高速跑的时候经常有小虫，回到北京就给你来了个全身精洗。新的一年也要一起开启我们进下来的故事 这车我感觉相对来说中规中矩： 优点：综合油耗比较满意，经常在3.5-4.5左右，17升的油箱跑到快没油最远350左右，加最多也就是14升多，到不了15升。综合品质还可以，没有特别奇葩的小毛病。外观侧面看还不错(别看正面)这车也是仿照CB500X去做的，看着感觉比较像。轮胎的抓地力很不多，有几次感觉差点摔车，都安稳的逃过了。这车去掉3箱操控挺灵活的，装上三箱后休旅感觉挺不错的 缺点:经过这近一年的接触，它的大灯和远关灯就是最大的缺点，都没有手机的手电筒亮每次跑夜路都得开射灯，有一次在路上电瓶车过来都比我这亮好多。。。还有就是发动机太震了，共振区间太低了，5千左右的转速基本就能感觉出来车的震动，高速上100左右是舒适巡航的速度，在110-120有点小震动，还可以接受，超过120的时候发动机震的就比较难受，140以上想要加速就比较吃力了。最大的缺点就是这个车的尾箱支架它的材质是铝的，买的途者三箱支架没有和尾架连接上，尾箱支架现在已经出现裂痕了，因为这款车型市场占有率比较少，车的尾架加强杆都没有厂家去做，大师兄的加强杆因为躲排气和这个尺寸不一样，就挺鸡肋的。
#机车的第一张照片本人是个声音控，一听到四缸摩托那震撼的声音就感到心潮澎湃异常兴奋。于是在2015年买了自己的第一辆机车铃木400。 铃木400这车的优点是坐高非常低，180的后款台看着很厚重，199公斤的整车重量有点大马拉小车的感觉，不太好操控，新手不太好上手。
#机车的第一张照片之前一直骑行的是本田的PCX160 ，年前的想着入手一台档车，综合对比下手了豪爵铃木DL250 ，主要考虑的皮实耐用，动力不足，但是也已经过了飙车的年纪，稳重第一。 入手DL250之前对比了很多款，由于没有上过大牌，也不会考虑极速的参数，主要是对于一些很多adV车型的品控信不过，。虽然说国产车在这几年进度很多，比如QJ ,VOGE，CF等等，但是作为对于机械不熟悉的我来说，选择车主要是还是考虑稳定性和可靠性，至于性价比，贵一点和便宜点区别不大。玩具而已。 豪爵铃木DL250搭载的发动机是一款液冷、四冲程、单缸、DOHC(双顶置凸轮轴)的发动机。它的排量为248cc，采用电子燃油喷射系统，并配备了6档变速箱。这款发动机在DL250中提供了平顶功率约为24马力和最大扭矩为23.4牛·米的性能。这些参数使得 DL250 在城市街道和郊外道路上都能够提供平顺和可靠的动力输出。我从昆山开回上海由于路途不远，但是新手，加上路上堵车，综合油耗4L,开了60KM到家。 灵活性方面：铃木DL250的车子重量一直被人吐槽，小马拉大车，不过在我骑行的几百公里中感觉车子的灵活性还是可以的，比同事的TR300转弯灵活很多。车架坚固，车辆很整，转弯指向精准:2：车子震动方面：由于之前骑行的PCX都是单缸机，这款DL250的双缸表现已经非常好，车辆震动小，不过DL250的排气管声音不如TR300浑厚。 如果你是偶尔跑跑，享受一下生活，希望这台车省心又省力，。那么这台车无疑是不错的选择，相信林老师，选择这台车没错。
