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    贝纳利 752S封面
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    94条内容

    北京个人收一辆752s图北京个人收一辆752s图
    前天 14:35
    出一台19年高配752s图出一台19年高配752s图
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    2024-12-10
    贝纳利752S    19年2万公里  图1贝纳利752S    19年2万公里  图1
    贝纳利752S    19年2万公里  图2贝纳利752S    19年2万公里  图2
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    机车的第一张照片图1机车的第一张照片图1
    机车的第一张照片图2机车的第一张照片图2
    机车的第一张照片图3机车的第一张照片图3
    机车的第一张照片图4机车的第一张照片图4
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    2024-11-02回复

    贝纳利752s骑了一万多公里了,谈一谈我自己的骑行感受吧。 首先说一下动力参数:排量754.2mL,压缩比11.5:1,缸径和行程分别为88mm×62mm。采用德尔福电喷,最大功率56kW(8000r/min),最大扭矩67N·m(6500r/min)。brembo对向四活塞卡钳。我觉得就数据来说在国产车里也算强的了。 优点: 1、外观真的帅!国产最帅街车!!! 2、动力强,动力随叫随到,超个车随随便便。 3、刹车很舒服,正常骑两指足够了。 4、后减很舒服,过减速带完全不会颠屁股。 缺点: 1、长时间高温骑行之后容易出现捏离合熄火的情况。 2、车重!真的重!每次挪车都累够呛,尤其是有个坡道调头,坐车上根本推不动。 3、冬天放室外容易打不着火(一般放一个礼拜就打不着了)但天天骑或者一两年换块电瓶就问题不大。 4、油耗高,两百公里一加油,每次出去玩,跑不了多久就得赶紧找加油站。 5、原厂排气不好听(个人意见),虽然声音很大很炸,但是低转确实不好听,声音喽喽喽的。(到四五千转声音会好听很多) 6、振动比较大,时不时就得检查一下车上的螺丝,我的牌照螺丝已经丢了好几个了,喇叭也松过,排气也跑丢过螺丝。 总结:虽然我觉得这个车缺点多于优点,但还是很喜欢,每次骑出去就很开心哈哈哈。平时多关注关注车子基本没什么问题。

    贝纳利752s图1贝纳利752s图1
    贝纳利752s图2贝纳利752s图2
    贝纳利752s图3贝纳利752s图3
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    2024-10-13回复
    贝纳利752S图1贝纳利752S图1
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    2024-10-11回复
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    分享一个752各个部件螺丝扭力数据图分享一个752各个部件螺丝扭力数据图
    2024-10-01回复
    2024-07-24回复
    从磨难到挚爱图1从磨难到挚爱图1
    从磨难到挚爱图2从磨难到挚爱图2
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    从磨难到挚爱图11从磨难到挚爱图11
    2024-06-11回复
    2024-05-25回复
    752s  7000公里体验升级图1752s  7000公里体验升级图1
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    752s  7000公里体验升级图6752s  7000公里体验升级图6
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    2022年1月2图12022年1月2图1
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    2024-05-10回复
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    我的提车作业图1我的提车作业图1
    我的提车作业图2我的提车作业图2
    我的提车作业图3我的提车作业图3
    我的提车作业图4我的提车作业图4
    我的提车作业图5我的提车作业图5
    我的提车作业图6我的提车作业图6
    2024-04-13回复

    #机车的第一张照片作为一名骑士,为大家分享当时买车的车型及用车感受和骑行乘坐舒适性及优缺点。 我于2021年从前一任KTMR2R 390车主到下一辆的徘徊,一直在犹豫是换进口大贸还是极具性价比的国产车,经过了不同车型的试驾以及内心的拷打,最后还是选择了贝纳利752S这款车型。 当时对比了同级别的新款龙6和钱江同平台四缸车型,又考虑了CFMOTO 650TR-G还考虑了无极、本田650 川崎z9 宝马单R 但始终还是因为预算而没能完成进口大排的计划,最终选择了性能暴躁和操控精准具有性价比的车型贝纳利752S。 费用说明:当时买车52800+将近5000购置税+强险和三者2000左右+改装1w多(东西太多),都下来六万多了。 骑行感受:这款车的骑行感受可以说应该是国产车里边动力最为暴躁的,操控的话还算蛮精准的,同级别没对手(800nk出世前), 虽然坐高达到了810mm,但是坐垫儿很窄,并没有真正体现出810的坐高,1.7米以上还是可以的,但是这款车可以说是真的沉,离合沉,车沉,可能这就是吸收了进口贝纳利的东西吧,不过起来以后完全感觉不到沉,反而在其超过100km以后更稳,2500转以下很容易脱档,不过过了3000转之后,这个车就像猛兽一样,一直强拉着你提速。 优点:便宜性价比高国产最便宜的大排量街车,操控比龙六强太多,动力强 缺点:离合重,低转速易脱档,车重,原厂大灯不怎么亮