#机车的第一张照片以下是我对于我的贝纳利752s的用车感受： 优点 1. 排量大：贝纳利752s的排量为750cc，能够提供强大的动力输出，使得车辆加速性能出色 2. 配置良心：配备了一些高端配置，如马祖奇减震和15升超大油箱，这些配置都为驾驶提供了良好的体验 3. 外观设计：车身设计简洁大气，线条流畅，前脸水滴大灯设计独特，给人留下深刻印象 缺点 1. 重量较大：贝纳利752s的整车重量较大，这对于一些驾驶者来说可能会带来一定的操控难度。 2. 油耗较高：由于车辆重量较大，导致油耗相对较高，续航里程较短。 3. 设计问题：有些车主反映，钢管后摇臂设计较为廉价，水泵设计不合理，容易在倒车时损坏，这些问题都在一定程度上影响了驾驶体验。 驾驶感受 1. 动力表现：贝纳利752s的动力特点是前段特别窜，适合喜欢强烈推背感的驾驶者，但在6000rpm之后，动力表现较为平淡， 2. 操控性能：在操控上，752s表现得可圈可点，压弯得心应手，坐垫舒适，适合各种身材的驾驶者 总的来说，贝纳利752s是一款具有强大动力和良好操控性能的摩托车，但也存在一些设计和重量问题需要驾驶者去适应和解决。如果你是一位喜欢强烈推背感和良好操控性能的驾驶者，那么贝纳利752s将是一个不错的选择。
#机车的第一张照片在哥哥的影响下，从一个机车小白变成为了一个略懂的机车女孩，买这个车还是哥哥给的建议，这个车作为一个新手来说还是很不错的，排量不大，上下班通勤动力足够，还算是可以，没出现过什么问题。刚开始骑车的时候，因为以前没有骑过，上路还是比较紧张，经过接近一年的磨合，我现在也算是一名老司机。国庆的时候跟哥哥一起去藏北草原，一路上走过高速也穿过一些山道，沿途的风景让我忘记了两个小时骑行的疲惫，当我们到那里的时候，我们一起合了影，吃了烧烤，看了篝火。2024年随着假期的增多我会跟朋友一起继续我们的旅程。
#机车的第一张照片不知不觉已经一年了，买这辆车还是在朋友店铺前面看到的，当时不知道这辆车叫adv，只觉得很帅气，咨询后才知道是贝纳利502x，经人介绍买的二手车，花了四万左右，骑车从开始的小心翼翼到现在得成熟稳重，刚开始上路在骑行的时候还是很紧张的，毕竟以前骑车没有驾照，还是村里，到现在成为正规军，中间隔了很久没有骑过，技术也生疏了，每天上下班的骑行，遇到过堵车，下雨，这些对于技术提升还是挺快的，印象最深的就是之前写的闯红灯的事，经过这个事故，我也变成了宁让一分，不抢三秒，毕竟，温室花朵容易摧残，现在对于突发情况也能很好的应对，新年大家顺顺利利，平平安安！
#摩托车年度吐槽大会#摩托车年度吐槽大会Emm......我就那么简单的...稍微的.... 说一说我的春风250sr吧 第1个槽点就是真的太震了!震的我的手胳膊还有腿跟脚全是麻的，都缓不过劲来!甚至第二天我的手那东西都是软的用不上劲!怎么说呢，对新手的我来说伤害很大 第2个槽点就是太重了!非常重!可能是我觉得重吧，倒车我都扶不起来!平常歪一下我也扶不住 第三个槽点换挡的杆需要抬一下!有的时候空档怎么也抬不上去二档也抬不上去，换挡可麻烦了! 第三个槽点就是过颠簸的路的时候会断油，或许是我操作的问题?反正体验感不是很好!以至于我上次摔了!摔得很惨! 第四个槽点就是前刹太紧了轻轻一捏就停住了!不是很好!哦还有导航有一丢丢延迟哦!不过这不能算是一个槽点吧，就是顺带嘴说一句，哈哈哈 虽然吐槽了不好的!不过呢总体来说我还是很喜欢的!优点也是很多的!比如他整体车型的颜值就很高啊!不要太帅呢!这就是国产里颜 值天花板! 建议春风设计师的眼光一直在线!屏幕也好看!连接口也不错!坐高也很友好!要是灯在亮一点就更完美了!哦在改改他漏油的小毛病就无敌了!这国产届里还要什么手表啊!(夸张了一下，嘻嘻)
#摩托车年度吐槽大会1、空档难找，史诗级难找，售后几个师傅都看了，解决不了问题，刚开始跟朋友吐槽还不相信，试过了车都得说一句难找～～嘿嘿，等红绿灯找不到的情况下只能捏离合。。。很麻烦。。。 槽点2：原车轮胎是真的滑 刹车力度来的效果太灵敏 槽点3：一档破不了百，600破不了百 我都不好意思和450rr车主回答这个问题，真的。 槽点4：后视镜太抖，除非停车情况下不抖，只要跑起来抖的特别模糊， 而且费油，跑过7个多油……可能是我个人骑行问题，不过作为四缸车。。。德尔福电喷油耗偏高。。。 前段时间晚上在九街奶茶店集合，和朋友约着骑车，和朋友换着骑，他等红绿灯的时候烧胎，一直没有烧起来，可能是离合和油门没有配合好，后面我们骑走了，他没有跟上来，结果打电话给我说车子骑不走被扔在路上了，他就把车推到了路边，后面我和朋友去看车，不知道什么原因，猜测可能是离合烧了，因为太晚了，没有修车师傅，第二天朋友开车去把我的车拉到修车店修的，结果是离合片和小古坏了，只有一套全部换，以后烧胎要谨慎啊，不然车坏到路上还是挺麻烦的，还好有朋友一起可以看车有什么问题，然后拉去修理。
#摩托车年度吐槽大会作为一个女生，我真的挺喜欢机车的，骑着同事的杜卡迪体验的挺不错，就是感觉女生玩机车的没男生多，但是我只想做我自己，我想自由自在无拘无束的生活。 和同事讨论过这款v4，同事说就是烫烫烫，除了烫还是烫，记得有一次把腿都烫红了。升档其实不是很顺滑，感觉电控一致性并不是非常好。降档是挺顺滑的，应该归功于滑动离合加持。说到档位，杜卡迪的档位是真的长啊。杜卡迪说实话是真的帅，这款红色很美，单摇臂，大翅膀。标志性的尾灯和头灯，确实好看。骑了一次就爱上了，等我钱包充足了就整一辆。 我真的很爱机车，骑车兜风的感觉太棒了。
#摩托车年度吐槽大会说到吐槽自己的爱车，我是非常不愿意的，毕竟是自己选择和喜欢的车，既然买了，那肯定是当宝一样了。单人无完人车无完车，我也来说说这款车的感受吧。 其实这台春风250sr不是我的第一台摩托车，之前骑过别的250车，先说一下这车的优点吧。说实话我是...查看全文
#2024机车心愿清单2023机车大减价，合适的摩托车越来越多，最近在懂车帝看到有人发资讯说川崎-6r明年进入国内，今年的4r价格不错，明年估计也会有所下降，希望明年川崎-6r的价格能香一点，顺便在参加一下摩博会，在展会参观众多心仪的机车，我还是挺喜欢这种可以试便所有心仪机车的一会，愿大家明年都能买到心仪的车车
#摩托车精华用车感受本人身高175，体重80公斤。这车是今年4月底买的库存车，因为该车已经停产，我个人又比较介意二手的摩托车，干脆跑了大半个北京城，最终通州找到了一个库存。 到手五个月骑了6000公里，分享下自己用车感受。 首先我感觉比较好的就是这个车出厂自带防摔棒，可以直接带着上牌验车，见到叔叔不用担心和顾虑。而且这个防摔棒并不像有的防摔棒是个摆设，我这车左右各一次原地倒车，水泥地都给杵个坑，车子一点没伤着。 这台车坐姿直立 上半身微微前倾，毕竟排量在这摆着，太直反而不能抵消起步的拖拽感，坐垫宽大且舒适，后座对于挡泥板来说比仿赛舒服多了。 坐高的话810，身高170以上基本就可以前脚掌着地了，如果比较瘦的话建议175-180，因为满油480斤，比较瘦的话有紧急情况撑车会比较吃力，其次如果力气比较小，这车倒了很大概率会扶不起来。 