    机车的第一张照片图1机车的第一张照片图1
    机车的第一张照片图2机车的第一张照片图2
    机车的第一张照片图3机车的第一张照片图3
    2024-04-13回复
    焦霸霸8图焦霸霸8图
    2024-04-12回复
    埋汰一下米其林轮胎图1埋汰一下米其林轮胎图1
    埋汰一下米其林轮胎图2埋汰一下米其林轮胎图2
    埋汰一下米其林轮胎图3埋汰一下米其林轮胎图3
    2024-04-08回复
    焦霸霸8图焦霸霸8图
    2024-03-27
    小郭爱骑车168图1小郭爱骑车168图1
    小郭爱骑车168图2小郭爱骑车168图2
    小郭爱骑车168图3小郭爱骑车168图3
    小郭爱骑车168图4小郭爱骑车168图4
    小郭爱骑车168图5小郭爱骑车168图5
    2024-03-25
    骑车去春游图1骑车去春游图1
    骑车去春游图2骑车去春游图2
    骑车去春游图3骑车去春游图3
    骑车去春游图4骑车去春游图4
    2024-03-13

    752S的动力特点就是前段特别窜,是属于新手会被吓到的那种窜,好几个老师傅试了之后和我观点一致,离合一松,油门加一点车就窜出去了,给人的感觉就是前段很暴躁,但是该车6000rpm之后,表显就非常平平,没有后续强劲的动力了,所以是一台注重低扭的发动机,前段动力给我直观感受就是比杜卡迪797强 我试过杜卡迪797(当然先说明,797是阉割的)但总归国产车有能和国际大厂一比,还是值得鼓励的同时也有一台春风2018年的650nk在场,动力上绝对是752S更强,但是在6000rpm后,650nk更加优秀,这就牵扯到650nk的变速箱设定了。到此可以下个结论,至2019年5月之前,国产动力一番绝对是贝纳利752在操控上,752S也是可圈可点,压弯得心应手,坐垫够舒适,我身高180cm,双脚能稳稳的踩地并且膝盖有余量弯曲,操控上我觉得和自家黄龙600比,就不是一个次元的,钱江在这块上的功夫有了长进。做工上,我只能说钱江贝纳利要加强,祖传沙眼和焊疤不规整在这台车上依旧存在,还有在阴暗处和光线充足处,仪表会更改显示的样式,这点挺不错的 我简直怀疑发动机是不是同一台,因为752发动机的原型是来自由贝纳利1130飓风三缸发动机砍了一个缸变成贝纳利2ue756发动机 如果有同学想要购买贝纳利752,我的推荐是直接购买高配版!标准版属实不推荐!高配版不仅在刹车上使用了brembo刹车,避震使用前马租奇后kyb的避震,还在发动机上更贴合原型机2ue756的发动机

    贝纳利752用车感受图1贝纳利752用车感受图1
    贝纳利752用车感受图2贝纳利752用车感受图2
    贝纳利752用车感受图3贝纳利752用车感受图3
    贝纳利752用车感受图4贝纳利752用车感受图4
    贝纳利752用车感受图5贝纳利752用车感受图5
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    贝纳利752用车感受图7贝纳利752用车感受图7
    贝纳利752用车感受图8贝纳利752用车感受图8
    贝纳利752用车感受图9贝纳利752用车感受图9
    2024-03-13
    街车之美—752S图街车之美—752S图
    2024-03-06回复
    2024-02-22回复
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    贝纳利752S车辆优化经验分享图1贝纳利752S车辆优化经验分享图1
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    2024-02-22
    年第一跑
图1年第一跑
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