这个车的主坐垫相对来说还是比较软的，因为是街车嘛，之前仿赛大几十公里就累的不行了，这车北京四环辅路一圈，不会觉得疲惫。高速最远哪次一口气400+公里，巡航时速120上下，除了骑得久了有点吹以外，没有一丝丝不舒服。 外观的话不用多说，2022年第一次去车行看车的时候就一见钟情了，无奈当时因为排量选择了别的车，一直放不下，骑了350一年，第二年就换了这个车。 这车的车身紧凑，看着特别壮，一眼就是个纯爷们该骑的车，无论是油箱，还是大灯，还是50毫米粗的减震（赛六前减才43毫米）满满的肌肉感。漆水跟这两年的车还是有差距，不知道是不是19年出厂的原因，总觉得漆水差了一点亮度。 车的重量会丢失一部分灵活性，比如窄路掉头别人一把过，这车可能要两把才可以，还有就是挪车推车的时候，相对会比较吃力，每次挪车都累得吭哧瘪肚的，我本人还是比较壮实的，搬着车屁股原地掉头的时候有时一下也搞不过来。但高速也是真的稳，六档150特别顺畅，感觉这车就是为了高速而生的，感觉不到一点震动。 像我大部分时间是骑车通勤，偶尔周末跑山，跑山压弯的时候又完全不会感觉笨重，也就连续的弯道翻身时会觉得有一些吃力，我这车是个标配，减震也还算说得过去，平时压个井盖，过个小坎啥的也不会太颠，前减震日常够用，激烈驾驶会觉得支撑性有些不太够，还是有点软了。这车安全配置也就只有一个ABS，个人感觉厂家调教的差点意思，有次时速130，紧急制动前后刹直接捏死，后轮都离地了都。 动力来说绝对是够用的，甚至可以说有些过盛了，754cc，81.4匹的马力，官方的零百加速4.1，虽然日常做不到那么极限，但大双杠的拖拽感也不是五六百cc的车可以比的，在路上秒杀百分之九十五的汽车，起步轻轻松松拿捏某斯拉的毛豆Y。而且这种快并不是那种偷轻减重换来的傻快，是那种绵绵不断的动力输出，中后段动力也是随给随有，市区基本用不上四档，当然暴躁驾驶的油耗自然会高一些，温柔点五千转左右换挡是比较丝滑的，油耗也会低一些。 油耗个人感觉没有键盘侠说的那么邪乎，二保用的10W-50的机油，相对比40得要粘稠，6000公里实测夏天5.5-6个，最近天凉了6.5上下。 如果你也打算入手这台车，我建议是去试车，别听那帮键盘侠扯皮，6000公里骑下来给我的感觉就是这车设计初衷就压根没有考虑新手。真的比较吃操控，骑行过程中要分出一部分精力来操控车辆。
#冬季不封车挑战天热不骑，天冷不骑？ 刮风不骑，下雨不骑？ 作为一名合格的摩托佬，无论严寒酷暑都不是不骑车的理由和借口！ 冬天基本就是上下班通勤骑骑车了，距离十公里上下，分享下我冬季骑车保暖技巧和好物。 ①：赛羽的速拖库，在北京零下10乃至更凉一点的温度骑行基本能感觉不到一丝寒意，非常适合通勤穿，毕竟到单位之后就可以很轻松的脱掉，去年冬天某宝购入价格358（反季买优惠力度更大） ②：长款的加绒头套或者额外带个脖套，冬季骑过车的应该都知道，全副武装但是哪里露肉风就吹哪里，我是长款普通面料的头套，塞到衣服领子里，基本短途的骑行够用了。 ③：高帮鞋子加棉袜，我这是短途通勤，脚都会冰凉，如果中长途的话高帮鞋子肯定不够用，最好搭配电加热袜子或者电加热的鞋。 打卡地分享这么冷的温度，是在心血来潮也就只能跑跑离家近的左堤路了，哈哈哈 改装的话我秉承的原厂原装，北京的骑行环境不太友好，有时候查的严，手机支架都算改装，冬天最多就是加个外星蜗牛的手焖子，别买那种电车的，会漏风会漏风！！！ 最后祝大家快乐骑行，安全骑行。
